สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ รายงานรายได้รวมในปี 2566 จากกิจกรรมธุรกิจหลัก 92,231 พันล้านดอง และมีกำไรขั้นต้น 3,885 พันล้านดอง ในช่วงเทศกาลตรุษจีน ผลประกอบการของสายการบินยังคงแสดงให้เห็นถึงสัญญาณเชิงบวกอย่างต่อเนื่องในไตรมาสแรกของปี 2567
รายงานทางการเงินรวมที่ผ่านการตรวจสอบแล้วฉบับล่าสุดประจำปี 2566 ระบุว่า บริษัท เวียดนาม แอร์ไลน์ส มีรายได้ 92,231 พันล้านดองจากการขายและการให้บริการ เพิ่มขึ้นกว่า 21,400 พันล้านดอง (หรือ 30%) เมื่อเทียบกับปี 2565 นับเป็นรายได้ที่สูงเป็นอันดับสามในประวัติศาสตร์การดำเนินงานของบริษัท โดยต่ำกว่าช่วงปี 2561-2562 ซึ่งเป็นช่วงที่โควิด-19 ยังไม่ระบาด นอกจากนี้ บริษัท เวียดนาม แอร์ไลน์ส ยังมีกำไรขั้นต้น 3,885 พันล้านดองในปี 2566 ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เริ่มเกิดการระบาดที่บริษัทมีกำไรขั้นต้นตลอดทั้งปีงบประมาณ ผลประกอบการนี้ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความพยายามของสายการบิน เวียดนาม แอร์ไลน์ส รายงานชี้แจงระบุว่า บริษัทได้ดำเนินการเชิงรุกในแนวทางแก้ไขปัญหาทั้งระยะสั้นและระยะยาวเพื่อลดความเสียหายที่เกิดจากโควิด-19 และปรับปรุงการผลิตและผลประกอบการทางธุรกิจ เสริมเงินทุนและกระแสเงินสดในปี 2566
สายการบินเวียดนามจะลดการขาดทุนและกลับมาดำเนินธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 และต้นปี 2567
ในความเป็นจริง ในปี 2566 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดและเส้นทางบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ได้อย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับช่วงก่อนการระบาดของโควิด-19 และในขณะเดียวกันก็ได้เปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังออสเตรเลียและอินเดีย สายการบินได้ส่งเสริมการขาย กระจายผลิตภัณฑ์และบริการ ช่วยเพิ่มรายได้ และเสริมสร้างภาพลักษณ์และแบรนด์ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ นอกจากนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังมุ่งเน้นการลดต้นทุน นอกเหนือจากการลดต้นทุนตามขนาดการผลิตแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังได้ดำเนินการเจรจาต่อรองลดราคา ประหยัดค่าใช้จ่าย และลดต้นทุน โดยมีมูลค่าประมาณกว่า 3,200 พันล้านดอง ปี 2566 ยังเป็นปีที่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในช่วงปี 2565-2569 อย่างใกล้ชิด สายการบินได้นำเทคโนโลยีและซอฟต์แวร์ใหม่ๆ มาประยุกต์ใช้ในกระบวนการทำงานและจุดบริการต่างๆ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของแรงงาน ประสิทธิภาพการดำเนินงาน และคุณภาพการบริการ ในทางกลับกัน การดำเนินงานของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น การฟื้นตัวที่ไม่เท่าเทียมกันของตลาดการขนส่งระหว่างประเทศ กำลังการผลิตส่วนเกินและการแข่งขันที่รุนแรง ราคาน้ำมันที่สูง ความขัดแย้งระหว่างรัสเซีย-ยูเครน อิสราเอล-ฮามาส และความเสี่ยงทางการเงินที่เพิ่มขึ้น (อัตราแลกเปลี่ยนและอัตราดอกเบี้ย) นอกจากนี้ การเติบโตทางเศรษฐกิจทั้งโลกและภายในประเทศที่ชะลอตัวยังส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายของผู้โดยสารอีกด้วย รายงานของกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) คาดการณ์ว่าการเติบโตของ GDP ทั่วโลกจะลดลงจาก 3.5% ในปี 2565 เหลือ 2.9% ในปี 2566 การเติบโตภายในประเทศลดลงจาก 8.02% ในปี 2565 เหลือ 5.05% ในปีที่แล้ว ส่งผลให้การดำเนินงานทางธุรกิจที่ผ่านการตรวจสอบของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงขาดทุนในไตรมาสที่สี่และทั้งปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลขาดทุนหลังหักภาษีรวมในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 อยู่ที่ 1,982 พันล้านดอง ลดลง 1,457 พันล้านดองจากผลขาดทุนในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565 หรือคิดเป็นการขาดทุนลดลง 42.4% สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ระบุว่า สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเพราะสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นบริษัทแม่และบริษัทในเครือแปซิฟิกแอร์ไลน์ สามารถลดผลขาดทุนลงได้ ขณะที่บริษัทในเครืออื่นๆ เช่น NCS, VAECO และ VACS มีกำไรเพิ่มขึ้น ผลประกอบการขาดทุนหลังหักภาษีสำหรับปี 2566 อยู่ที่ 5,631 พันล้านดอง ลดลง 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์คาดการณ์ว่าตลาดต่างประเทศจะค่อยๆ ฟื้นตัว และคาดว่าการดำเนินธุรกิจของบริษัทจะมีผลประกอบการที่ดีขึ้นในปี 2567-2568 ในไตรมาสแรกของปี 2567 ตลาดการบินระหว่างประเทศคาดว่าจะปรับตัวดีขึ้นในเกือบทุกภูมิภาค ยกเว้นตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือบางแห่ง เช่น จีน ญี่ปุ่น และฮ่องกง (จีน) กลุ่มเส้นทางบินไปยังออสเตรเลีย อินเดีย และสหรัฐอเมริกา มีการเติบโตที่ดีเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันและปี 2562 ตลาดการบินภายในประเทศฟื้นตัวโดยพื้นฐานแล้ว เส้นทางบินภายในประเทศหลายเส้นทางเติบโตได้ดี โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ซึ่งเป็นช่วงพีค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระหว่างวันที่ 25 มกราคม ถึง 24 กุมภาพันธ์ (คือ ระหว่างวันที่ 15 ธันวาคม ถึง 15 มกราคม ตามปฏิทินจันทรคติ) สายการบิน Vietnam Airlines ให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 13,300 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 5.4% จากช่วงเวลาเดียวกัน โดยเฉลี่ยแล้ว สายการบินให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 420 เที่ยวบินต่อวัน ขนส่งผู้โดยสารได้อย่างปลอดภัยและตรงเวลามากกว่า 2 ล้านคน อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนของสกุลเงินบางสกุล ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนการชำระเงินที่สูงเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ก็ส่งผลกระทบในทางลบต่อกิจกรรมทางธุรกิจของบริษัทเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับสูง ส่งผลกระทบต่อการผลิตและธุรกิจ ในช่วงวันหยุดระหว่างวันที่ 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม สายการบิน Vietnam Airlines วางแผนที่จะให้บริการที่นั่งเกือบ 560,000 ที่นั่ง เทียบเท่ากับเที่ยวบินมากกว่า 2,800 เที่ยวบินในเครือข่ายภายในประเทศและระหว่างประเทศ ตั้งแต่วันที่ 26 เมษายน ถึง 2 พฤษภาคม 2567 ดังนั้น จำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นจะเน้นไปที่เส้นทางท่องเที่ยว เช่น ระหว่างฮานอย โฮจิมินห์ และดานัง เว้ กวีเญิน นาตรัง ดาลัด ฟูก๊วก กงเดา ฯลฯ ในเครือข่ายเที่ยวบินระหว่างประเทศ ญี่ปุ่น เกาหลี จีน ไทย ลาว และกัมพูชา เป็นจุดหมายปลายทางที่มีเที่ยวบินของสายการบิน Vietnam Airlines มากที่สุด ปัจจุบัน เที่ยวบินจำนวนมากจากฮานอยไปยังเว้ กวางบิ่ ญ นา ตรัง ฟูก๊วก หรือโฮจิมินห์ไปยังดานัง ฟูก๊วก... ในช่วงฤดูท่องเที่ยว มีผู้โดยสารเต็ม 50% ถึง 70%หนังสือพิมพ์แดนตรี
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)