ดำเนินการเรื่องสำคัญให้เสร็จสิ้นโดยเร่งด่วน
ช่วงต้นฤดูหนาว อากาศเริ่มหนาว แต่ ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานเซืองซาง ทีมงานก่อสร้างยังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง แม้จะเกือบเที่ยงวันแล้ว แต่วิศวกรและคนงานเกือบ 200 คนก็ยังคงเร่งทำงานให้เสร็จในแต่ละขั้นตอน ตลอดกระบวนการก่อสร้าง บรรยากาศการทำงานที่เร่งรีบครอบคลุมทั่วทั้งโครงการ โดยนักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานท้องถิ่นต่างร่วมมือกันแก้ไขปัญหา เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น คนงานทำงานด้วยจิตวิญญาณแห่งการ "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน" ทำงาน 3 กะ 4 กะ ต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อชดเชยความคืบหน้า
 |
การก่อสร้างสะพานเซืองซางส่วนสุดท้าย |
ด้วยเป้าหมายที่จะเปิดการจราจรทางเทคนิคในวันที่ 19 ธันวาคมปีนี้ ผู้รับเหมาจึงได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 6 ทีมพร้อมกันเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน ปิดช่วงสะพานหลัก ติดตั้งราวกันตก และคลุมพื้นสะพาน ในเวลากลางคืน จะมีการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างกำลังสูงตามแนวตัวสะพาน เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการก่อสร้างเป็นไปตามแผน ทีมช่างเทคนิคจะตรวจสอบรอยต่อ รอยต่อขยายของพื้นสะพาน และความเรียบของพื้นสะพานอย่างต่อเนื่องด้วยอุปกรณ์เฉพาะทาง ทีมเชื่อมราวกันตกจะประกอบโครงสร้างเหล็กให้เสร็จสมบูรณ์ บรรยากาศการทำงานคึกคัก เร่งรีบ แต่ยังคงปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด คุณเหงียน ซวน ฮวา ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า “เรามุ่งมั่นทำงานอย่างเต็มที่เพื่อยกระดับคุณภาพงานของคนงานและวิศวกร ทุกพื้นที่ก่อสร้างจะมีบันทึกความคืบหน้าเป็นรายชั่วโมง และหากมีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น จะได้รับการจัดการในระหว่างกะทำงาน โดยไม่ปล่อยให้งานค้างคาไว้จนถึงวันถัดไป ทางหน่วยงานได้จัดทำแผนป้องกันฝน พร้อมติดตั้งหลังคาชั่วคราวและระบบสูบน้ำผิวดิน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น”
เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการก่อสร้างสะพานเซืองซางแห่งใหม่นี้ใช้งบประมาณแผ่นดินกว่า 170,000 ล้านดอง โครงการนี้มีความยาวรวมเกือบ 1 กิโลเมตร โดยตัวสะพานมีความยาวมากกว่า 301 เมตร ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้า จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 117+440 และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 118+400 ในเขต บั๊กซาง โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ (กระทรวงก่อสร้าง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายสะพานและอุโมงค์หลายแห่งบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในหลายจังหวัด สะพานเป็นสะพานใหม่ กว้าง 16.5 เมตร แบ่งเป็น 3 เลนสำหรับรถยนต์ ส่วนถนนที่ปลายสะพานทั้งสองข้างมีฐานกว้าง 33 เมตร แบ่งเป็น 4 เลนสำหรับรถยนต์ จนถึงขณะนี้ โครงการได้ดำเนินงานไปแล้ว 90% ของภาระงาน และคาดว่าจะปิดช่วงสะพานหลักได้เร็วกว่าที่วางแผนไว้
มุ่งมั่นที่จะไปถึง “เส้นชัย” ให้ได้ทันเวลา
การสร้างสะพานซวงซางให้แล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรเป็นสองเท่า ลดความแออัดบนสะพานเดิม และลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างใจกลางเมืองและเขตอุตสาหกรรม โครงการนี้จะสร้างแกนการจราจรใหม่เพื่อรองรับการพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรม ซึ่งจะช่วยยกระดับขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ของจังหวัดในช่วงปี พ.ศ. 2568-2578
| โครงการก่อสร้างสะพานเซืองซางใช้งบประมาณแผ่นดินกว่า 170,000 ล้านดอง โครงการมีความยาวรวมเกือบ 1 กิโลเมตร โดยตัวสะพานมีความยาวมากกว่า 301 เมตร ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้า จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 117+440 และจุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 118+400 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ( กระทรวงคมนาคม ) สะพานมีความกว้าง 16.5 เมตร แบ่งเป็น 3 เลนสำหรับรถยนต์ ส่วนถนนทางเข้าที่ปลายสะพานทั้งสองข้างมีความกว้าง 33 เมตร แบ่งเป็น 4 เลนสำหรับรถยนต์ จนถึงขณะนี้ โครงการได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 90% ของปริมาณ และคาดว่าจะปิดช่วงสะพานหลักได้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ |
ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโดยตรงหลายครั้ง โดยระบุความหมายและความสำคัญอย่างชัดเจน และกำชับหน่วยงานต่างๆ ไม่ให้ล่าช้า โดยเฉพาะสิ่งที่กระทบต่อเวลาในการข้ามแม่น้ำ กำชับให้กรมโยธาธิการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงาน หน่วยงานสาขา และหน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหา เร่งรัดกระบวนการเคลียร์พื้นที่ ย้ายเสาไฟฟ้า และส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างโดยเร็วที่สุด ทุกปัญหาที่เกิดขึ้นจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว โดยยึดหลักการไม่ให้มีงานค้างส่งมากระทบต่อความคืบหน้าโดยรวม นอกจากนี้ จังหวัดได้ขอให้ผู้ลงทุนจัดทำแผนการก่อสร้างในฤดูฝน โดยได้นำแนวทางแก้ไขทางเทคนิคต่างๆ เช่น การคลุมเสา การคลุมหลังคา และการเพิ่มสารเพิ่มความแข็งของคอนกรีตมาใช้ เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง งานด้านความปลอดภัยจะเน้นไปที่การป้องกันทางน้ำ สัญญาณไฟกลางคืน และการตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกของอุปกรณ์
ในขั้นตอนสุดท้าย คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟได้จัดการประชุมรายสัปดาห์ ณ สถานที่ก่อสร้าง โดยแต่ละรายการจะมีรายละเอียดความคืบหน้า พร้อมด้วยทีมตรวจสอบเฉพาะทาง ปริมาณงานใน 3 เดือนที่มีปริมาณงานสูงสุด (ตุลาคม-ธันวาคม 2568) เพิ่มขึ้น 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ทำให้ต้องรีบสร้างเสาให้เสร็จก่อนกำหนดเพื่อรับประกันคุณภาพ ส่วนพื้นสะพานได้รับการหล่ออย่างต่อเนื่องเพื่อดำเนินการติดตั้งราวกันตกและพื้นสะพานในช่วงต้นเดือนธันวาคม นายไม ซวน ตัน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการสะพานและอุโมงค์หลายแห่งบนทางหลวงหมายเลข 1 กล่าวว่า การก่อสร้างสะพานซวงซางเพื่อรองรับการจราจรทางเทคนิคในวันที่ 19 ธันวาคม เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ ณ สถานที่ก่อสร้าง มีการติดตั้งระบบกล้องวงจรปิดตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบคุณภาพของวัสดุและความคืบหน้าของการใช้งานอุปกรณ์ หน่วยงานก่อสร้างได้เพิ่มค่ายพักแรมฤดูหนาวและพื้นที่รวบรวมวัสดุเพื่อจำกัดเวลาการเดินทางระหว่างสถานที่ก่อสร้าง คนงานที่ทำงานกะกลางคืนจะรับประทานอาหารและพักผ่อนที่ค่ายพักแรมของสถานที่ก่อสร้าง นอกจากจะได้รับค่าจ้างตามระเบียบแล้ว ผู้รับเหมายังจัดหาอาหารเย็นและของว่างระหว่างกะอีกด้วย
ด้วยความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าและความมุ่งมั่นในการทำงานอย่างเร่งด่วน นักลงทุน ผู้รับเหมา และรัฐบาลท้องถิ่นต่างมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการสะพานเซืองซางเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลา โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญ ทางการเมือง อีกด้วย ถือเป็นไฮไลท์สำคัญของจังหวัดในการต้อนรับการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์ครั้งที่ 14 และจะค่อยๆ ส่งผลให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้
ที่มา: https://baobacninhtv.vn/xay-moi-don-nguyen-cau-xuong-giang-chay-dua-voi-thoi-gian-rut-ngan-tien-do-thi-cong-postid432070.bbg
การแสดงความคิดเห็น (0)