การกำจัด ‘จุดดำ’ บนทางหลวงหมายเลข 51

เป็นเวลานานที่ทางหลวงหมายเลข 51 เป็นเส้นทางที่มักมีการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีรถบรรทุกและรถพ่วงจำนวนมากวิ่งด้วยความเร็วสูงและประมาท ทำให้ผู้ใช้ถนนรู้สึกไม่สบายใจ ที่น่าสังเกตคือ บนทางหลวงหมายเลข 51 ยังคงมี “จุดดำ” อยู่บ้าง ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร

เจ้าหน้าที่สถานีตำรวจจราจรสี่แยกไทลั่น (กรมตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด) ควบคุมการจราจรบริเวณสี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ซึ่งเป็นถนนที่มุ่งสู่ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย (อำเภอลองแถ่ง)

นี่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้อุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงแผ่นดินสูงอยู่เสมอ ในปี พ.ศ. 2565 เพียงปีเดียว มีอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ผ่านจังหวัดนี้ถึง 21 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 20 ราย และบาดเจ็บอีก 10 ราย

ทางแยก “ความตาย”

“จุดดำ” บนทางหลวงหมายเลข 51 ส่วนใหญ่จะอยู่บริเวณทางแยกที่มีปริมาณการจราจรเข้าสู่ทางหลวงจำนวนมาก เหมืองหิน สถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ ฯลฯ

จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 51 กับถนนทางเข้าทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย (เขตลองแถ่ง) เคยเป็น "จุดบอด" ของการจราจรติดขัดในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์มาช้านาน เนื่องจากจำนวนรถยนต์ที่ไหลจากทางด่วนไปยังทางหลวงหมายเลข 51 (และในทางกลับกัน) มักขัดแย้งกับการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 ตรง ทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

โดยเฉพาะเมื่อวันที่ 13 กันยายน 2565 บริเวณสี่แยกดังกล่าว ได้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ทำให้มีผู้เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ 3 ราย (ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทั้งหมด)

ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 51 ทั่วประเทศ มีจุดติดตั้งกล้องวงจรปิดของคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรประจำจังหวัดจำนวน 9 จุด กล้องวงจรปิดช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถตรวจจับและจัดการปัญหาการจราจรติดขัดได้ ขณะเดียวกันยังสนับสนุนเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในการตรวจสอบสถานการณ์อุบัติเหตุจราจร เพื่อหาสาเหตุและยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง

ในทำนองเดียวกัน ทางการกำหนดให้ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 51 กับถนนนามกาว ในเขตเฟื้อกเติน (เมืองเบียนฮวา) อยู่ในรายชื่อ "จุดบอด" ของอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 เช่นกัน ปัจจุบัน ทางแยกนี้มีบางจุดที่เสียหายเนื่องจากมีรถบรรทุกและรถบรรทุกจำนวนมากวิ่งบนเส้นทางนี้ นอกจากนี้ เครื่องหมายจราจรที่ทางแยกนี้ยังมีสภาพชำรุดและเลือนรางในหลายจุด ทำให้รถบรรทุกและยานพาหนะสองล้อสามารถเบียดเสียดกันในช่องทางจราจรของกันและกันได้ง่าย ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร อันที่จริงแล้ว ทางแยกนี้เกิดอุบัติเหตุจราจรหลายครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ผู้บัญชาการตำรวจจราจรสี่แยกไทลาน (กรมตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด) กล่าวว่า นอกเหนือจาก “จุดดำ” สองจุดที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ทางหลวงหมายเลข 51 ทั้งสายที่ผ่านเขต ด่งนาย ยังมีจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุจราจรอีกหลายจุด เช่น จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 51 กับถนนเฉพาะทางไปเหมืองหินตันกั่ง (เมืองเบียนฮวา) จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 51 กับถนนจังหวัดหมายเลข 769 (อำเภอลองแถ่ง)... จุดตัดเหล่านี้ล้วนมีรถบรรทุก รถบรรทุกดัมพ์ และรถบรรทุกพ่วงเข้าออกหนาแน่นเป็นประจำ และทุกจุดเกิดอุบัติเหตุจราจรเสียชีวิตในปี 2565

ไม่เพียงเท่านั้น ทางหลวงหมายเลข 51 ยังมีโครงสร้างพื้นฐานที่บกพร่องบางประการ ซึ่งเจ้าหน้าที่สังเกตเห็นระหว่างการตรวจสอบในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านแขวงลองบินห์เติน (เมืองเบียนฮวา) มักประสบกับน้ำท่วมหลังจากฝนตกหนัก ส่วนช่วงที่อยู่หน้าแหล่ง ท่องเที่ยว ซอนเตียน (ทิศทางหวุงเต่า - เบียนฮวา) และสะพานซ่งบวง (เมืองเบียนฮวา) มีพื้นผิวถนนที่เสื่อมโทรม มีรอยลอก หลุมบ่อ และร่องล้อ

นายเหงียน กง ตรี (อาศัยอยู่ในแขวงเฟื้อก เติน เมืองเบียนฮวา) กล่าวว่า “โครงสร้างพื้นฐานที่เสื่อมโทรมทำให้ผู้ใช้ถนนมีความกังวลอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดการจราจรติดขัด รถสองล้อจะแออัดไปด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่ ทำให้ตกไปอยู่ในจุดบอดของรถบรรทุกและรถพ่วงได้ง่าย มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการชนและอุบัติเหตุทางถนน”

เสนอแนวทางแก้ไขมากมาย

โดยระบุถึงความเสี่ยงของการสูญเสียความปลอดภัยในการจราจรจาก “จุดดำ” และข้อบกพร่องที่มีอยู่บนทางหลวงหมายเลข 51 หน่วยงานท้องถิ่นได้เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 ปลอดภัยต่อกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่รับผิดชอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า

เจ้าหน้าที่สถานีตำรวจจราจรสี่แยกไทลั่น (กรมตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัด) ควบคุมการจราจรบริเวณสี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ซึ่งเป็นเส้นทางที่มุ่งสู่ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย (เขตลองแถ่ง) ภาพโดย: ดัง ตุง

โดยปกติแล้ว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคม โดยเสนอว่าที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 กับถนนเฉพาะไปยังกลุ่มเหมืองหิน Tan Cang จำเป็นต้องเพิ่มไฟสัญญาณลูกศรตรงและป้ายบอกทาง พร้อมกันนั้น ให้ขยายผิวถนนและติดตั้งเกาะกลางถนนระหว่างรถยนต์และมอเตอร์ไซค์บนส่วน 5 เลน

โดยเฉพาะบริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 51 และถนนนามกาว จากเมืองเบียนฮวาไปยังจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้เสนอให้แยกไฟหน้ารถยนต์และรถจักรยานยนต์ออกจากกัน โดยให้แน่ใจว่ารถยนต์และรถจักรยานยนต์จะไม่วิ่งพร้อมกันเมื่อสัญญาณไฟจราจรเป็นสีเขียวและตรงกับไฟหน้าที่เหลืออยู่ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน แผนนี้ยังไม่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ณ จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 51 และถนนทางเข้าทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียย (เขตลองถั่น) คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรประจำจังหวัดจะยังคงเสนอให้ขยายหัวขบวนรถไฟและถนนทางเข้าทางด่วนไปยังโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาแผนการสร้างทางลอดจากจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เพื่อเลี้ยวขวาเข้าสู่ทางด่วนไปยังโฮจิมินห์

นายบุย วัน ตวน หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัด กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดได้ขอให้หน่วยงานบริหารจัดการถนนเขต 4 (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กระทรวงคมนาคม) กรมตำรวจจราจร และหน่วยงานความมั่นคงสาธารณะประจำจังหวัด... ตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานของทางหลวงหมายเลข 51 เป็นประจำ ในขณะเดียวกัน หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องตรวจสอบและนับตำแหน่งของเส้นสีที่สึกหรอและไม่มีประสิทธิภาพบนถนนอย่างต่อเนื่อง และฟื้นฟูโดยเร็วที่สุด เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะในระหว่างการจราจร

นอกจากนี้ คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนยังได้ขอให้หน่วยงานและหน่วยงานเฉพาะทางของเมืองเบียนฮวาและเขตลองแถ่ง ประสานงานกับกรมทางหลวงหมายเลข 4 ตำรวจภูธรจังหวัด กรมการขนส่งทางบก ฯลฯ เพื่อสำรวจและตกลงเกี่ยวกับตำแหน่งที่จำเป็นในการปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรที่มีอยู่ ณ สี่แยกบางแห่งข้างต้น จากนั้นจะมีการจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินการปรับปรุงเพื่อเพิ่มระยะเวลาสัญญาณไฟเขียวบนทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อจำกัดปัญหาการจราจรติดขัด

นายเล กิม เฮือง ประธานคณะกรรมการประชาชนแขวงเฟื้อก เติน หวังว่าตำรวจจราจรจะเพิ่มการลาดตระเวนและควบคุมรถที่เข้าออกถนนเฉพาะกิจไปยังกลุ่มเหมืองหินเตินช้างและสี่แยกสนามกอล์ฟลองแถ่ง เพื่อป้องกันอุบัติเหตุระหว่างรถบรรทุกพ่วงและรถจักรยานยนต์ โดยไม่สามารถปรับสัญญาณไฟจราจรได้ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเสนอต่อกระทรวงคมนาคม

ดังตุง

หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรประจำจังหวัด บุ้ย วัน ตวน:

ประสานงานติดตามช่องว่างที่เหลืออยู่

สำหรับปัญหาข้อบกพร่องด้านโครงสร้างพื้นฐานบนทางหลวงหมายเลข 51 คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดได้ขอให้กรมทางหลวงชนบท เขต 4 (กระทรวงคมนาคม) หน่วยงานต่างๆ ตลอดเส้นทาง และกรมตำรวจจราจรจังหวัด สั่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและตำรวจจราจรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ หากพบข้อบกพร่องหรือความเสียหายใดๆ เกิดขึ้นกับระบบสัญญาณและสัญญาณเตือน จะมีการรายงานและข้อเสนอแนะไปยังกรมทางหลวงชนบท เขต 4 เพื่อดำเนินการแก้ไขโดยเร็ว ขณะเดียวกัน ให้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและนับจำนวนจุดที่มีเส้นสีที่ชำรุดและไม่มีประสิทธิภาพบนเส้นทาง และดำเนินการซ่อมแซมโดยเร็ว เพื่อความปลอดภัยของประชาชนและยานพาหนะระหว่างการเดินทาง

นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการสำรวจและตกลงตำแหน่งทางแยกที่ต้องการปรับปรุงไฟสัญญาณนับเลขที่มีอยู่ให้เป็น 3 หลัก เพื่อเป็นฐานในการจัดสรรงบประมาณปรับปรุงระบบไฟสัญญาณบนทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อจำกัดปัญหาการจราจรติดขัด

นาย NGUYEN HUY NINH (อาศัยอยู่ใน Tam Phuoc Ward เมือง Bien Hoa):

ลงโทษรถที่หยุดและจอดผิดกฎหมายอย่างเคร่งครัด

บนทางหลวงหมายเลข 51 ตั้งแต่สี่แยกประตู 11 (เมืองเบียนฮวา) ไปจนถึงประตูต้อนรับของเขตลองแถ่ง รถยนต์มักหยุดและจอด (เพื่อรับประทานอาหารและเครื่องดื่ม) ครอบคลุมพื้นที่เลนทั้งหมดสำหรับรถจักรยานยนต์ โดยเฉพาะที่สะพานซงบวง (แขวงเฟื้อกเติน เมืองเบียนฮวา) ทางลาด 47 (แขวงตัมเฟื้อก เมืองเบียนฮวา)... แม้จะมีป้ายห้ามหยุดและจอดรถ แต่รถบรรทุกก็ยังคงไม่ปฏิบัติตาม การกระทำเหล่านี้ "บังคับ" ให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จำนวนมากต้องเปลี่ยนไปใช้เลนรถยนต์ ทำให้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

ดังนั้น เพื่อจำกัดปัญหาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 จึงจำเป็นต้องจัดให้มีป้ายห้ามหยุดและจอดรถสำหรับรถบรรทุกในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ขณะเดียวกัน ควรลงโทษยานพาหนะที่จงใจหยุดและจอดรถโดยฝ่าฝืนป้ายห้ามอย่างเคร่งครัด เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รู้สึกปลอดภัยมากขึ้นขณะเดินทางบนท้องถนน

มินห์ ทันห์ (เขียน)

ลิงค์ที่มา