ทำไมฉันถึงใส่พาวเวอร์แบงค์ในสัมภาระโหลดใต้เครื่องไม่ได้เมื่อต้องบิน?

พาวเวอร์แบงค์ – อุปกรณ์ที่อาจมีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และระเบิดได้

ที่สนามบิน คุณมักจะได้ยินเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเตือนคุณว่าอย่าใส่พาวเวอร์แบงค์ไว้ในสัมภาระโหลดใต้เครื่อง เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น?

พาวเวอร์แบงค์เป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้สำหรับใครหลายคนในยุค ดิจิทัล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล อย่างไรก็ตาม มีกฎระเบียบที่ค่อนข้างเข้มงวดซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะเข้าใจ นั่นคือ ไม่อนุญาตให้นำพาวเวอร์แบงค์ขึ้นเครื่องเมื่อต้องเดินทาง บิน

นี่ไม่ใช่การ "ทำให้ผู้โดยสารลำบาก" แต่เพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัยทางการบินที่สำคัญยิ่งยวด แล้วทำไมกฎระเบียบนี้จึงถูกบังคับใช้อย่างเคร่งครัดกับเที่ยวบินทั่วโลกส่วนใหญ่?

เหตุผลที่ไม่ควรนำพาวเวอร์แบงค์ใส่ในสัมภาระโหลดใต้เครื่อง ได้แก่:

พาวเวอร์แบงค์เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือลิเธียมโพลิเมอร์ชนิดหนึ่ง คล้ายกับประเภทที่ใช้ในโทรศัพท์ แล็ปท็อป รถยนต์ไฟฟ้า เป็นต้น แต่ความแตกต่างก็คือพาวเวอร์แบงค์มักจะมีความจุขนาดใหญ่ โดยบรรจุพลังงานไฟฟ้าได้มากกว่าแบตเตอรี่โทรศัพท์ทั่วไปหลายเท่า

ปัญหาอยู่ที่คุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ลิเธียม เมื่อแบตเตอรี่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง แรงกระแทกรุนแรง หรือความผิดพลาดทางกลไกภายใน (เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร โหลดเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร) แบตเตอรี่อาจระเบิดหรือลุกเป็นไฟได้ ไฟไหม้จากแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นยากต่อการดับเนื่องจากความร้อนที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ และสามารถมีอุณหภูมิสูงถึงหลายร้อยองศาเซลเซียสได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่วินาที

หากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในห้องเก็บสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง ซึ่งกระเป๋าเดินทางหลายร้อยใบถูกวางซ้อนกันอย่างแน่นหนาในห้องเก็บสัมภาระ โดยไม่มีคนดูแล และไม่มีอุปกรณ์ดับเพลิงทันที ผลที่ตามมาจะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง เพลิงไหม้เพียงเล็กน้อยอาจลุกลามอย่างรวดเร็ว คุกคามห้องเก็บสัมภาระทั้งหมด และส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของทั้งเที่ยวบิน

เหตุผลที่ไม่อนุญาตให้นำพาวเวอร์แบงค์ขึ้นเครื่องเนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในพาวเวอร์แบงค์มีความเสี่ยงสูงที่จะระเบิดได้เนื่องจากแรงกระแทก การเปลี่ยนแปลงแรงดัน หรือไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างการขนส่ง (ภาพ: Currys)

สภาพแวดล้อมในห้องเก็บสัมภาระไม่เหมาะสมต่อการเก็บแบตเตอรี่

ช่องเก็บของ สัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง ห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินเป็นที่จัดเก็บสัมภาระและกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารหลายร้อยใบ ต่างจากห้องโดยสารผู้โดยสาร ตรงที่ห้องเก็บสัมภาระนี้มักไม่มีคนดูแลและไม่มีระบบตรวจจับและจัดการเพลิงไหม้ภายในพื้นที่อย่างครบครัน

หากพาวเวอร์แบงค์ในสัมภาระโหลดระเบิดหรือเกิดเพลิงไหม้ ผลกระทบอาจร้ายแรงหากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่ตรวจพบ ยิ่งไปกว่านั้น หากเพลิงลุกลามและส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบทางเทคนิคที่สำคัญ อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของทั้งเที่ยวบิน

ด้วยเหตุผลดังกล่าว องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และหน่วยงานจัดการบินในหลายประเทศ รวมถึงสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม จึงได้ออกกฎระเบียบที่ห้ามเก็บพาวเวอร์แบงค์ไว้ในสัมภาระโหลดใต้เครื่องโดยเด็ดขาด

คุณสามารถนำพาวเวอร์แบงค์ขึ้นเครื่องบินได้แต่ต้องอยู่ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง

กฎระเบียบการบินพลเรือนระหว่างประเทศที่ออกโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กำหนดให้แบตเตอรี่ลิเธียมและอุปกรณ์ที่มีแบตเตอรี่ทั้งหมดต้องบรรจุไว้ในสัมภาระถือขึ้นเครื่อง ไม่ใช่ในสัมภาระที่โหลดใต้เครื่อง

เหตุผลก็คือ หากแบตเตอรี่แสดงสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป รั่ว หรือระเบิดในห้องโดยสาร ลูกเรือสามารถตรวจพบได้แต่เนิ่นๆ และจัดการได้ทันทีด้วยอุปกรณ์ดับเพลิงเฉพาะทาง บนเครื่องบินในปัจจุบัน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษให้รับมือกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียม เช่น การใช้ถังดับเพลิงฮาลอนและน้ำเพื่อระบายความร้อนแบตเตอรี่ หรือการแยกอุปกรณ์ที่ชำรุดไว้ในกล่องโลหะที่ปลอดภัย

ในขณะเดียวกัน ช่องเก็บสัมภาระก็ไม่มีผู้ดูแลและไม่ได้ออกแบบมาเพื่อดับไฟที่เกิดจากแบตเตอรี่ ซึ่งมีกลไกการเผาไหม้ที่แตกต่างจากวัสดุทั่วไป ดังนั้น การเก็บพาวเวอร์แบงค์ไว้ในสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องจึงเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดบนเครื่องบินโดยสารระหว่างประเทศส่วนใหญ่

ข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับพาวเวอร์แบงค์เมื่อเดินทางโดยเครื่องบิน

กฎระเบียบอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสายการบินและประเทศ แต่สายการบินและสนามบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่จะปฏิบัติตามมาตรฐานทั่วไป:

- ต้องเก็บแบตเตอรี่สำรองไว้ในกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ห้ามเก็บไว้ในสัมภาระที่โหลดใต้เครื่อง

คุณสามารถนำพาวเวอร์แบงค์ขึ้นเครื่องบินได้ แต่ไม่สามารถใส่ไว้ในสัมภาระที่โหลดใต้เครื่องได้

- ความจุสูงสุดที่ยอมรับโดยทั่วไปคือ 100Wh (วัตต์ชั่วโมง) ซึ่งเท่ากับประมาณ 27,000mAh ที่ 3.7V

- หากพาวเวอร์แบงค์มีความจุ 100Wh ถึง 160Wh ผู้โดยสารจะต้องขออนุญาตจากสายการบินก่อนนำขึ้นเครื่อง

- ห้ามนำที่ชาร์จสำรองที่ชำรุด บวม ไม่ทราบสาเหตุ หรือมีสัญญาณของข้อผิดพลาดทางเทคนิคมาด้วย

- ผู้โดยสารไม่อนุญาตให้ใช้พาวเวอร์แบงค์เพื่อชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ในระหว่างเครื่องขึ้นและลง และควรปิดอุปกรณ์เมื่อไม่ได้ใช้งาน

ข้อควรทราบเมื่อนำเครื่องชาร์จสำรองขึ้นเครื่องบิน

เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดและหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อผ่านการรักษาความปลอดภัย คุณควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

- ห้ามฝากพาวเวอร์แบงค์โดยเด็ดขาด แม้ว่าจะปิดเครื่องอยู่ก็ตาม

- พกพาในกระเป๋าถือ ควรแยกเก็บต่างหากเพื่อง่ายต่อการหยิบระหว่างการตรวจสอบ

- ตรวจสอบความจุที่พิมพ์บนแบตเตอรี่ (โดยปกติจะเป็นหน่วย Wh หรือ mAh) หากไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจน เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอาจขอให้คุณแสดงข้อมูลผลิตภัณฑ์

- หลีกเลี่ยงการนำเครื่องชาร์จที่ชำรุด บวม แตกร้าว หรือไม่ทราบยี่ห้อมาด้วย – นี่คือเหตุผลที่เครื่องชาร์จราคาถูกจำนวนมากถูกยึด

- ห้ามใช้แบตเตอรี่สำรองในระหว่างการขึ้นหรือลงเครื่อง เนื่องจากจะต้องตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชั่วคราว

การห้ามเช็คอินพาวเวอร์แบงค์ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อสร้างความยุ่งยากให้กับผู้โดยสาร แต่เป็นมาตรการป้องกันความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการบินในระดับสูงสุด ด้วยเที่ยวบินหลายพันเที่ยวบินในแต่ละวัน เพียงไฟฟ้าลัดวงจรเล็กน้อยในห้องเก็บสัมภาระก็อาจก่อให้เกิดภัยพิบัติได้

ดังนั้น ผู้โดยสารที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบต่างๆ เช่น การพกแบตเตอรี่สำรอง การตรวจสอบความจุ การเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ถือเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมความปลอดภัยในการบิน

ท้ายที่สุดแล้ว ข้อควรระวังนี้ไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องคุณเท่านั้น แต่ยังช่วยปกป้องผู้โดยสารทุกคนบนเที่ยวบินเดียวกันด้วย ดังนั้น แม้ว่าบางครั้งอาจ “ไม่สะดวก” เราควรปฏิบัติตามกฎ “ไม่อนุญาตให้นำแบตเตอรี่สำรองขึ้นเครื่อง” อย่างเคร่งครัด

ที่มา: https://baolangson.vn/vi-sao-di-may-bay-khong-duoc-de-sac-du-phong-trong-hanh-ly-ky-gui-5062736.html