1 Ocak 2026'dan itibaren E10 benzinin zorunlu kullanımı - Bölüm 1: İşletmeler zamanında tepki verememekten endişe ediyor

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, biyoyakıtların harmanlanması ve kullanımına ilişkin yeni bir yol haritası oluşturuyor. Yol haritasının 1 Ocak 2026'dan itibaren uygulamaya konulması bekleniyor.

E100 depolama kolonu, Ho Chi Minh Şehri'ndeki Nha Be Petrol Deposu'nda E10 biyoyakıtının harmanlanmış yakıtıdır - Fotoğraf: P.DUY

Özellikle fosil yakıt kullanan araçlarda E10 benzinin kullanımı eş zamanlı ve zorunlu hale getirilecek.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Yenilik - Yeşil Dönüşüm ve Endüstriyel Geliştirme Dairesi'ne göre, biyoyakıt kullanımı, sera gazı emisyonlarını azaltmak, çevreyi korumak ve giderek tükenen fosil yakıtların yerini alacak biyoyakıt kaynaklarının kullanımını artırmak için Hükümet tarafından ortaya konulan bir politikadır.

Bakanlığın önerdiği dönüşümü desteklemekle birlikte, birçok işletme dönüşümün yatırım maliyetinin çok yüksek olduğunu, dağıtım, tüketim ve belirli dönüşüm yol haritası konusunda ise politikanın net olmadığını, bunun da işletmelerde kafa karışıklığına yol açtığını belirtti.

Biyoyakıt harmanlama ve ticareti için bir yol haritası oluşturma

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan alınan bilgiye göre, Başbakan tarafından yayımlanan Biyoyakıtların Geleneksel Yakıtlarla Karıştırılma Oranının Uygulanmasına İlişkin Yol Haritası Hakkında 53/2012 Sayılı Karar'ın uygulanmasına ilişkin inceleme, değerlendirme ve analiz çalışmalarının temelde tamamlandığı belirtildi.

Bakanlık, özellikle biyoyakıt kullanımına ilişkin yol haritasının yerine geçecek yeni bir plan önererek 53 sayılı Kararın yerine geçecek bir kararın geliştirilmesi için onay isteyen bir raporu Başbakan'a sundu.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nguyen Hong Dien, yeni biyoyakıtların harmanlanması ve kullanılmasına ilişkin yol haritasının kısa sürede çıkarılıp uygulamaya konulması amacıyla, Yenilik - Yeşil Dönüşüm ve Endüstriyel Tanıtım Departmanı'nı, 53 sayılı Karar uyarınca alternatif biyoyakıtların harmanlanması ve kullanılmasına ilişkin yol haritasının oluşturulması için Başbakan'dan onay istemek ve ayrıca hızla yeni bir plan geliştirmek üzere ilgili birimlerle koordinasyon sağlamakla görevlendirdi.

Yurtiçi Piyasa Yönetimi ve Geliştirme Dairesi Başkanlığı, baz benzin ve etanol (E100) tedarikini sağlamak, benzin ve yağ türlerine ilişkin teknik düzenlemeleri gözden geçirmek ve güncelleme önerilerinde bulunmak üzere ilgili birimler ve derneklerle koordinasyon sağlamakla görevlidir.

Özellikle üretim yapan işletmeler ve iş bağlantıları, 1 Ocak 2026'dan itibaren ülke çapında E10 biyoyakıtının üretimi, karıştırılması, taşınması ve dağıtımı için tesis, ekipman ve araçları hazır hale getirmelidir.

Daha önce, 2012 yılında çıkarılan 53 sayılı Başbakanlık Kararı uyarınca, 1 Aralık 2014 tarihinden itibaren E5 biyoyakıtı, Hanoi, Ho Chi Minh Kenti, Hai Phong, Da Nang gibi birçok büyük yerleşim yerinde karayolu taşıtlarında kullanılmak üzere üretilip harmanlanarak satılmaya başlanmış ve 1 Aralık 2015 tarihinden itibaren ülke çapında yaygınlaştırılmıştır.

E10 benzinde ise 1 Aralık 2016'dan itibaren bazı bölgelerde pilot uygulamaya geçildikten sonra 1 Aralık 2017'den itibaren ülke genelinde uygulamaya geçilecek.

Ancak 2018 yılı başından itibaren piyasaya sunulan E5RON92 benzin, bir dönem %42'lere kadar tüketim oranına sahip olmasına rağmen artık piyasadan neredeyse tamamen silinmiş durumda.

E10 biyoyakıt ise 53 sayılı Karar'da belirlenen takvimin yaklaşık 9 yıl gerisinde, henüz tüketilmedi! Bu nedenle, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın önerdiği ve 1 Ocak 2026'dan itibaren E10 benzininin tüketilmesinin beklendiği planla, birçok akaryakıt işletmesi acilen hazırlık yapıyor.

İşletmeler dönüşümün peşinden koşmaktan endişe duyuyor.

Vietnam Ulusal Petrol Grubu (Petrolimex) liderlerinden biri, Petrolimex'in 1 Ağustos'ta Ho Chi Minh City pazarında E10RON95-III benzininin satışını test etmesinin beklendiğini (eski sınırlara göre, 1 Temmuz'dan önce), E5RON92, RON95-III, RON95-IV ürünlerinin tamamen yerini alacağını söyledi.

Dolayısıyla Petrolimex'in 1 Ağustos'tan itibaren sadece E10RON95-III ve RON95-V benzini satması bekleniyor.

Petrolimex, şimdiye kadar Bölgesel Petrol Şirketi 2'ye, E10RON95-III'ün eski Ho Chi Minh Şehri bölgesindeki bağlı benzin istasyonlarına teslimatını sağlamak için harmanlama, test etme ve ilgili çalışmaları organize etme talimatı verdi.

Grup temsilcisine göre bu pilot uygulama, teknik etkiyi değerlendirmek, müşteri ihtiyaçlarını karşılamak ve ardından tüm sisteme yaymak için gerçekleştirilecek.

Ancak birçok işletme, 1 Ocak 2026'dan itibaren dönüşüm yol haritasını uygulamaya koyarken endişelerini dile getirdi.

Ho Chi Minh şehrindeki büyük bir petrol tüccarı, biyoyakıtlara tamamen geçmeleri halinde işletmelerin altyapı sistemlerine, tanklara, bağlantı boru hatlarına yatırım yapmak zorunda kalacaklarını, çünkü eski altyapı sisteminin yeni ürünler için gereksinimleri karşılamadığını söyledi.

Yatırım maliyetlerinin yüksek olması, kaynakların sınırlı olması, dağıtım, tüketim ve belirli dönüşüm yol haritalarına ilişkin politikaların belirsiz olması nedeniyle işletmelerin yatırım ve uygulama konusunda karar vermesi oldukça zordur.

Batı'daki bir diğer önemli yatırımcı da beklenen uygulama tarihinin 2026 başı olması ve 5 aydan az bir süre kalması nedeniyle işletmelerin özellikle yatırım maliyetleri konusunda birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi.

Çünkü biyoyakıt dağıtımına ilişkin düzenlemelere uymak için işletmeler, her istasyon için 7-10 milyar VND tutarında bir maliyetle harmanlama tesislerine yatırım yapmak zorunda kalmanın yanı sıra, henüz işletmelerin diğer birimlerin test laboratuvarlarını kullanmak üzere bağlantı kurmalarına izin verilmediğinden, yaklaşık 30 milyar VND tutarında bir kimyasal laboratuvara (ürün test) yatırım yapmak zorunda kalıyorlar.

"Ürün dağıtım mekanizması, fiyatlandırma politikaları, karıştırma için hammadde kaynakları konusunda da net değiliz... dolayısıyla uygulama çok belirsiz" dedi.

Çok sayıda akaryakıt dağıtımcısı da, 1 Ocak 2026 olarak öngörülen zaman çizelgesinin ötesinde, biyoyakıt kullanımına geçiş yol haritası hakkında hala net bir bilginin olmamasından endişe duyduklarını dile getirdi.

"Yol haritasının ne zaman uygulanacağını, RON95 ve E5RON92 mineral benzin ürünlerinin ticaretinin devam edip etmeyeceğini, sadece biyoyakıt ürünlerinin dağıtımının yapılıp yapılmayacağını, destek politikasının ne olacağını, yatırım maliyetlerinin benzin fiyatlarına dahil edilip edilmeyeceğini bilmiyoruz?" diye sordu bir tüccar.

Biyoyakıt kullanımında çevreye verilen toksik emisyonların azaltılması

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden Doçent Dr. Pham Huu Tuyen ve Nguyen The Truc'un araştırmasına göre, dünya genelindeki ülkeler üç ciddi sorunla karşı karşıya: Yüksek yakıt fiyatları, iklim değişikliği ve hava kirliliği.

Bu nedenle, ulaşımda biyoyakıt kullanımı, enerji güvenliği, çevre kirliliğinin azaltılması ve kırsal alanlarda sosyoekonomik kalkınma açısından avantajlar sağlamaktadır. Yaygın olarak kullanılan iki biyoyakıt türü biyoetanol ve biyodizeldir.

ABD, biyoyakıt kullanım oranının oldukça yüksek olduğu, talebin yaklaşık %92'sinin karşılandığı ve araçların çoğunun E10 biyoyakıt kullandığı bir ülkedir; bunu Brezilya, Avrupa Birliği ve Asya takip ederken, Tayland 2002'den beri E10 benzini kullanmaktadır.

Araştırma sonuçları, %10’dan az etanol oranı (E10 ve altı) olan biyoyakıtın motor hacmini artırmaya, yakıt tüketimini düşürmeye ve özellikle HC ve CO gibi emisyonlardaki toksik bileşenleri önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olduğunu göstermektedir.

Araç daha stabil çalışıyor, daha iyi hızlanıyor, motor dayanıklılığı ve biyoyakıtla malzeme uyumluluğu mineral benzin kullanımındakine eşdeğer.

Biyoyakıtı destekleyin, kaliteyi önemseyin

Ho Chi Minh Şehri, Thu Duc Mahallesi, Kha Van Can Caddesi'ndeki bir benzin istasyonunda hasarlı E5 biyoyakıt pompası - Fotoğraf: TRI DUC

Tuoi Tre'nin araştırması, birçok tüketicinin biyoyakıt kullanımını güçlü bir şekilde desteklediğini ancak yine de kalitesi konusunda endişeleri olduğunu ve bu ürünün tüketicilerin çoğunluğu için uygun bir fiyata sahip olmasını istediğini gösteriyor.

Her gün motosikletle yüzlerce kilometre yol kat eden Bay Nam (Ha Dong, Hanoi), aracının eski olması nedeniyle RON95 benzinden yaklaşık 400 - 500 VND/litre daha ucuz olan E5RON92 benzini kullandığını söyledi.

Hatta bir zamanlar biyoyakıtın litre fiyatı mineral benzinin litre fiyatından binlerce dong daha düşüktü, bu da onun sürüş masraflarını önemli ölçüde azaltmasına ve "her kuruşun her kuruşa değer" tasarruf etmesine yardımcı oldu.

Bay Nam, başlangıçta E5RON92 benzini kullanırken aracın aniden "duraklaması" gibi bazı "sorunlarla" da karşılaştığını söyledi.

Ancak bu ürünü sürekli kullanarak ve sadece tek tip benzin kullanarak makine stabil bir şekilde çalışıyor, bu nedenle birçok kişi RON95 benzin kullanılmasını önerse de, hem maliyet tasarrufu sağlamak hem de kullandığı eski model araca uygun olması açısından biyoyakıt seçimini önceliklendiriyor.

Bu nedenle Bay Nam, E10 biyoyakıtının piyasaya sunulması durumunda kalitenin sağlanmasının yanı sıra, maliyetleri düşürmek amacıyla daha fazla işçinin biyoyakıtı kullanmasını teşvik edecek daha rekabetçi bir fiyatın olması gerektiğine inanıyor.

Biyoyakıtın tüm akaryakıt istasyonu sisteminde satılması, ihtiyaç sahibi birçok insanın yakıt bulmak için uğraşmasını da önleyecektir, çünkü çoğu akaryakıt istasyonu sadece RON95 benzin satışına öncelik vermektedir.

Bu arada, Bayan Huong (Ba Dinh, Hanoi) yeni bir araba kullandığı için motoru etkilememesi için sadece RON95 benzini tercih ettiğini söyledi.

Bayan Huong, E5RON92 benzininin RON95 benzininden daha ucuz olmasına rağmen kalitesinden pek emin olmadığını, otomobil üreticisinin ise yüksek kaliteli benzin kullanılmasını tavsiye ettiğini, dolayısıyla E5RON92 biyoyakıtını kullanmaya hâlâ ilgi duymadığını söyledi.

Dolayısıyla Bayan Huong'a göre, E10 ürünlerinin piyasada satılabilmesi için karışımda baz olarak kullanılacak benzinin, makinelere zarar vermeyecek veya onları etkilemeyecek kalitede bir benzin hattı olan RON95 benzini olması gerekiyor.

Aynı zamanda biyoyakıtın fiyatının da tüketicilerin biyoyakıtı tercih etmesini teşvik edecek şekilde, mevcut RON95 benzin fiyatından daha düşük, uygun olması gerekiyor.

Ho Chi Minh şehrinde özel araçla yolcu taşımacılığı konusunda uzmanlaşmış olan Duc Anh, hem mineral benzinin hem de biyoyakıtın piyasada hala mevcut olması durumunda, makinelerinin bu tür benzini kullanmaya alışkın olması ve uzun mesafelerde yolcu taşımak zorunda kaldığında kendini daha güvende hissetmesi nedeniyle mineral benzini seçmeye öncelik vereceğini söyledi.

Piyasada yalnızca biyoyakıt varsa, yetkililerin tüketicilerin biyoyakıtı kullanırken kendilerini güvende hissetmelerine yardımcı olmak için standartları ve kaliteyi sıkı bir şekilde kontrol etmeleri gerekir.

"Devletin, insanların gönül rahatlığıyla kullanabileceği biyoyakıt kalitesini güvence altına alacak, maliyetleri ve fiyatları düşürecek makul fiyatlar sağlayacak politikalara sahip olmasını umuyoruz.

Biyoyakıt kullanımı birçok ülkede bir trend ancak tüketici faktörlerinin sağlanması gerekiyor, o zaman biyoyakıt tüketiciler için güvenilir ve emniyetli bir tercih haline gelecektir" dedi.

NGOC AN

Kaynak: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm