การสร้างเมืองฟูมีให้เป็นเขตเมืองที่มีอุตสาหกรรมและท่าเรือที่พัฒนาแล้ว

หลังจากการก่อสร้างและพัฒนามา 30 ปี พร้อมด้วยนโยบายที่ก้าวหน้า เมืองฟู้หมี่ก็ค่อยๆ พัฒนาเป็นเขตเมืองอุตสาหกรรมและท่าเรือ

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1994 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 45-CP เกี่ยวกับการจัดตั้งอำเภอ Tan Thanh อำเภอ Chau Duc และเมือง Ba Ria ในจังหวัด Ba Ria - Vung Tau เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2018 อำเภอ Tan Thanh ได้รับการรับรองและเปลี่ยนชื่อเป็นเมือง Phu My ตามมติหมายเลข 492/NQ-UBTVQH14 ของคณะกรรมการถาวรของรัฐสภา จากนั้นเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2020 เมือง Phu My ได้รับการรับรอง จากกระทรวงก่อสร้าง ให้เป็นเขตเมืองประเภท III ตามมติ 1484/QD-BXD ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่บ่งบอกถึงการพัฒนา Phu My

ตั้งแต่ก่อตั้งเมืองฟูหมี่ได้รับการระบุโดยจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าให้เป็นพื้นที่การลงทุนที่มีความสำคัญลำดับต้นๆ โดยมีเสาหลัก 2 ประการ ได้แก่ อุตสาหกรรมและท่าเรือ - โลจิสติกส์ ในช่วง 30 ปีของการก่อสร้างและพัฒนา ด้วยนโยบายที่ก้าวล้ำซึ่งสร้างผลกระทบเพื่อปลุกศักยภาพ ทางเศรษฐกิจ ของท้องถิ่น จากเขตเกษตรกรรมล้วนๆ ทันถันได้ค่อยๆ พัฒนาและขยายตัวจนกลายเป็นเมืองอุตสาหกรรมและท่าเรือ ในเมืองมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับชาติและระดับจังหวัดที่สำคัญมากมาย: โครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ระยะที่ 1, โครงการสะพานฟูอ็อกอัน, โครงการถนน 991B จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ไปยังปลายน้ำของท่าเรือไกแม็ป, โครงการถนนลองซอน-ไกแม็ป, โครงการถนนหลังท่าเรือไมซวน-ทิวาย (ระยะที่ 1) ...

แรงขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจของเมืองฟู้หมี่คือเศรษฐกิจทางทะเล ซึ่งมีภาคเศรษฐกิจสำคัญ 2 ภาคที่มีสัดส่วนมากที่สุดในจังหวัด ได้แก่ อุตสาหกรรมและท่าเรือ ปัจจุบันคลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีท่าเรือ 35 แห่ง โดย 22 แห่งได้เปิดดำเนินการแล้ว โดยมีกำลังการผลิต 117.8 ล้านตันต่อปี ซึ่งท่าเรือ Cai Mep ในกลุ่มท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai อยู่ในอันดับที่ 12 จาก 370 ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ดีที่สุดในโลก มีนิคมอุตสาหกรรม 9 ใน 15 แห่งที่กระจุกตัวอยู่ในเมืองฟู้หมี่ โดยมีบริษัทในประเทศและต่างประเทศขนาดใหญ่จำนวนมาก

นอกจากนี้ Phu My ยังได้สร้างท่าเรือแห้ง Phu My ด้วยพื้นที่ประมาณ 37.84 เฮกตาร์ รวมถึงท่าเทียบเรือ 6 ท่าที่มีความยาวรวมสูงสุดถึง 600 เมตร ในระยะที่ 1 ของเขตอุตสาหกรรมเฉพาะทาง Phu My 3 ที่มีระบบคลังสินค้า โรงเก็บตู้คอนเทนเนอร์เปล่า... ด้วยการลงทุนทั้งหมด 2,990 พันล้านดอง ซึ่งเป็นท่าเรือแห้งแห่งแรกในจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า และเป็นท่าเรือแห้งแห่งที่ 3 ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ คลังสินค้า โรงเก็บตู้คอนเทนเนอร์เปล่า อุปกรณ์ขุดเจาะที่ทันสมัย... เพื่อมอบโซลูชั่นโลจิสติกส์หลายรูปแบบที่ครอบคลุมและครบวงจร

นิคมอุตสาหกรรมหมีซวนเอ เมืองฟูหมี

ในปี 2566 การดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในเมืองฟู้หมี่มีสัดส่วนเกือบ 90% ของทุนทั้งหมดของจังหวัด (1.23/1.38 พันล้านเหรียญสหรัฐ) โดยในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2567 เพียงเดือนเดียว คิดเป็นเกือบ 80% ของทุนทั้งหมดของจังหวัด (1.39/1.75 พันล้านเหรียญสหรัฐ) และเมื่อสะสมจนถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม 2567 คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของทุนทั้งหมดของจังหวัด (17/33 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

เมื่อพิจารณาจากศักยภาพและข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ ฟู้หมีจึงมีเงื่อนไขครบถ้วนที่จะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเล มีท่าเรือขนาดใหญ่ อุตสาหกรรม และศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งเป็นรากฐานของเขตเมืองทางทะเลที่มีความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติสูง

ตามมติของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า นายเหงียน วัน โถ ฉบับที่ 24-NQ/TW ลงวันที่ 7 ตุลาคม 2022 ของโปลิตบูโรเรื่อง "การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045" มติ 154/NQ-CP ของรัฐบาล การวางแผนภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้สำหรับช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และการวางแผนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าสำหรับช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนแม่บทเมืองฟู่หมี ได้กำหนดให้เมืองฟู่หมีกลายเป็นเมืองท่าเรือ อุตสาหกรรม บริการโลจิสติกส์ ประตูสำคัญในการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจของภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโลก เป็นหนึ่งในศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญของจังหวัดและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางใต้ ภายในปี 2568 เมืองฟู้หมีจะกลายเป็นเมืองและเขตเมืองประเภทที่ 2 สิ่งเหล่านี้เป็นฐานทางกฎหมาย หลักเกณฑ์ และแนวทางที่สำคัญสำหรับฟู้หมีในการมุ่งเน้นความเป็นผู้นำและการพัฒนาในอนาคตอันใกล้

คลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai อยู่ในอันดับที่ 12 จากท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 370 แห่งที่ดีที่สุดทั่วโลก

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเน้นย้ำว่าด้วยข้อได้เปรียบของ "ประตู" ของภูมิภาค สภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวย: ระดับน้ำลึก ท่าเรือ "ปิด" ลมและพายุน้อย การตกตะกอนน้อย ตั้งอยู่ใกล้เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในโลก...; เป็นสถานที่ที่ภาคเศรษฐกิจสำคัญเช่นอุตสาหกรรม ท่าเรือ บริการด้านโลจิสติกส์กระจุกตัวอยู่ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างท่าเรือ Cai Mep และจังหวัดทางตะวันตกผ่านสะพาน Phuoc An เชื่อมต่อท่าเรือกับสนามบินนานาชาติ Long Thanh โดยใช้ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และถนนวงแหวน 4 Phu My จะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้โดยคณะกรรมการพรรคจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้อย่างรวดเร็ว

ที่มา: https://dangcongsan.vn/kinh-te/xay-dung-thi-xa-phu-my-thanh-do-thi-phat-trien-ve-cong-nghiep-va-cang-bien-675140.html