İnşaat Bakanlığı, CC1-BVEC konsorsiyumunun Ulusal Karayolu 51'i yenilemek ve yükseltmek için BOT projesini uygulama teklifine yanıt verdi

(DN) - İnşaat Bakanlığı, 1 No'lu İnşaat Şirketi - A.Ş. ve Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Geliştirme Anonim Şirketi (CC1 - BVEC ortak girişimi) ortak girişiminin YİD sözleşmesi kapsamında, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle Ulusal Karayolu 51'in (2. aşama) yenilenmesi ve yükseltilmesi Projesi teklifinin onaylanması önerisi hakkında yorum yaptı.

CC1 - BVEC ortak girişimi, Ulusal Karayolu 51 İyileştirme ve Yükseltme Projesi'ni PPP yöntemi ve YİD sözleşme formu kapsamında uygulamayı önerdi. Fotoğraf: Pham Tung

İnşaat Bakanlığı'na göre, halihazırda PPP yöntemiyle işletilmekte olan yolun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi için yatırımcılara ön fizibilite raporu hazırlanması görevi verilmesi, PPP Kanunu ve Karayolları Kanunu ile onaylanmıştır. PPP Kanunu'nun 5. Maddesinin 1. Fıkrası hükümlerine göre: Yetkili makam bakanlık, merkez teşkilatı, İl Halk Komitesi'dir...

Ayrıca, yatırımcılar tarafından önerilen projelere ilişkin koşullar, sıra ve prosedürler, PPP Yatırım Kanunu'nun 26. maddesinde ve PPP Kanunu'nun bir dizi maddesini ayrıntılı olarak açıklayan 243/2025/ND-CP sayılı (11 Eylül 2025 tarihli) Hükümet Kararnamesi'nin 26. ve 27. maddelerinde düzenlenmiştir. Aynı zamanda, Karayolu Kanunu ve Karayolu Kanunu'nun bir dizi maddesinin uygulanmasını ayrıntılı olarak açıklayan ve yönlendiren 165/2024/ND-CP sayılı (26 Aralık 2024 tarihli) Hükümet Kararnamesi hükümlerine göre, Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'nun 77. maddesi: İl Halk Komiteleri, merkezden uzaklaştırıldığında, karayolu altyapı varlıklarını almak ve ulusal karayollarının yönetimini organize etmekten sorumludur.

51 Nolu Ulusal Karayolu'nun (1. Aşama) YİD sözleşmesi kapsamındaki Yenileme ve Genişletme Projesi, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı) tarafından onaylanmıştır; yatırımcı IDICO - DIC - Thai Ninh ortak girişimidir; proje şirketi Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Geliştirme Anonim Şirketi'dir ve 2013 yılında faaliyete geçmiş olup, sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücretlerinin tahsilatını tamamlamıştır. İnşaat Bakanlığı, Vietnam Yol İdaresi'ne (varlıkları yönetmekle görevli kurum), bu ulusal otoyolun yol trafiği altyapı varlıklarının yönetim ve işletme amacıyla Dong Nai ili Halk Komitesi ve Ba Ria - Vung Tau ili (şimdiki adıyla Ho Chi Minh Şehri) Halk Komitesi'ne devredilmesi talimatını vermiştir.

Bu nedenle, İnşaat Bakanlığı'na göre, yönetmeliklere göre, 51 Nolu Ulusal Karayolu'nun (2. aşama) yenilenmesi ve iyileştirilmesine yönelik yatırımların değerlendirilmesi, Karayolu Altyapı Varlık Yönetim Ajansı'nın yetkisindedir. İnşaat Bakanlığı'nın, CC1 - BVEC yatırımcı konsorsiyumunun proje teklifi hakkında herhangi bir görüşü bulunmamaktadır, çünkü bu içerik Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ve Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi'nin yetkisindedir.

Daha önce, Ekim 2025'te CC1 - BVEC konsorsiyumu, PPP yöntemi ve YİD sözleşme formu altında Ulusal Karayolu 51'in İyileştirilmesi ve Geliştirilmesi Projesi'ni uygulamayı önermişti. CC1 - BVEC konsorsiyumuna göre, Ulusal Karayolu 51 (Km0+900'den Km73+600'e kadar olan bölüm), Ho Chi Minh şehrini Dong Nai eyaletine bağlayan hayati bir trafik güzergahıdır. Şu anda bu güzergah ciddi şekilde hasar görmüş, yol yüzeyi engebeli, çukur ve tekerlek izleriyle dolu; orta refüjlerin ve rögar kapaklarının birçok bölümü hasarlı ve boyalı çizgiler bulanık, bu da insanlar ve araçlar için potansiyel risklere ve kazalara yol açıyor. Bu nedenle, trafik kapasitesini iyileştirmek, sıkışıklığı ve trafik kazalarını azaltmak ve aynı zamanda güzergahın geçtiği yerlerin sosyo-ekonomik kalkınmasına ivme kazandırmak için bu güzergahın yatırım, iyileştirme ve yükseltme planları için acilen incelenmesi gerekmektedir.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/