A320 dünyanın en çok satan uçağı oldu

Airbus'ın A320 serisi, onlarca yıl süren arayışın ardından, ezeli rakibi Boeing 737'yi geride bırakarak tarihin en çok teslim edilen yolcu uçağı oldu ve küresel havacılık sektöründe önemli bir dönüm noktasına imza attı.

İngiliz havacılık analiz şirketi Cirium, 8 Ekim'de Airbus'ın Boeing'in onlarca yıllık rekorunu kırdığını gösteren verileri yayınladı. Flynas'a (Suudi Arabistan) bir A320neo teslim edilmesinin ardından, 1988'de hizmete girmesinden bu yana teslim edilen toplam A320 serisi uçak sayısı 12.260'a ulaşarak, ABD'li rakibini resmen geride bıraktı.

A320 trở thành máy bay bán chạy nhất thế giới với hơn 12000 chiếc - Ảnh 1. — Airbus A320neo (üstte) ve Boeing 737-8.

Bu, iki dev arasındaki 40 yıllık transatlantik rekabetin doruk noktasıydı. Dar gövdeli A320 ve 737 ailesi, 25.000'den fazla teslimatla havayolu endüstrisinin omurgasını oluşturdu. Başlangıçta büyük havalimanları için tasarlanan bu uçaklar, özellikle 11 Eylül krizinden sonra düşük maliyetli havayollarının tercihi haline geldi.

Douglas Aircraft'ın (bir zamanlar Boeing ile rekabet eden bir şirket) eski baş ekonomisti Adam Pilarski, "Airbus ilk doğduğunda kimse başarılı olacağını düşünmüyordu. Şimdi, en azından büyük uçak versiyonlarında kazandılar." yorumunu yaptı.

Şüphecilikten atılıma yolculuk

İlk olarak 1984 yılında piyasaya sürülen A320'nin ve genel olarak Airbus'ın geleceği o dönemde belirsizdi. Proje başlangıçta şiddetli iç anlaşmazlıklara yol açtı; Fransa, ABD pazarı için 150 koltuklu uçaklara öncelik vermek isterken, Almanya geniş gövdeli uçaklara odaklanmak istiyordu. Fransa ve Almanya arasında üst düzey siyasi müdahale olmasaydı proje çöküşün eşiğindeydi.

Finansal kaygılar da büyük bir engeldi. İngiltere Başbakanı Margaret Thatcher, 1984'te Parlamento'da yaptığı konuşmada, önceki süpersonik uçak projesinin kontrolden çıkan maliyetlerine atıfta bulunarak, "Elimde başka bir Concorde istemiyorum" demişti.

Tüm zorluklara rağmen, Fransa'nın Toulouse kentindeki mühendisler bir devrim yarattı. A320, fly-by-wire kontrollerini kullanan ilk ticari uçaktı. Bu teknoloji başlangıçta karşı çıkıldı, ancak daha sonra Airbus'ın vizyonunun bir kanıtı olarak endüstri standardı haline geldi.

Bitmeyen çatışma

A320 trở thành máy bay bán chạy nhất thế giới với hơn 12000 chiếc - Ảnh 2. — Airbus A320.

A320'nin başarısı Boeing'i harekete geçmeye zorladı. Airbus, 1992'de United Airlines'dan beklenmedik bir şekilde büyük bir sipariş aldıktan sonra, Boeing 737NG versiyonunu piyasaya sürdü. Ancak halefi 737 MAX, 2018 ve 2019'daki iki felaketli kazanın ardından ABD'li üreticiyi zor durumda bırakarak, Airbus'ın başarıyla değerlendirdiği büyük bir pazar boşluğu yarattı. A320 ise ilk aşamalarında güvenlik endişeleriyle karşı karşıya kaldı ve bu durum kokpitteki otomasyon seviyesi hakkında tartışmalara yol açtı.

Airbus - Boeing arasındaki "iki atlı" yarış, şu sıralar Çinli üreticiler ve dar gövdeli uçak segmentine girmeyi düşünen Embraer (Brezilya) gibi yeni zorluklarla karşı karşıya.

Ancak gözlemciler, ne Airbus'ın ne de Boeing'in kârlı uçaklarını yenilemek için acele etmediğini söylüyor. Boeing ağır bir borç yükü altındayken, Airbus güçlü satışlardan faydalanıyor. Her iki şirketin yöneticileri de, motor teknolojisinde önemli bir atılım gerçekleşene kadar yeni dar gövdeli uçak projesi planlanmadığını belirtti.

Analist Rob Morris, "Boeing, mevcut üretim planıyla mevcut A320'ye yetişemez, ancak bu durum 737 hattının ötesinde bir gelecek düşünme kararlılıklarını güçlendirebilir" dedi.

Yorum (0)