Ulaştırma Bakanı: Demiryolu inşa edilirse Ho Chi Minh şehrinden Can Tho'ya gitmek sadece 1 saat sürecek.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang – Fotoğraf: Quochoi.vn

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, 26 Ekim sabahı sosyo -ekonomik durumla ilgili yapılan tartışma oturumunda, ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımlar hakkında daha fazla bilgi verdi.

Ho Chi Minh Şehri Batı'yı sadece bir saatte bağlıyor

Bay Thang'a göre, Hükümet, Kuzey-Güney hızlı tren projesinin ( Hanoi'den Ho Chi Minh Şehri'ne) görüşülüp onaylanması için Ulusal Meclis'e başvurdu. Aynı zamanda, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Lang Son - Hanoi ve Mong Cai - Ha Long - Hai Phong güzergahları da dahil olmak üzere şu anda üç büyük demiryolu projesi yürütülüyor.

Kuzey-Güney demiryolu sistemine ait Lang Son-Hanoi demiryolu hattında, hem yolcu hem de yük taşımacılığında standart hat açıklığı ile yaklaşık 220 km/saat hız yapılması öneriliyor.

Ho Chi Minh Şehri - Can Tho güzergahı ile ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı, Hükümete ve Ulusal Meclis'e sunulmak üzere bir ön fizibilite raporu hazırlamaya hazırlanıyor. Bu güzergah, yolcular için 190 km/sa, yük taşımacılığı için ise yaklaşık 120 km/sa hızla standart hatlı demir yolu kullanacak.

9 milyar ABD doları yatırım sermayesiyle 174 km uzunluğunda olması beklenen demiryolu hattının tamamlanması halinde, Ho Chi Minh Şehri'nden Batı'ya seyahat süresinin yalnızca bir saate inmesi bekleniyor.

Bay Thang, 2 şeritli otoyolların iyileştirilmesi konusunda, Hükümetin bu dönemde çok güçlü bir yönlendirme yaptığını söyledi. Bu nedenle bakanlık, 2 şeritli güzergahları 4 şeride, bazı sınırlı 4 şeritli güzergahları ise tam ve daha geniş şeritlere yükseltiyor.

Bay Thang, Avrupa'da olduğu gibi yurtdışına iş seyahatlerine çıktığında birçok ülkede sadece 2 şerit veya 4 şerit olduğunu ve acil durum şeridi bulunmadığını söyledi. Ancak trafik bilinci çok iyi olduğundan, bakan otoyolların büyük ve geniş olmasına gerek olmadığını düşündü.

Çünkü istatistikler, trafik kazalarının %90'ından fazlasının trafikteki kişilerin bilinçsizliğinden kaynaklandığını gösteriyor. Yani yol ne kadar büyük ve farkındalık ne kadar düşükse, kaza o kadar büyük ve yıkıcı oluyor.

Deniz kumu bu yıl içinde inşaat malzemesi olarak yaygın olarak duyurulacak.

Çöp depolama malzemeleri konusunda, Mekong Deltası'nda şu anda rezerv sıkıntısı yok. Ancak, bu dönemde birçok otoyolun aynı anda açılması nedeniyle talep önemli ölçüde arttığından, bazen prosedürleri takip etmek çok zaman alıyor.

Şimdiye kadar yaklaşık 40 milyon ^m3 nehir kumu ruhsatlandırılmış olup, yaklaşık 32 milyon ^m3'ü de yerel yönetimler tarafından ruhsatlandırılmaya devam etmektedir. Kuzey-Güney otoyollarının yerini deniz kumunun almasıyla birlikte, Soc Trang, Soc Trang-Can Tho otoyolu için 5,5 milyon ^m3 kum üretmiş olup, bu da nehir kumu üzerindeki baskıyı önemli ölçüde azaltacaktır.

Soc Trang'da yaklaşık 14 milyar ^metreküp deniz kumu rezervi bulunan bakanlık, Kuzey ve Orta bölgelerdeki otoyolların genişletilmesi için pilot uygulama başlattı. Bu yıl sonuna kadar deniz kumu, ülke genelinde inşaat malzemesi olarak yaygın olarak kullanılacak.

Batı'daki birçok eyaletten gelen bazı otoyollara üst geçit yapılması önerisine yanıt olarak bakan, bakanlığın bu konuda çok istekli olduğunu ve konuyu yoğun bir şekilde incelediğini belirtti. Ancak en büyük zorluğun maliyet olduğunu belirtti.

Zira hesaplamalara göre fiyat normalden 3,1 kat fazla, düşürmeye çalışsak bile 2,5 kat fazla olacak. Mevcut zor bütçe koşullarında bunu başarmamız mümkün değil.

Aynı zamanda Batı'nın özellikleri geniş ve çok güzel. Üst geçit yol yüzeyinden sadece daha yüksek, bu nedenle geliştirme alanının incelenmesi gerekiyor.

Aslında birçok ülke yüksekte yol yapıyor ancak şu anda yer sıkıntısı var, dolayısıyla sürdürülebilirliği sağlamak için dikkatli araştırmalara ihtiyaç var.

Trafik kültürü oluşturma

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, ulaşım altyapısına yatırım yapmanın yanı sıra birçok çözüm bulunması gerektiğini söyledi. Trafik alışkanlıklarını ve kültürünü değiştirebilecek olanın tüm siyasi sistemin katılımı olduğunu belirtti.

Bay Thang, "Singapur'da yollar o kadar temiz ki, yere bir kağıt parçası atmak bile garip geliyor. Farkındalık bir süreçtir ve trafik kültürü oluşturmak için odaklanmış bir çözüme ihtiyaç vardır," dedi.

Kaynak: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm