ทำไมไม่ใช้วัสดุทดแทนทรายธรรมชาติ?

ทรัพยากรทรายธรรมชาติในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีน้อย และการใช้ทรายเทียมทดแทนก็ไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน เนื่องจากมีต้นทุนสูง และขาดแคลนแหล่งวัตถุดิบ

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า ปัจจุบันพื้นที่ทรายธรรมชาติสำรองสำหรับการถมดินในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอยู่ที่ประมาณ 37 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะเดียวกัน หากพิจารณาเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแล้ว โครงการทางด่วน 6 สายที่จะก่อสร้างในช่วงปี พ.ศ. 2565-2568 ในภูมิภาคนี้ต้องการทรายเกือบ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ โครงการคมนาคมขนส่งระดับจังหวัดยังต้องการทรายประมาณ 36 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี พ.ศ. 2566-2567

โครงการคมนาคมขนส่งหลายแห่งในภาคเหนือและภาคกลาง ราคาทรายธรรมชาติกำลังพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากขาดแคลนเมื่อเทียบกับ 3 ปีก่อน ในอนาคตทรายธรรมชาติจะค่อยๆ ลดลง เนื่องจากปริมาณทรายที่ไหลจากต้นน้ำมีน้อยลง ไม่เพียงพอที่จะชดเชยปริมาณทรายที่ถูกขุดขึ้นมาใช้ หากขุดทรายขึ้นเป็นจำนวนมาก จะทำให้พื้นแม่น้ำลึกลงเรื่อยๆ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม

หน่วยงานบริหารจัดการและผู้รับเหมากำลังพิจารณาแนวทางแก้ปัญหาการใช้ทรายเทียมหรือทรายทะเลทดแทนทรายธรรมชาติในโครงการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองแนวทางยังคงประสบปัญหาบางประการ

ทรายเทียมมีราคาแพงกว่าทรายธรรมชาติ 3-4 เท่า

นายเหงียน วัน เหงียน รองอธิบดีกรมธรณีวิทยา (กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า ทรายเทียมหรือทรายบด ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการกระแทกความเร็วสูงเพื่อทำลายหิน กระบวนการผลิตนี้ทำให้เกิดอนุภาคทรงกลมที่มีแรงเสียดทานต่ำ มีขนาดใกล้เคียงกับทรายธรรมชาติ

ปัจจุบัน ทั่วโลก นิยมใช้ทรายเทียมจากหินทราย หินแกรนิต หินบะซอลต์ และหินกรวด ซึ่งมีองค์ประกอบหลักเป็นควอตซ์ นอกจากนี้ ชั้นหินทรายธรรมชาติบางชั้นยังมีการยึดเกาะที่อ่อนแอ ไม่จำเป็นต้องบดอัด เพียงใช้แรงฉีดน้ำเพื่อแยกอนุภาคออก จากนั้นจึงคัดกรองและคัดแยกอนุภาคให้ได้ขนาดเท่ากับทรายธรรมชาติ

ทรายเทียมประเภทนี้มีข้อดีคือมีเม็ดทรายที่สม่ำเสมอมากกว่าทรายธรรมชาติ และสามารถปรับขนาดเม็ดทรายและองค์ประกอบของวัสดุตามความต้องการในการก่อสร้างได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบคุณภาพของคันทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านอำเภอลองมี จังหวัดห่าวซาง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 ภาพโดย: ฟอง ลินห์ — การตรวจสอบคุณภาพของคันทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านอำเภอลองมี จังหวัดห่าวซาง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 ภาพโดย: *ฟอง ลินห์*

นายเล เวียด ฮุง รองผู้อำนวยการศูนย์ปูนซีเมนต์และคอนกรีต (สถาบันวัสดุก่อสร้าง) เปิดเผยว่า ปัจจุบันมีผู้ประกอบการ 73 ราย ใน 25 จังหวัด ผลิตทรายบด โดยมีกำลังการผลิตรวม 8.6 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี จังหวัดที่มีโรงงานผลิตทรายบดจำนวนมาก ได้แก่ จังหวัดลางเซิน, ฮานาม, ถั่นฮวา, ฮว่าบิ่ญ, บาเรีย-หวุงเต่า, ด่งนาย, บิ่ญเซือง... เนื่องจากมีทรัพยากรหินและอยู่ใกล้กับตลาดขนาดใหญ่ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ในปี พ.ศ. 2563 ท้องถิ่นต่างๆ ได้บริโภคทรายบดไปแล้ว 4.1 ล้านลูกบาศก์เมตร

ทรายบดมีคุณภาพในการถมถนน แต่ราคาจะอยู่ที่ 250,000-300,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร ขณะที่ราคาทรายถมของรัฐอยู่ที่ประมาณ 80,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร เนื่องจากราคาทรายบดสูง ทรายบดจึงนิยมนำไปใช้ทำคอนกรีตและปูนเป็นหลัก ไม่เหมาะสำหรับการถมและถมฐานรากในโครงการจราจร

นอกจากนี้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังไม่มีเหมืองหินจำนวนมากที่สามารถขุดทรายบดได้ “หากใช้ทรายเทียมแทนทรายในการถมถนน การทำงานก็จะไร้ประสิทธิภาพ ต้นทุนการก่อสร้างก็จะสูง และผู้รับเหมาก็จะขาดทุน” นายหุ่งกล่าว

นายกรัฐมนตรีได้กล่าวตอบนายเหวียน ฮุย ไท ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดบั๊กเลียว) เมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมาว่า ความต้องการทรายสำหรับถมถนนสายสำคัญในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร หากใช้ทรายเทียมทดแทนทรายธรรมชาติทั้งหมด จำเป็นต้องขุดเหมืองหินจำนวนมาก จัดสายการผลิตจำนวนมากเพื่อตอบสนองความต้องการ ซึ่งต้นทุนการผลิตก็สูงกว่าทรายธรรมชาติมาก ดังนั้น การใช้ทรายเทียมทดแทนทรายธรรมชาติสำหรับการก่อสร้างถนนจึงไม่สามารถทำได้

ทรายชายหาดใหม่กำลังถูกทดสอบในระดับเล็ก

เพื่อทดแทนปัญหาการขาดแคลนทรายธรรมชาติ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าทรายทะเลเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดแทนทรายที่ฝังกลบ นายเล เวียด ฮุง กล่าวว่า พื้นที่ชายฝั่งทะเลของเวียดนามมีศักยภาพสูงในการเป็นแร่ธาตุสำหรับวัสดุก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ระบุพื้นที่ที่มีศักยภาพ 30 แห่ง ซึ่งมีทรัพยากรรวมประมาณ 150,000 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งพื้นที่ชายฝั่งทะเลของจังหวัดบิ่ญถ่วน, บาเรีย-หวุงเต่า, ซ็อกจ่าง, ฟูก๊วก-ห่าเตียน, ไฮฟอง-กวางนิญ... สามารถวางแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์ได้

ทรายทะเลของจังหวัดซ็อกจ่าง (Soc Trang) เป็นไปตามมาตรฐานของเวียดนามปี พ.ศ. 2549 สำหรับวัตถุดิบสำหรับการก่อสร้างและการถมดิน ปัจจุบัน จังหวัดจ่าวิญและเกียนซาง (Tra Vinh) ได้รับใบอนุญาตให้ขุดทรายทะเลเพื่อถมในโครงการขนาดใหญ่ใกล้ทะเล เช่น โรงไฟฟ้าพลังความร้อน หรือพื้นที่อยู่อาศัยที่ถมทะเล เกียนซางได้รับใบอนุญาตให้ขุดทรายทะเล โดยมีปริมาณสำรอง 15 ล้านลูกบาศก์เมตร และมีกำลังการผลิตเกือบ 5 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี

เพื่อจัดหาแหล่งทรายสำหรับโครงการก่อสร้างในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ในปี พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการนำร่องโดยใช้ทรายทะเลในจังหวัดจ่าวิญเพื่อทดแทนทรายแม่น้ำ จัดให้มีการติดตามตรวจสอบ และจัดตั้งสภาระดับรัฐมนตรีเพื่อประเมินผลโครงการนำร่อง ถนนนำร่องที่ใช้ทรายทะเลมีความยาว 320 เมตร บนถนนสายจังหวัดหมายเลข 978

ผู้แทนกระทรวงคมนาคมระบุว่า ทรายทะเลที่ใช้สำหรับส่วนนำร่องมีคุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลที่ตรงตามข้อกำหนดของวัสดุพื้นถนนตามมาตรฐาน TCVN 9436:2012 รายงานสรุปงานก่อสร้างและงานตรวจสอบแสดงให้เห็นว่ามีพื้นฐานเพียงพอที่จะใช้ทรายทะเลสำหรับการก่อสร้างพื้นถนนในสภาพแวดล้อมที่เป็นเกลือเช่นเดียวกับพื้นที่ทดสอบของโครงการนำร่อง ทรายทะเลได้รับการพิจารณาให้นำไปใช้ในพื้นที่ใต้ผิวดิน เขื่อน และพื้นถนนที่อยู่ด้านล่างพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากน้ำหนักบรรทุกจร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการนำร่องนี้ดำเนินการเพียงขนาดเล็ก ระดับการออกแบบจึงต่ำกว่าทางหลวง คุณภาพของทรายทะเลได้รับการศึกษาเพียงพื้นที่เดียว (เหมืองทรายทะเลในจังหวัดจ่าวิญ) กฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรฐานความเค็มสำหรับพืชผลและปศุสัตว์ยังไม่สมบูรณ์ ดังนั้น การนำทรายทะเลมาใช้อย่างแพร่หลายเพื่อสร้างทางหลวงจึงจำเป็นต้องดำเนินการนำร่องและขยายผลไปยังโครงการที่มีขนาดและระดับการออกแบบที่สูงกว่า

ดร. ไท ดุย ซัม รองประธานสมาคมวัสดุก่อสร้างแห่งเวียดนาม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการใช้ทรายทะเลในวงกว้าง เนื่องจากมีข้อกังวลหลายประการเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ทรายทะเลจะก่อให้เกิดความเค็ม ส่งผลกระทบต่อพืชและพืชผล นอกจากนี้ หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องสำรวจและวางแผนพื้นที่ที่สามารถใช้ทรายทะเลได้อย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มชายฝั่ง เช่น จากการใช้ประโยชน์จากทรายแม่น้ำ

โดอัน โลน - ครอบครัว

ลิงค์ที่มา