Nikkei Asia'ya göre Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru ve Mitsubishi Motors'un da aralarında bulunduğu yedi büyük şirketin Ar-Ge'ye yaptığı toplam harcama, 2024 mali yılında 3,87 trilyon yene (25,3 milyar ABD doları) ulaştı. Bu rakam, 10 yıl öncesine göre %50'den fazla artış gösterdi ve 2025 mali yılında (Mart 2026'da sona erecek) 3,94 trilyon yene (26,27 milyar ABD doları) yükselmeye devam etmesi bekleniyor.

Otomobil şirketlerinin araştırma ve geliştirme yatırımları Nhat.jpg
Japonya'nın en büyük yedi otomobil üreticisinin son 10 yıldaki Ar-Ge yatırım verileri. Fotoğraf: Nikkei Asia

Bu dönemde Ar-Ge harcamalarını en çok artıran üç şirket Suzuki (%111 artış), Subaru (%92 artış) ve Honda (%81 artış) oldu.

Bu büyük rakamların arkasındaki itici güç, elektrikli araçlar, yazılım teknolojisi ve yeşil enerji alanında yarışta lider olan BYD gibi Çinli rakiplerinin rekabet baskısı. BYD şu anda her yıl Ar-Ge'ye 7,5 milyar dolara kadar, yani yaklaşık 1,2 trilyon yene varan bir yatırım yapıyor. Bu rakam, Honda ile aynı seviyede ve Japonya'nın en büyük yatırımcısı Toyota'dan sonra ikinci sırada yer alıyor.

Japon otomobil üreticileri, karbon nötrlüğüne doğru ilerlerken içten yanmalı motorları ve hibritleri geliştirmeye devam ederken, elektrikli araçlar (EV) geliştirme konusunda "çok yönlü" bir strateji benimsiyor. Bu durum, yatırımlarını aynı anda pillerden yapay zekaya ve yeni malzemelere kadar birçok teknolojiye bölmelerini zorunlu kılıyor.

Nissan Elgrand MPV Dördüncü Nesil 6 full_normal.jpg
Özel e-Power hibrit teknolojisine sahip 4. nesil büyük MPV Nissan Elgrand. Fotoğraf: CarZ

Nissan, 2025 Japonya Otomobil Fuarı'nda özel hibrit teknolojisi e-Power ve elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi e-4orce ile yeni nesil Elgrand'ı tanıttı. Bu iki teknoloji, yakıt verimliliğini artırmaya, gövde titreşimini azaltmaya ve sürüş hissini optimize etmeye yardımcı oluyor.

Nissan Başkanı Ivan Espinosa, “Elgrand, zeka, verimlilik ve etkileşimin yeni bir dönemini başlatıyor” dedi.

Suzuki, bu arada 2026 mali yılında piyasaya sürülmesi planlanan elektrikli mini otomobil konsepti Vision e-Sky'ı da tanıttı. Şirket ayrıca CO2 içermeyen Suzuki Burgman scooter'ında bir hidrojen motoru tanıttı ve küçük bir elektrikli kamyonun geliştirilmesi için Toyota ve Daihatsu ile iş birliği yapıyor.

Suzuki Vision e Sky.jpg
Suzuki Vision e-Sky konsepti - 2026'da piyasaya sürülmesi beklenen elektrikli mini otomobil konsepti. Fotoğraf: Car Adisiac

Suzuki Yönetim Kurulu Başkanı Toshihiro Suzuki, "Çevre dostu teknolojiyi insanların günlük yaşamına getirmek istiyoruz" dedi.

Mazda, araç içi CO2 yakalama cihazları ve mikroskobik alglerden elde edilen karbon nötr yakıtlar gibi çevre dostu teknolojileri tanıtarak farklı bir yaklaşım benimsedi.

Mazda Başkanı ve CEO'su Masahiro Moro, Çarşamba günü düzenlediği basın toplantısında, "Geliştirdiğimiz CO2 yakalama cihazı, egzoz gazından doğrudan CO2 yakalayarak verimli bir şekilde yakalayabilir," dedi. "Yakalanan CO2, tarımda veya yüksek performanslı karbon malzemelerin üretiminde yeniden kullanılabilir."

Mazda Vision X Coupe Konsepti.jpg
Mazda'nın Vision X-Coupe plug-in hibrit elektrikli araç konsepti, 2025 Japonya Mobilite Fuarı'nda sergileniyor. Fotoğraf: Carscoops

Enerji teknolojisinin yanı sıra, yapay zekâ (YZ) ve yazılım da otomobil üreticilerinin geliştirmekte olduğu önemli bir alan haline geliyor. Honda, kullanıcı bir varış noktası belirlediğinde aracı otomatik olarak kontrol edebilen yeni nesil gelişmiş sürücü destek sisteminin (ADAS) geliştirilmesini hızlandırdığını duyurdu. Bu teknolojinin 2027'den itibaren hem elektrikli hem de hibrit araçlarda kullanıma sunulması bekleniyor.

Analistler, yapılan büyük yatırıma rağmen, zayıf yenin yarattığı enflasyonla birlikte 10 yılda yüzde 50'lik bir artışın yeterli sayılamayacağını ve bu hızın Çin ile aradaki farkı kapatmaya yetmediğini söylüyor.

honda 0 suv.jpg
Honda, 0 Serisi sedan ve SUV serisini tanıttı. Fotoğraf: Motor1

Japon otomobil üreticileri teknolojiye yönelirken, Çinli ve Koreli rakipleri küresel çapta patlama yaşayan elektrikli araçlara ve yazılımlara yatırım yapıyor.

Japon otomobil üreticileri, konumlarını güçlendirmek için uluslararası iş birliğini artırmayı hedefliyor. Honda, Ekim 2025 başlarında ABD'li yapay zeka odaklı teknoloji girişimi Helm.ai'ye daha fazla yatırım yaparak, çip ve yazılım geliştirmek üzere IBM ile iş birliği yaptı.

Ayrıca Honda ve Nissan, bu yılın şubat ayında birleşme görüşmelerini iptal etmelerine rağmen yapay zeka ve otomotiv elektrifikasyonu alanlarında iş birliklerini sürdürüyorlar.

Mazda, üretim süreçlerini iyileştirmek için Nippon Steel ile ortaklık kurarken, Nissan da Renault ve Dongfeng ile küresel ittifakını kullanarak Avrupa ve Çin pazarları için stratejik elektrikli araçlar geliştiriyor.

Espinosa, "Değişimi kucaklamaya, Japonya'nın mobilite mirasını ve geleceğini yeniden şekillendirmek için her türlü yenilikçi yaklaşımı benimsemeye kararlıyız" dedi.

Japon otomobil endüstrisinin güçlü dönüşü yalnızca bir teknoloji yarışı değil, aynı zamanda inovasyonun artık bir seçenek değil, hayatta kalmanın bir koşulu olduğu küresel elektrikli araç çağında konumunu yeniden teyit etme çabasıdır.

Nikkei Asia'ya göre

Lütfen aşağıya yorum bırakın veya makaleyi VietNamNet Gazetesi'nde e-posta yoluyla paylaşın: otoxemay@vietnamnet.vn. Uygun içerikler yayınlanacaktır. Teşekkürler!

Kaynak: https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html