Kuzey-Güney otoyolunun genişletilmesi için 2 yatırım seçeneği

İnşaat Bakanlığı verilerine göre, 18 bölümden oluşan ve toplam 1.144 km uzunluğundaki genişleme ihtiyacı bulunmaktadır. Bunlardan 15 bölüm kamu yatırımı, 3 bölüm ise YİD modeliyle gerçekleştirilmiştir.

Kamu yatırım rotaları için 1. seçenek, projeyi 2'ye bölmektir. Kuzey projesi, Mai Son'dan Cam Lo'ya uzanan 415 km uzunluğunda 8 güzergahı içerir ve toplam yatırım tutarı yaklaşık 59.632 milyar VND'dir. Güney projesi ise Quang Ngai'den Dau Giay'a uzanan 551 km uzunluğunda 7 güzergahı içerir ve toplam yatırım tutarı yaklaşık 67.127 milyar VND'dir.

Bu seçeneğin avantajları şunlardır: Yüksek finansal verimliliğe sahip kesimlerin düşük verimliliğe sahip kesimleri destekleyebilecek kadar büyük ölçek; en düşük seviyede devlet bütçesi desteği veya hiç destek gerektirmemesi; yatırım, yönetim, işletme ve bakımda optimum maliyetler. Ancak dezavantajı, proje ölçeğinin büyük olması ve yatırımcı bulmayı ve çağırmayı zorlaştırmasıdır.

İnşaat Bakanlığı bu planla birlikte; Kuzey bölgesindeki projelerle ilgilenen Xuan Truong, VIDIFI...; Güney bölgesindeki projelerle ilgilenen Deo Ca Grubu, Son Hai Grubu... gibi bir dizi işletmeden teklif aldı.

2. seçenek, düşük toplam sermaye nedeniyle yatırımcı çekmeyi kolaylaştıran 5 veya 6 projeye bölmektir. Ancak dezavantajı, Hanoi ve Ho Chi Minh şehrine yakın projelerin çok sayıda yatırımcı çekebilmesidir; Orta bölgedeki proje grubu, düşük finansal verimlilik nedeniyle devlet sermayesi desteğine ihtiyaç duymaktadır; senkronize olmayan uygulama riski vardır.

Bu planla İnşaat Bakanlığı, ilgilenen 4 işletmeden teklif aldı: Truong Thinh (Bung - Van Ninh - Cam Lo, 115 km uzunluğunda); Şirket 194 (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, 200 km uzunluğunda); Phuong Thanh (Vung Ang - Bung - Van Ninh, Phan Thiet - Dau Giay, 203 km uzunluğunda); Rang Dong (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, 200 km uzunluğunda).

İnşaat Bakanlığı'na göre, 1. seçenek makul görünüyor, çünkü daha az projeye bölünmek, toplam geçiş ücreti toplama süresini kısaltmaya, uygulama sürecinde senkronizasyonu iyileştirmeye ve yatırım, işletme, işletme ve bakım maliyetlerini optimize etmeye yardımcı olacak.

İnşaat Bakanlığı, Başbakan'ın proje sayısının raporlama planına göre bölünmesi politikası üzerinde mutabakata varmasını ve fizibilite etüdü raporunun hazırlanmasının İnşaat Bakanlığı'na verilmesini önerdi.

Bakanlık, bir sonraki yatırım hazırlık sürecinde, devlet sermayesi katılım oranını düşürmeye yönelik projenin kapsamını özel olarak inceleyecek ve özel mekanizma ve politikalara ihtiyaç duyulması halinde, yetkili makamlara raporlama yapmak ve Ekim 2025 oturumunda Ulusal Meclis'e sunmak üzere prosedürler uygulayacaktır.

Şu anda BOT kapsamında faaliyet gösteren 3 bölüm (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, toplam uzunluk 178 km, ön toplam yatırım tutarı 25.343 milyar VND) için İnşaat Bakanlığı yatırımcılarla birlikte çalıştı. Mevcut yatırımcılar, düşük mali verimlilik nedeniyle genişlemenin devlet sermayesi desteğine ihtiyaç duyduğunu ileri sürdüler.

MINH ANH

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html