BYD Racco: Japonya'ya 180 km mesafede 20 kWh elektrikli kei-car

BYD, üçüncü çeyrek kârının yıllık bazda %32,6 düşüşle 7,8 milyar yuan'a (1,1 milyar dolar) gerilediğini, gelirinin ise %3,1 düşüşle 195 milyar yuan'a (27,5 milyar dolar) gerilediğini bildirdi; bu, beş yıldan uzun bir süredir ilk kez yaşanan bir düşüş. Şirket, yurt içinde yoğun bir rekabetle karşı karşıya kalırken ihracatını artırıyor ve Japonya Mobilite Fuarı'nda, şarj başına yaklaşık 180 km menzil sağlayan 20 kWh'lik Blade batarya kullanan tamamen elektrikli BYD Racco'yu tanıtması bekleniyor.

Üçüncü çeyrek net kârı: 7,8 milyar yuan, %32,6 düşüş
Üçüncü çeyrek geliri: 195 milyar yuan, %3,1 düşüş
Çin'de elektrikli araç pazar payı: %18'den %14'e (geçen yılın Eylül ayına kıyasla)
Düzeltilmiş 2025 satış hedefi: 4,6 milyon araç (orijinal plandan %16 düşüş)

elektrikli araba, ev, phev, byd, çin, japonya, japonya mobilite fuarı, gelir, kâr fotoğrafı 1

BYD Racco ihracat pivot tablosunda

BYD, Avrupa'nın hızla büyüyen bir bölge olması nedeniyle iç pazardaki baskıyı dengelemek için ihracata daha fazla güveneceğini açıkladı. Japonya'da ise, genişleme kapsamında tamamen elektrikli bir kei-car olan BYD Racco'yu piyasaya sürmeyi planlıyor.

Yayınlanan bilgilere göre, BYD Racco önden çekişli bir elektrik motoru ve 20 kWh'lik bir Blade batarya kullanıyor. Çalışma menzili şarj başına yaklaşık 180 km. Bu konfigürasyon, Japonya pazarını hedefleyen modelin odak noktası.

elektrikli araba, ev, phev, byd, çin, japonya, japonya mobilite fuarı, gelir, kâr fotoğraf 2

BYD Racco'nun temel teknik yapılandırması

Kategori	Bilgi
Bölüm	Saf elektrikli kei-car
Şanzıman sistemi	1 elektrik motoru, önden çekişli
Pil	Bıçak 20 kWh
Faaliyet kapsamı	Yaklaşık 180 km/şarj

İç baskı: Pazar payı düştü, gelir 5 yıldan uzun bir süre sonra ilk kez düştü

Üçüncü çeyrek sonuçları, özellikle Geely ve Leapmotor gibi rakiplerin Çin'deki artan rekabet baskısını yansıtıyor. BYD'nin Çin'deki elektrikli araç pazar payı, geçen yılın Eylül ayındaki %18 seviyesinden bu yıl %14'e geriledi. Bu, kârlarda üst üste ikinci çeyrekte yaşanan düşüşü ve son dört yılın en büyük düşüşünü temsil ediyor.

BYD, Qin Plus gibi modellerde son dönemde yaşanan fiyat indirimleri de dahil olmak üzere fiyat ayarlamalarına rağmen yurt içi satışlarının zayıfladığını belirtti. Büyük fabrikalarındaki üretim yavaşlamasının ardından satışlar, 2020'den bu yana ilk kez son çeyrekte düşüş yaşadı.

elektrikli araba, ev, phev, byd, çin, japonya, japonya mobilite fuarı, gelir, kâr fotoğraf 3

2025 hedeflerinin ve ihracat beklentilerinin ayarlanması

BYD, 2025 satış hedefini, orijinal planından %16 daha düşük bir rakam olan 4,6 milyon araca düşürdü. Şirket aynı zamanda, elektrikli ve hibrit elektrikli araç (PHEV) ihracat satışlarının 2025 yılına kadar iki katına çıkmasını ve Avrupa'nın en hızlı büyüyen pazarlardan biri olarak listelenmesini bekliyor.

BYD Racco'nun Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıtılması, Japonya'daki genişleme planının bir parçası. Bu, BYD'nin Çin dışındaki pazarlardaki ürün varlığını artırma sürecinin devamı niteliğinde bir adım olarak görülüyor.

Hızlı Sonuç

BYD, iç rekabet nedeniyle kâr ve satışlarının düşmesiyle birlikte odağını ihracata kaydırıyor. Tek önden çekişli motora, 20 kWh Blade bataryaya ve şarj başına yaklaşık 180 km menzile sahip elektrikli bir kei-car olan BYD Racco'nun, Japonya'daki varlığını güçlendirmek için Japonya Mobility Show'da tanıtılması bekleniyor. Modelin 2025 büyüme hedefi üzerindeki etkisi, Çin dışındaki talebin toparlanmasına bağlı.

Kaynak: https://baonghean.vn/byd-racco-kei-car-dien-20-kwh-cho-nhat-ban-khoang-180-km-10309834.html