Ho Chi Minh Şehri'ne giriş kapılarını genişletmek için 5 BOT projesinin planlarını tartışıyoruz

TPO - Ho Chi Minh Şehri'ne giden yolun genişletilmesine yönelik bazı projelerde YİD sözleşmeleri kullanılarak yükseltilmiş yol yapılmasına ilişkin danışmanlık biriminin önerisinden önce, bazı yatırımcı temsilcileri öncelikle yer altı yolunun yapılması planlanması gerektiğini, ancak trafik yoğunluğunun yüksek olduğu dönemlerde yükseltilmiş yol yapılmasının düşünülmesi gerektiğini belirtmişlerdi.

TPO - Ho Chi Minh Şehri'ne giden yolun genişletilmesine yönelik bazı projelerde YİD sözleşmeleri kullanılarak yükseltilmiş yol yapılmasına ilişkin danışmanlık biriminin önerisinden önce, bazı yatırımcı temsilcileri öncelikle yer altı yolunun yapılması planlanması gerektiğini, ancak trafik yoğunluğunun yüksek olduğu dönemlerde yükseltilmiş yol yapılmasının düşünülmesi gerektiğini belirtmişlerdi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı, 14 Kasım'da Ho Chi Minh Şehri'nin kalkınması için özel mekanizmalar ve politikaların pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis'in 98 sayılı Kararı uyarınca, YİD sözleşmeleri uygulanan mevcut karayolu trafik altyapı projelerinin ön fizibilite raporu hakkında bir istişare konferansı düzenledi.

Yükseltilmiş ve alçak yollar inşa etme önerisi

Konferansta BR Tasarım Danışmanlık Şirketi (müşavir), Ho Chi Minh Şehri'nin Ulusal Karayolu 13, Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 22, Kuzey-Güney aksı ve Binh Tien köprüsü ve yolunun genişletilmesi dahil olmak üzere 5 BOT projesini hayata geçireceğini bildirdi.

Şu anda birimler, alçak yollar, yükseltilmiş yollar ve diğer ulaşım türlerinin birleştirilmesi teklifine göre bu güzergahlara yönelik inşaat planlarını araştırıyor.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı tarafından düzenlenen konferans yatırımcıların ilgisini çekti.

Özellikle, 5,9 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 13'ün (Binh Trieu Köprüsü'nden - Binh Duong Eyaleti'ne bağlanıyor) genişletilmesi projesi için, düşük hızlı ve viyadük gibi birçok araştırma seçeneği mevcut. Danışman birim, bunun A grubu bir proje olduğunu ve ana yol hızının 60-80 km/s olduğunu belirtti.

Bu projeyi değerlendiren danışmanlık birimi, arazi temizleme hacminin (GPMB) çok büyük olduğunu, bu nedenle ön fizibilite çalışması yapılırken yaklaşık 18 hektarlık alan ve yaklaşık 1.149 etkilenen hane ile GPMB hacminin belirlenmesi gerektiğini belirtti.

Ulusal Karayolu 13 inşaat projesi. Fotoğraf: Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı.

Projenin düşük metrajda hayata geçirilmesi durumunda toplam yatırım tutarı yaklaşık 18 milyar VND, üst geçit-üst geçit seçeneğine göre yapılması durumunda ise toplam yatırım tutarı yaklaşık 19 milyar VND olacak.

Danışmanlık birimi, değerlendirmeler sonucunda yolun ortasına yükseltilmiş bir yol yapılması ve altındaki paralel yolun genişletilmesini önerdi, böylece proje için toplam yatırım tutarı 19 milyar VND'nin üzerinde olacak.

Ulusal Karayolu 1'in ( Long An eyaletine komşu Kinh Duong Vuong Caddesi'nden) genişletilmesi projesiyle birlikte uzunluğu 9,6 km'dir. Güzergah üzerinde, 3'ü birbirine bağlanan kavşak (Tan Kien kavşağı, Binh Thuan kavşağı, Çevre Yolu 3 kavşağı) olmak üzere 12 kavşak (orta şeridi kesen) bulunmaktadır.

Karayolu 1 genişletme projesinin genel haritası.

Danışmanlık birimi, uygun bazı bölümlerde düşük ve yüksek hız seçeneklerini inceliyor. Farklı seviyedeki kavşakların tamamı inşa edilecek ve toplam yatırım yaklaşık 15.897 milyar VND olacak. Bu yatırımın yaklaşık 11.000 milyar VND'si tazminat ve saha temizleme maliyetlerine denk gelecek.

22. Ulusal Karayolu genişletme projesinde (An Suong kavşağı - 22. Ulusal Karayolu'nun 3. Çevre Yolu ile kesiştiği nokta) uzunluk 8,7 km'dir. Önerilen üniteler, güzergah üzerindeki 7 kavşakta üst geçitlerle birleştirilmiş yeraltından geçecektir. Yükseltilmiş seçenekte ise, 2. metro hattının ortasında, 3. Çevre Yolu'nu An Suong'a bağlayan yüksek hızlı trafiğe hizmet verecektir. Güzergah üzerinde, bazıları farklı seviyelerde olmak üzere 3 büyük kavşak bulunacaktır. Projenin toplam yatırım tutarının 8.810 milyar Vietnam Dongu olması beklenmektedir.

Ulusal Karayolu 22 Projesi.

Kuzey - Güney ekseni projesi (Nguyen Van Linh kavşağı - Ben Luc'a giden yol ile Long Thanh otoyolu bağlantısı) için danışmanlık birimi, projenin arazi edinimi aşamasında avantajlı olduğuna inanıyor. Bu proje, hem alçak hem de yüksek yolları inceleyeceği için önerilen plan, üst geçidin su temin borusu ve 4 numaralı metro hattından kaçınmak için kaydırılmasıdır. Her iki plana göre toplam yatırım 7.400 - 8.483 milyar VND arasındadır.

Kuzey-Güney akslı proje.

Son olarak, 3,6 km uzunluğundaki Binh Tien Köprüsü - Yol İnşaat Projesi (Binh Tien genişletilmiş yol - Pham Van Chi). Bu proje kapsamında bir üst geçit inşa edilmesi ve toplam yatırım maliyetinin yaklaşık 6.863 milyar VND olması bekleniyor.

Binh Tien Köprüsü ve Yolu için tasarım seçeneklerinden biri. Fotoğraf: Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı

Yükseltilmiş yol yapılmalı mı, yapılmamalı mı?

Konferansta konuşan Deo Ca Ulaştırma Altyapı Yatırım Anonim Şirketi Başkan Yardımcısı Le Quynh Mai, yukarıda belirtilen YİD projelerinin uygulanmasında, geçiş ücreti toplama planının bölüm ve sıra bazında hesaplanması gerektiğini söyledi.

Bay Mai, "Projeler şehir içi yollar olduğundan, yükseltilmiş yolların kullanımı sınırlandırılmalı ve önemli kavşaklarda yeraltı ve tünel seçenekleri değerlendirilmelidir. Ayrıca, sermaye geri kazanım süresini kısaltmak için devlet bütçesinin projeye katılım oranı %50 ila %70 arasında olmalı; ideal olarak sadece 20 yıl veya daha kısa bir sürede tamamlanmalıdır," dedi.

Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (CII) Genel Müdürü Sayın Le Quoc Binh, bazı projelerde yükseltilmiş yol inşa etme önerisinin yeniden değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Kısa vadede, öncelikle alçak seviyeli yollar inşa etmek gerekiyor ve ancak trafik yoğunluğu yüksek olduğunda yükseltilmiş yol inşa etmeyi düşüneceğiz. Özellikle 1. aşamada alçak seviyeli yollar, alçak seviyeli kavşaklar, üst geçitler ve alt geçitler inşa etmek gerekiyor.

Bay Binh, "Devlet bütçesinin dağıtımı konusunda, yüklenicilerin projelere takılıp sermayelerini gömmelerine yol açmamak için, projeyi hayata geçirmeden önce saha temizleme projesinin %90'ının tamamlanması gerekiyor" dedi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Bay Tran Quang Lam, Ulusal Meclis'in 98 sayılı Kararname ile Ho Chi Minh Şehri'ne mevcut yolların genişletilmesini BOT modeli altında pilot olarak yapma yetkisi verdiğini söyledi.

Uygulama yol haritasıyla ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Başkanı, yetkili makamın bu yılın Aralık ayında veya en geç Ocak 2025'te taban değerlendirme kuruluna bir ön fizibilite raporu sunacağını; 2025'in ilk çeyreğinde yatırım politikasını onaylayacağını; fizibilite raporu hazırlamak üzere bir yüklenici seçeceğini, inceleme yapacağını, yatırımcıların ilgisini değerlendireceğini; fizibilite raporunun 2025'in üçüncü çeyreğinde onaylanacağını ve en geç 2025 yılı sonuna kadar raporun yatırımcıları seçmek üzere tamamlanacağını belirtti. Şehir, her projeyi ayrı ayrı inceleyecek ve uygun görülen projelerin inşaatına hemen başlayabilecek.

Lam, konferansta yaptığı konuşmada, "Uygulanmakta olan yol projeleri, yatırım yapılması ve genişletilmesi gereken mevcut yollardır, ancak tüm tarafların çıkarlarının uyumunu sağlamalıdır" dedi.

Huu Huy

Kaynak: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo