Sel felaketinin ardından otoyollarda inşaat çalışmaları yeniden başladı

Fotoğraf yazısı — Su seviyesi yükseldiğinde Ban Chang Köprüsü'nde (Cau Nehri'nin yanında) işçiler makineleri taşıyor. Fotoğraf: Bnews/Vnanet.vn

Thai Nguyen eyaletinde, Cho Moi - Bac Kan otoyolunda, 8 Ekim gecesi meydana gelen tarihi sel felaketinin etkisiyle çalışmalar durduruldu. Ancak, 1-2 günlük yağmurun ardından yüksek kesimlerde çalışmalar yeniden başladı; alçak kesimlerde ise 3 günlük su çekilmesinin ardından, tüm şantiyelerde çalışmalar planlandığı gibi normal şekilde devam etti.

Yönetim Kurulu, hava şartlarının uygun olması halinde, taşkınların etkisini en aza indirmek için alçak kesimlerde temel inşaatını bitirme, kanalizasyon ve hendek sistemlerini tamamlama, dereleri iyileştirme, yamaçları güçlendirme gibi işleri öncelikli olarak yapmaları talimatını verdi. Aynı zamanda güzergahı önceliklendirerek inşaatın hızlandırılmasını sağladı.

Cho Moi - Bac Kan Otoyolu Projesi İcra Direktörü Bay Mac Van Nghiep'e göre, proje uygulama alanı, oldukça parçalı araziye sahip yüksek dağlık alanlardan geçmekte ve orta ila yüksek heyelan riski taşıyan bir bölgede yer almaktadır. Yüklenici konsorsiyumunun İcra Kurulu ve denetim danışmanı, en başından itibaren güzergah boyunca arazi ve hidrolojik koşullara uygun inşaat organizasyonu önlemleri geliştirmiştir. Bu arazi, özellikle Cau Nehri, Quan Deresi ve güzergah boyunca yer alan hendek ve akarsu sisteminin hidrolojik rejiminden büyük ölçüde etkilenmektedir.

Birimler, güzergah boyunca bağımsız servis yollarının açılmasına öncelik vermeye odaklanıyor; dere geçiş noktalarında uygun açıklıklara sahip geçici drenajlar düzenliyor. Aynı zamanda, alçak alanlarda kompakt dolgu inşaatına odaklanıyor ve paralel yatay menfez inşaatı uyguluyor.

Ayrıca, kazı - taşıma - doldurma - boşaltma koşullarının uygun olduğu durumlarda üniteler yalnızca yüksek dağlık alanlarda kazı yapmakta ve hava koşullarının uygun olmadığı durumlarda makineyi proaktif olarak aşağı doğru hareket ettirmektedir. Yağmur yağdığında en hızlı drenajı ve sel suyunun tahliyesini sağlamak için akıntı temizleme çalışmaları düzenli olarak sürdürülmektedir.

Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) Otoyol Projesi'nde inşaat birimleri insan kaynaklarını ve makinelerini artırdı, inşaat sırasını esnek bir şekilde ayarladı, kaliteyi sağladı ve ilerlemeyi kısaltma ve güzergahı 2025'te açma hedefini sürdürme kararlılığındaydı.

Deo Ca Grubu Genel Müdürü Sayın Nguyen Quang Huy, proje işletmesinin ve yüklenicilerin şu anda her inşaat aşamasına göre sonuçların üstesinden gelmeyi planladıklarını, servis yolunun yeniden yapılması, drenaj kapasitesinin artırılması, eğimin güçlendirilmesi, geçici köprüler ve savaklar düzenlenmesi, inşaat yöntemlerinin sürekli olarak ayarlanması gibi çalışmalar yaptıklarını ve hava şartları uygun olduğunda inşaatın ilerlemeyi telafi edeceğini belirtti.

Lang Son eyaletinde son sel baskınları, birçok yardımcı inşaat malzemesini yıkayarak müteahhittin ilerlemesini ve varlıklarını doğrudan etkiledi. En büyük hasar, müteahhitin insan kaynağı ve makine sayısını 1,5-2 kat artırmasına rağmen, yağmur mevsiminde seyahat ve inşaat koşullarının zorlaştığı bir dönemde inşaatın durması oldu.

Daha önce, ani sel ve heyelan riskinin yüksek olduğu bölgelerde, kazaları önlemek ve çalışanların güvenliğini sağlamak amacıyla bazı iş makineleri geçici olarak durdurulmuştu. Ayrıca, ekipman ve makineler daha yüksek, güvenli alanlara taşınmıştı.

Başbakan, yakın zamanda yayınladığı 197/CD-TTg sayılı Resmi Gönderisinde, 4 otoyol projesinin hızlandırılması talimatını da verdi: Eski Ha Giang ilinden (şimdiki Tuyen Quang) geçen Tuyen Quang - Ha Giang bölümü; Tuyen Quang ilinden geçen Tuyen Quang - Ha Giang bölümü; Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

Buna göre Başbakan, Tuyen Quang ve Lang Son illerinden, saha temizliği, teknik altyapının taşınması, yeniden yerleşim, çöplüklerin devri vb. konulardaki kalan sorunların tamamen tamamlanmasını talep etti. İl Parti Sekreteri ve İl Halk Komitesi Başkanı, saha temizliğinin gerekli programa göre tamamlanmaması durumunda tüm sorumluluğu üstlenecektir.

İnşaat çalışmalarında, yatırımcılar/Proje Yönetim Kurulları, danışmanlar ve yükleniciler, azimle ve en yüksek gayretle, insan kaynaklarını, inşaat makine ve ekipmanlarını artırmaya, yeterli finansal kaynakları sağlamaya, inşaatı kesintisiz ve aralıksız sürdürebilmek için her zaman elverişli hava koşullarından yararlanmaya devam etmektedirler.

Tuyen Quang - Ha Giang otoyol projesinin, Tuyen Quang ilinden (eski) geçen kısmının aylık çıktısının yaklaşık %18/ay, Ha Giang ilinden (şimdiki Tuyen Quang ili) geçen kısmının aylık çıktısının yaklaşık %10/ay olmasını sağlamak, yol yatağının 20 Ekim 2025'ten önce tamamlanmasını sağlamak, köprülerin açılışının Ekim 2025'te tamamlanmasını sağlamak, temel ve yol yüzeyinin 15 Ekim 2025'ten önce tamamlanmasını sağlamak.

Dong Dang - Tra Linh ve Huu Nghi - Chi Lang projeleri için aylık %11 verim elde etmeyi, yol tabanını Ekim 2025'te tamamlamayı, köprü ve tünelleri Kasım 2025'te tamamlamayı, yol yüzey temelini tamamlamayı ve güzergahı 19 Aralık 2025'ten önce açmayı hedefliyoruz.

Yatırımcı/Proje Yönetim Kurulu, şantiyede yüklenicilerin inşaat durumlarını düzenli olarak izler ve denetler.

İl Halk Komiteleri, inşaat kalitesinin yönetimine önem veriyor, "ilerleme uğruna kaliteyi göz ardı etmeme"yi, özellikle büyük köprüler, tüneller, derin kazı ve dolgu alanları gibi karmaşık projelerin inşaat kalitesine dikkat ederek, istikrarlı ve uzun vadeli işletme kalitesini garanti altına almayı hedefliyor...

Yorum (0)