İnşaat Bakanlığı, Cua Lo kanalının yenilenmesi ve yükseltilmesine yönelik yatırım projesine ilişkin görüşlerini bildirdi.

Cua Lo - Nghe An su yolu ve limanının panoramik görünümü.

İnşaat Bakanlığı, Cua Lo kanalının ve Cua Lo iskelesinin kuzeyindeki dalgakıranın 2025-2030 yılları arasında iyileştirilmesine yönelik yatırım projesinin uygulanmasıyla ilgili olarak Nghe An ili Halk Komitesine resmi bir bildiri gönderdi.

İnşaat Bakanlığı'na göre, Vietnam Liman Sisteminin Geliştirilmesine İlişkin Ana Plan, Limanlar Grubu için Detaylı Plan; Nghe An Limanlarının Kara ve Su Alanlarının Geliştirilmesine İlişkin Detaylı Plan, 2021-2030 döneminde, 2050 vizyonuyla, Nam Cua Lo rıhtım alanının 30.000 ton ve üzeri gemiler için planlandığını; Cua Lo kanalının 2030 yılına kadar olan dönemde tam yüklü 30.000 tona ve kısmi yüklü 50.000 tona kadar gemiler için iyileştirme yatırımına yönlendirildiğini belirlemiştir.

Yukarıdaki planlamaya dayanarak, İnşaat Bakanlığı, 2026-2030 orta vadeli kamu yatırım planında beklenen yatırım ihtiyaçları olan projeler listesinde yer alan Cua Lo limanının kuzeyindeki 30.000 tonluk tam yüklü gemiler, 50.000 tonluk azaltılmış yüklü gemiler ve dalgakıran için Cua Lo kanalının yenilenmesi ve yükseltilmesine yönelik Yatırım Projesi'ni derlemiş ve yatırım uygulaması için sermaye tahsisi hususunda değerlendirilmek üzere Maliye Bakanlığı'ndan yetkili makamlara derleyip rapor etmesini talep eden bir belge göndermiştir.

İnşaat Bakanlığı, Cua Lo su yolunun şu anda 20.000 tona kadar gemilere düşük kapasiteyle hizmet verdiğini belirtti. İnşaat Bakanlığı, 2024 yılında su yolunun tarama ve bakımı için 31 milyar VND ayırdı ve inşaatın Aralık 2024'te tamamlanması planlanıyor.

Haziran 2025'in ortalarında Vietnam Denizcilik İdaresi, Nghe An eyaletinin Halk Komitesi'ne, 2026 ve sonraki yıllarda Cua Lo navigasyon kanalının bakımı için taranan toprağın döküleceği yeri tanıtması ve onaylaması talebinde bulunan bir belge gönderdi.

“2026 yılında kanalın taranması ve bakımının kolaylaştırılması veya kanalın iyileştirilmesi yatırım süreci sırasında (30.000 tona kadar tam yük, 50.000 ton azaltılmış yük taşıma kapasiteli gemiler için Cua Lo kanalının iyileştirilmesi yatırım projesine yetkili makamlarca sermaye tahsis edilmesi halinde), Nghe An eyaletinin Halk Komitesi'nden taranan malzemelerin alınacağı yerleri derhal belirlemesini ve onaylamasını talep ediyoruz” ifadeleri, İnşaat Bakanlığı'nın Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang tarafından imzalandı.

Daha önce Nghe An ili Halk Komitesi, İnşaat Bakanlığı'na, 2026 yılında 30.000 tonluk tam yüklü gemiler, 50.000 tonluk kısmi yüklü gemiler için Cua Lo kanalının yenilenmesi ve yükseltilmesi ile Cua Lo limanının kuzeyinde bir dalgakıranın yükseltilmesi ve inşa edilmesi projesinin uygulamaya konulması planına dahil edilmesi talebinde bulunan bir belge göndermişti. Bu proje, 2026-2030 dönemini kapsayan merkezi bütçenin orta vadeli kamu yatırım kaynağından karşılanıyordu.

Cua Lo Liman Alanının, Kuzey Merkez bölgesindeki limanlar grubunda önemli bir trafik merkezi olan ve kargo hacminde olumlu büyüme eğilimi gösteren uluslararası bir genel liman olduğu bilinmektedir.

Son 3 yılda, sadece Güney Cua Lo Liman Alanı, tasarım kapasitesinin %10'unu aşan ortalama 5.000.000 tona ulaşmış olup, bunun ortalama konteyner yükü 90.000 TEU'dur (1.350.000 ton/yıl eşdeğeri); özellikle 2024 yılında, 100.000 TEU (1.500.000 ton eşdeğeri) konteyner yükü ile 5.500.000 tona (tasarım kapasitesinin %125'i) ulaşacaktır.

Laos'un Nghe An ili ve Tayland'ın Kuzeydoğu bölgesindeki müşterilere Liman Bölgesi üzerinden ulaştırılan mal hacminin yılda %10'dan fazla artması bekleniyor.

Cua Lo Liman Alanı'nın genel rıhtım sistemi şu anda, 30.000 tondan az tonajlı gemileri (azaltılmış yük) kabul edebilecek kapasitede işletilmekte olup, bu durum, yerli ve yabancı yatırımcıların ve ithalat-ihracat işletmelerinin ihtiyaçlarını karşılamakta ve Nghe An ilinin ve bölgenin ekonomik kalkınmasına katkıda bulunmaktadır.

Ancak, Cua Lo liman su yolunun uzun süredir taranmaması ve bakımı yapılmaması (-6,8 metreden -7,2 metreye kadar olan kanal derinliği, tam yüklü 15.000 ton ve kısmi yüklü 20.000 - 25.000 ton kapasiteli gemilere izin vermektedir) limana girip çıkan gemilerin yük kapasitesini sınırlamaktadır (oysa şu anki yük taşıma eğilimi çoğunlukla 30.000 ton - 50.0000 tonluk büyük gemilerle yapılmaktadır).

Bu durum, özellikle bazı aktarma durumlarında Cua Lo limanı üzerinden ithalat-ihracat yapan birimler için maliyetlerin artmasına yol açmış, liman maliyetleri %100 artarak malların maliyetini yükseltmiştir.

Source: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html