Be ve Xanh SM yükseliyor, Grab'ın baskın pozisyonu sarsılıyor

(Dan Tri) - Uzun yıllar araç çağırma pazarına hakim olan Grab, yükselen yerli rakipleri karşısında yavaş yavaş avantajını kaybediyor. Be Group kârlı, Xanh SM ise hızla büyüyor ve bu da yeni bir dengenin oluştuğunu gösteriyor.

Be Group, yakın zamanda yaptığı bir duyuruda, şirket genelinde pozitif FAVÖK elde ettiğini duyurdu. Bu, araç çağırma sektöründeki yoğun rekabet ortamında önemli bir kilometre taşı. Bu sonuç, Eylül 2025'e kadar üst üste üç kârlı çeyreğe dayanıyor ve Kasım ayına kadar istikrarlı bir büyüme ivmesi sürdürdü.

Şirket, ölçeğini ve kâr marjını açıklamadı ancak sürücü ve servis ortaklarından oluşan ekibine yeniden yatırım yapacağını, teknoloji araçları kullanan öğrencilere aylık 720.000 VND'ye kadar ödül vereceğini ve haftada yalnızca 25.000 VND katkı payıyla, maksimum 1 milyar VND koruma avantajıyla kapsamlı 7/24 kaza sigortası uygulayacağını söyledi.

Be Group'un kâr açıklaması, Be, Xanh SM ve Grab arasındaki milyar dolarlık piyasa dengesinin önemli ölçüde değiştiğini gösteriyor.

Durum tersine dönüyor

Vietnam, araç çağırma uygulamaları için verimli pazarlardan biri olarak biliniyor. Mordor Intelligence'ın bir raporuna göre, Vietnam araç çağırma pazarının büyüklüğünün 2025 yılında 1,05 milyar ABD dolarına ulaşması ve 2030 yılında 2,56 milyar ABD dolarına yükselmesi bekleniyor. 2025-2030 döneminde ise bileşik yıllık büyüme oranı %19,5 olacak.

Kentleşme ve artan teknoloji benimsemesiyle hızla dijital dönüşüm geçiren Vietnam bağlamında bu pazar büyüklüğü hızla büyüyor.

2024 yılında milyar dolarlık durum bir kez daha tersine döndü.

Eylül 2024'te, Endonezya merkezli teknoloji tabanlı bir araç çağırma şirketi olan Gojek, 6 yıllık faaliyet dönemini sonlandırarak Vietnam pazarından çekileceğini resmen açıkladığında piyasa şaşkınlığa uğradı. Bu karar, Gojek'in Vietnam'daki faaliyetlerinin giderek zorlaşması ve yerli ve yabancı rakiplerle yoğun rekabetin yaşanması nedeniyle alındı.

Ağustos 2018'de Vietnam'da GoViet adıyla faaliyete geçen şirket, motosiklet çağırma hizmetlerinden, ürün teslimatına ve çevrimiçi yemek dağıtımına hızla yayılarak umut vadeden bir başlangıç ​​yapmıştı. Ancak yoğun rekabet, uygulamanın Vietnam'da kârını optimize etmesini zorlaştırdı. Bir kaynağa göre, Gojek Vietnam'dan 6.000 milyar VND'ye varan bir zararla ayrıldı.

"Kalıcı" Grab, gelirde lider olmasına rağmen, binlerce milyar VND'ye varan birikmiş kayıplardan da muzdarip. Xanh SM veya Be Group gibi yerli güçlerin yükselişiyle birlikte, Grab Vietnam'daki tahtını yavaş yavaş kaybederek yerini yerli güçlere bıraktı.

Yakın zamanda yayınlanan 2024 yıllık raporuna göre, Grab, Vietnam'da 228 milyon ABD doları gelir elde etti; bu, 2023'teki 185 milyon ABD dolarına kıyasla yaklaşık %23'lük bir artışa denk geliyor. Ancak bu artış, büyüme oranının %70'e ulaştığı 2022-2023 dönemine kıyasla önemli ölçüde azaldı. Bu durum, Grab'in Vietnam'daki büyüme ivmesinin Güneydoğu Asya bölgesindeki diğer pazarlara kıyasla belirgin bir düşüş eğilimi gösterdiğini göstermektedir.

Bir rapora göre, taksi segmentinde Grab, Xanh SM'den "daha zayıf". Yemek dağıtım segmentinde ise Grab, tahtını Be Group'a kaptırdı. Cimigo'nun Vietnam'daki Süper Uygulama Kullanım Alışkanlıkları (5/2025) raporuna göre, günümüzde en popüler 8 hizmetten 3'ü 2 tekerlekli araç çağırma segmentinden geliyor: araç çağırma, teslimat ve yemek dağıtımı. "Vietnam yapımı" uygulama, Ağustos 2022'de pozitif brüt kâra ulaşmasından bu yana istikrarlı bir büyüme ivmesiyle iç pazara liderlik ediyor.

Çok sayıda yeni güç ortaya çıkmak üzere.

Yukarıda adı geçen bilindik isimlerin yanı sıra, teknoloji tabanlı yolculuk çağırma pazarında hala birçok sessiz "oyuncu" bulunuyor.

MVL Vakfı'na ait Singapur merkezli bir araç çağırma uygulaması olan TADA'yı ele alalım. Bu uygulama, 2019 yılında özel bir modelle Vietnam "oyun alanına" girdi: Kullanıcı verilerini kullanarak yeni hizmetler geliştirip bu verileri iş birliği yapan işletmelere satarak bir gelir kaynağı oluşturdu.

TADA, dünyada sürücülerden komisyon almayan ilk araç çağırma uygulaması olarak da biliniyor. Vietnam'da çok popüler olmasa da, bu uygulamanın başarısı, 5 yıldan uzun süredir zorlu pazarda "iyi bir şekilde ayakta kalması" ve Ho Chi Minh Şehri sokaklarında yavaş yavaş "ortaya çıkması".

Veya Bolt - bu yılın başlarında Vietnam'a girmeye hazır birçok hamle gösterdi. Örneğin Bolt, büyük şehirlerde ( Hanoi , Ho Chi Minh City) aktif olarak personel alımı yapıyor ve sürücülerden iş birliği talep ediyor.

Bu aynı zamanda 8 milyar ABD dolarına kadar değerlenen bir "tek boynuzlu at" teknoloji şirketidir. Bu araç çağırma platformu şu anda 50'den fazla ülkede, özellikle de Tayland (2020) ve Malezya (Kasım 2024) gibi Güneydoğu Asya'daki bazı büyük pazarlarda faaliyet göstermektedir.

Yoğun rekabet ortamında, partilerin konumlarını korumak için yapay zekâya yatırım yaptıkları biliniyor. Nisan ayında yaptığı bir duyuruda Grab, ulaşımdan yemek siparişine ve yurtdışı seyahatlerine kadar her kişi için teknolojiyi "kişiselleştirmek" amacıyla yapay zekâ (YZ) uygulama stratejisi geliştirdiğini duyurdu. Or Be Group da Şubat ayında, süper uygulamayı işletmek için yapay zekâ kullanmak üzere üçüncü taraf Aitomatic ile iş birliği yaptı.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm