Çin'in havacılık hedeflerini "gerçekleştirebilecek" 4 uçak modeli

İşte ARJ21 ve C919'dan dev C929 ve C939'a kadar dört Çin ticari jeti.

Çin Devlet Ticari Uçak Şirketi (Comac), 22 yıllık araştırmanın ardından iki tip sivil jeti hizmete soktu ve iki büyük uçağın da tasarım aşamasına geçti.

Comac, Çin'in teknolojik açıdan kendi kendine yeterliliğini artırmayı ve uçaklarını yurt dışına satmayı hedefliyor. Şanghay merkezli üretici, uçaklarının dünya çapındaki bazı uçak devlerinin modelleriyle benzer özelliklere sahip olması nedeniyle Airbus ve Boeing ile rekabet etmek istiyor.

İşte dört uçak tipinin profilleri:

1. ARJ21 küçük uçak

ARJ21 (kısaca "gelişmiş bölgesel jet"), 78-97 koltuk kapasitesine ve 2.225-3.700 km (1.382-2.299 mil) menzile sahip turboprop bir uçak olup, Çin'deki popüler iç hatlara hizmet verebilecek kapasitededir.

ARJ21, 2002 yılında geliştirilmeye başlandı ve 2008 yılında hizmete girdi. Bölgesel taşıyıcı Chengdu Airlines, Çin'in sivil kullanıma yönelik ilk uçağı olan bu uçağı 2015 yılında uçurmaya başladı ve Endonezya'nın TransNusa Airlines da 2022'den beri uçağı satın alıyor. Toplamda yaklaşık 100 adet satıldığı tahmin ediliyor.

Piyasa araştırma kuruluşu CAPA Havacılık Merkezi'ne göre Comac, geçen yılın mart ayı itibarıyla uçağın toplam uçuş saatini 200.000 olarak bildirdi.

ARJ21, üretimi durdurulan Boeing 717, üretimi durdurulan McDonnell Douglas MD 80-90 ve Embraer E190-E2 gibi uçaklarla boyut olarak karşılaştırılabilir.

McDonnell Douglas, 1997'de Boeing ile birleşmeden önce Şanghay'da üretim yapıyordu ve Comac, ARJ21'i monte etmek için MD90 takımlarını kullandı. General Electric, Çin uçağı için ikiz CF34 motorları tedarik etti ve Ukraynalı uçak üreticisi Antonov kanatları tasarladı.

Halen hizmette olan Embraer uçakları 106 yolcu taşıyabiliyor ve tek seferde 5 bin 278 kilometre mesafe kat edebiliyor.

Çin'in C919 yolcu uçağı (solda) ve ARJ21, 2024'ün başlarında Vietnam'daki Van Don Uluslararası Havalimanı'nda park halinde. Fotoğraf: Facebook/Van Don Uluslararası Havalimanı

2. C919 dar gövdeli uçak

C919 dar gövdeli uçak, 158 ila 192 kişilik oturma kapasitesine sahip ve 4.075 ila 5.555 kilometre arasında uçuş menziline sahip. 15 yıllık araştırmanın ardından uçak, Mayıs 2023'te China Eastern Airlines filosunun bir parçası olarak ilk kez görücüye çıktı. Comac, bu yıl büyük Çin havayollarından en az 300 sipariş aldı.

C919'un birçok önemli parçasının Amerikalı veya Avrupalı ​​tedarikçiler tarafından üretildiği düşünülüyor. Örneğin, uçağın motorları, ABD'li GE Aerospace ve Fransız Safran Aircraft Engines şirketlerinin ortak girişimi olan CFM International tarafından üretiliyor.

C919 uçağı Airbus 320 ve Boeing 737 serileriyle en fazla benzerlik gösteren uçaklardır.

A320, 140 ila 180 yolcu taşıyabilir ve tek seferde 6.300 km uçabilir. Boeing 737 ise 138 ila 230 yolcu taşıyabilir ve 5.954 ila 7.084 km uçabilir.

Çin'in C919 yolcu uçağı, Şanghay'dan Pekin'e ilk ticari uçuşunu tamamladı

3. C929 geniş gövdeli uçak

Comac, 290 yolcu taşıyabilen ve tek seferde 12.000 km'ye kadar uçabilen (Pekin ile New York arasındaki mesafe yaklaşık 11.000 km) C929 adlı çift koridorlu bir uçak üzerinde çalıştığını söylüyor.

Havayolları uçağı 2027 yılı gibi erken bir tarihte teslim alabilir.

Uçak üreticisi geçen ay, Çin'de üretilen parçalar ve teknolojiyle C2929 uçağını üretmek için birçok sektörden uzman aradığını söylemişti.

Hong Kong'daki UBS'nin Çin araştırmaları başkanı Eric Lin, Comac'ın uçak için diğer parçaları nasıl tedarik edeceğinin henüz belli olmadığını söyledi.

Borsaya sunulan belgelere göre Comac, Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology ile C929 uçağı için metal, kompozit ve bileşen üretmek üzere 175 milyon doları aşmayan bir anlaşma imzaladı.

Lin, C929'un maksimum menzil açısından Airbus A350 ve Boeing 787'ye benzeyeceğini söyledi. A350, 15.000 kilometreye kadar uçuşlarda 300 ila 350 yolcu taşıyabiliyor. Boeing 787 ise 13.600 ila 14.600 kilometre uçabiliyor ve 242 ila 290 yolcu taşıyabiliyor.

Çin'in C929 yolcu uçağının prototipi, Mart ayında Comac'ın Şanghay Uçak Tasarım ve Araştırma Enstitüsü'nde sergileniyor. Fotoğraf: Getty Images

4. Dev uçak C939

Uçak üreticisine yakın bir kaynak, Çin'in dev uçak için ön bir tasarım hazırladığını, ancak Comac'ın test edilebilecek bir prototip geliştirmesinin yıllar alabileceğini söyledi.

Endüstri veri platformu OAG Aviation'ın Asya Bölge Direktörü Mayur Patel, C939'un Boeing 777'ye benzer, geniş gövdeli, çift motorlu bir jet yolcu uçağı olacağını, 400 koltuk kapasitesine ve 13 bin kilometre menzile sahip olacağını söyledi.

Boeing 777, 301 ila 368 yolcu taşıyabiliyor ve 9.700 ila 15.840 km arasında uçabiliyor.

Comac'ın parçalarını nereden temin edeceğini bilmek için henüz çok erken, ancak Çin, ilk ticari turboprop uçağı CJ1000 için kendi motoru üzerinde çalışıyor.

ABD merkezli havacılık danışmanlık şirketi AeroDynamic Advisory'nin CEO'su Richard Aboulafia, C939'un teslimatının en az 10 yıl daha mümkün olmayacağını ve ancak Comac'ın ithal edilen bileşenlerin çoğuyla "yeterli kaynağa" sahip olması durumunda mümkün olacağını söyledi.

Kaynak: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html