Vingroup Corporation เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมการคลังของนครโฮจิมินห์ เพื่อรายงานเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงในเมืองที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับเขตเกิ่นเส่อ
ดังนั้น Vingroup จึงกล่าวว่าการลงทุนในรูปแบบ PPP (การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน) มีข้อได้เปรียบหลายประการเหนือการลงทุนภาครัฐแบบดั้งเดิมเมื่อพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนการเตรียมการลงทุน ความสามารถในการดึงดูดเงินทุน เทคโนโลยี ทักษะการจัดการนักลงทุน และความสามารถในการดำเนินโครงการ
ในรูปแบบ PPP ค่าใช้จ่ายในการเตรียมการลงทุนมักถูกแบ่งกันระหว่างภาครัฐและเอกชน นักลงทุนเอกชนจะมีส่วนร่วมในการวางแผน ออกแบบ และประเมินผลโครงการ ซึ่งช่วยลดภาระทางการเงินของรัฐ นอกจากนี้ การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนยังสามารถปรับต้นทุนให้เหมาะสมที่สุดได้ด้วยประสบการณ์และประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ
ในทางตรงกันข้าม หากโครงการเป็นการลงทุนของภาครัฐ ค่าใช้จ่ายในการเตรียมการลงทุนทั้งหมดมักจะเป็นภาระของรัฐ ตั้งแต่การศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบ ไปจนถึงการวางแผน ซึ่งอาจเพิ่มภาระงบประมาณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของทรัพยากรสาธารณะที่มีจำกัด
กลุ่มฯ ระบุว่า การลงทุนในโครงการ PPP จะใช้ประโยชน์จากเงินทุนจากภาคเอกชน ทั้งจากในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันด้านงบประมาณ นักลงทุนเอกชนสามารถระดมทุนผ่านสินเชื่อธนาคาร การออกพันธบัตร หรือทุนจากการขายหุ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการระดมทุนสำหรับโครงการ
“ในด้านเทคโนโลยี นักลงทุนเอกชนมักนำเทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัยมาใช้เพื่อรับประกันประสิทธิภาพและผลกำไรของโครงการ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านต่างๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐาน พลังงาน หรือ การดูแลสุขภาพ ซึ่งเทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญ” ตัวแทนจากวินกรุ๊ปกล่าว
ในแง่ของการดำเนินโครงการ การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนช่วยเร่งการดำเนินโครงการให้เร็วขึ้นด้วยแรงจูงใจด้านผลกำไรและความสามารถในการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ สัญญา PPP มักผูกมัดความรับผิดชอบเฉพาะเจาะจง ช่วยลดความล่าช้าหรืองบประมาณเกิน...
ดังนั้น Vingroup จึงเสนอว่าการลงทุนในโครงการภายใต้รูปแบบ PPP จะดีกว่าการลงทุนของภาครัฐในด้านการระดมทุนที่หลากหลาย การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ การบริหารจัดการอย่างมืออาชีพ และการดำเนินโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ
Vingroup เสนอว่าหากโครงการนี้ลงทุนในรูปแบบ PPP จะดีกว่าการลงทุนของภาครัฐ ภาพ: Hoang Trieu
ที่น่าสังเกตคือ สำหรับโครงการขนาดใหญ่นี้ บริษัทวินกรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น ของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้เสนอให้ใช้แบบฟอร์มสัญญา BOO (สร้าง - เป็นเจ้าของ - ดำเนินการ) โดยวินกรุ๊ปจะรับผิดชอบในการจัดหาเงินทุนทั้งหมดเพื่อดำเนินการลงทุน ก่อสร้าง บริหารจัดการ และดำเนินงานตลอดระยะเวลาของโครงการ โดยยึดหลักการปฏิบัติตามกฎหมาย
จากสถิติเบื้องต้น โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 102,370 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่าประมาณ 4,090 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โครงการรถไฟในเมืองสายนี้จะลงทุนเป็นรางคู่ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ระบบไฟฟ้ามีความยาวประมาณ 48.5 กิโลเมตร โครงสร้างพื้นฐานได้รับการออกแบบให้รองรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คาดว่าจะมีสถานี 2 แห่งในเขตเกิ่นเส่อและเขต 7
รองรับการขนส่งผู้โดยสารได้ 30,000 - 40,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเสี้ยว ภาพมุมมองของรถไฟความเร็วสูงไปยังเกิ่นเสี้ยว
ตลอดระยะเวลาการพัฒนา วินกรุ๊ปได้ดำเนินโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 100,000 พันล้านดอง วินกรุ๊ปกล่าวว่าต้องการมีส่วนร่วมในการพัฒนาประเทศโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์ รวมถึงช่วยพัฒนาระบบขนส่งของนคร
“การลงทุนในระบบรถไฟความเร็วสูงในเมืองจะช่วยกระตุ้นและผลักดันการพัฒนาการ ท่องเที่ยว การลงทุน และความสะดวกสบายให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว ด้วยการย่นระยะเวลาการเดินทางจากใจกลางเมืองไปยังเกิ่นเส่อ เราหวังว่าจะได้รับการพิจารณาและอนุมัติให้ดำเนินโครงการนี้” ตัวแทนจากวินกรุ๊ปวิเคราะห์
กรมการคลังนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้ดูแลและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้คำแนะนำแก่นักลงทุนในการดำเนินการตามขั้นตอนการจัดทำเอกสารข้อเสนอโครงการตามโครงการ PPP พร้อมกันนี้ กรมการคลังนครโฮจิมินห์จะจัดให้มีการประเมินเอกสารข้อเสนอของบริษัทวินกรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น เกี่ยวกับการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงในเมืองที่เชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมืองกับเขตเกิ่นเส่อ และให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
ก่อนหน้านี้ ในการประชุมประกาศแผนงานทั่วไปของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 นายกรัฐมนตรีได้เสนอให้วินกรุ๊ปสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเขตเกิ่นเสี้ยว จากนั้นกลุ่มวินกรุ๊ปก็เริ่มดำเนินการและได้รับความเห็นชอบและการสนับสนุนอย่างมากจากประชาชน โดยหวังว่าจะลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเสี้ยวลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะช่วยพัฒนาการท่องเที่ยวและอนุรักษ์เขตสงวนชีวมณฑล
ที่มา: https://nld.com.vn/vingroup-cua-ti-phu-pham-nhat-vuong-cam-ket-bo-tri-von-va-cong-nghe-lam-duong-sat-do-thi-can-gio-196250423124941242.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)