YangWang U9 Xtreme İncelemesi: Nurburgring'i Fethetmek

YangWang U9 Xtreme, 20.832 metrelik (20,832 kilometre) Nordschleife pistini 6 dakika 59,157 saniyede tamamlayarak Nürburgring'deki en hızlı seri üretim elektrikli otomobil oldu. Rekor, 22 Ağustos 2025'te deneyimli yarışçı Moritz Kranz tarafından kırılmış ve yakın zamanda doğrulanmıştı. U9 Xtreme daha önce ATP Papenburg'da 496,22 km/s azami hıza ulaşmıştı. BYD, 30 araçla sınırlı sayıda üretileceğini ve fiyatların henüz açıklanmadığını duyurdu.

Üretim elektrikli araç kategorisinde U9 Xtreme, Xiaomi SU7 Ultra'nın 7 dakika 4,957 saniyelik (Nisan 2025) süresini geride bırakıyor. Yarış veya prototip kategorisinde ise Volkswagen ID.R (6 dakika 5,336 saniye), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 dakika 22,091 saniye) ve Lotus Evija X (6 dakika 24,047 saniye) daha hızlı.

elektrikli araba, ev, byd, süper araba, hiper araba, elektrikli süper araba, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 1

Nordschleife'nin hizmetindeki aerodinamik felsefe

U9 Xtreme tur rekoru, azami hız konfigürasyonuna kıyasla farklı bir aerodinamik paket, özellikle yere basma kuvvetini artırmak için büyük bir arka kanat kullanıyor. Nordschleife'de, yüksek yere basma kuvveti aracın uzun viraj kombinasyonlarında hızını korumasına yardımcı oluyor, yana kaymayı azaltıyor ve fren mesafelerini kısaltıyor. Buna karşılık, artan sürtünme katsayısı, düz yolda düşük sürtünme katsayısına sahip bir konfigürasyona göre daha düşük bir azami hız sağlıyor.

Rekor tur sırasında U9 Xtreme'e GitiSport e·GTR² PRO yarış lastikleri takıldı. Bu lastikler, aracın Döttinger Höhe bölümünde yaklaşık 350 km/s hıza ulaşmasını sağlarken, yüksek hızlı bölümlerde istikrarlı bir yol tutuşu sağladı.

elektrikli araba, ev, byd, süper araba, hiper araba, elektrikli süper araba, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 2

Kabin ve kullanıcı deneyimi: sınırlı bilgi

BYD, rekor denemesi için özel olarak U9 Xtreme versiyonunun iç mekan detaylarını yayınlamadı, bu nedenle bu makale pist performansını doğrudan etkileyen teknik unsurlara odaklanıyor. Xtreme'in malzeme, konfor ve kullanıcı arayüzü özellikleri, araç sınırlı üretim aşamasına girdiğinde daha fazla resmi veriye ihtiyaç duyacak.

Güç 2.978 beygir gücü ve tur süresi 6 dakika 59.157 saniye

U9 Xtreme, standart U9'un 1.288 beygir gücünün iki katından fazla olan 2.978 beygir gücünde dört elektrik motoru kullanıyor. Dört motorlu konfigürasyon, prensip olarak, virajlarda hızlanma ve yol tutuşu sınırında dengeyi optimize etmek için her tekerleğe aktif tork dağılımı sağlıyor.

Nürburgring'de 6:59.157'lik bir tur, aerodinamik paketin ve özel lastiklerin yüksek performanslı elektrikli güç aktarma sistemiyle nasıl etkili bir şekilde birlikte çalıştığını gösteriyor. Nürburgring'de 10.000'den fazla GT3 ve LMP3 turuna sahip Moritz Kranz'ın varlığı, aracın zorlu Nordschleife koşullarında performans tavanını sonuna kadar kullanabilmesini sağladı.

elektrikli araba, ev, byd, süper araba, hiper araba, elektrikli süper araba, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 3

Aerodinamik verimlilik ve maksimum hız sorunu

Önceki 496,22 km/s'lik rekor, U9 Xtreme'in uzun düzlüklerdeki düşük sürtünmeli aerodinamik potansiyelini ortaya koydu. Tur sürelerinin çoğunun yüksek hızlı virajlarda geçtiği Nordschleife'de, kanat ve yere basma kuvveti üreten aerodinamik unsurlardaki ödünler haklı. Döttinger Höhe'de 350 km/s'lik bir tur, yüksek yere basma kuvveti konfigürasyonunun tur sürelerini optimize etmek için hala yeterli hız potansiyeline sahip olduğunu gösterdi.

Pistle ilgili güvenlik ve teknoloji

BYD, rekor kapsamında U9 Xtreme'in sürüş destek sistemleri veya bağımsız güvenlik değerlendirmeleri hakkında ayrıntı vermedi. Ancak, aracın üst düzey yapısı göz önüne alındığında, özel lastikler, fren ve soğutma sistemleri, art arda birden fazla turda dengeyi sağlamak için kilit bileşenlerdir. Ayrıntılı bilgiler, sınırlı sayıda üretilen aracın ticarileşme aşamasını beklemek zorunda kalacak.

elektrikli araba, ev, byd, süper araba, hiper araba, elektrikli süper araba, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 4

Fiyatlandırma, konumlandırma ve rakip karşılaştırması

U9 Xtreme, 30 adetle sınırlı olacak ve fiyatı henüz açıklanmadı. 6 dakika 59.157 saniyelik tur süresiyle bu model, Nürburgring'de ticari elektrikli otomobil grubunda liderliğe yükselerek Xiaomi SU7 Ultra'yı geride bıraktı. Yarış/prototip sınıfında ise Volkswagen ID.R, Lotus Evija X ve Xiaomi SU7 Ultra Prototipi tur süresi avantajını sürdürüyor.

Konumlandırma açısından U9 Xtreme, BYD/YangWang'ın yüksek performanslı elektrikli araç ekosistemi için bir halo-araba rolü üstlenmeyi hedefliyor: bir yandan son derece güçlü aerodinamik ve elektrikli sürüş yeteneklerini sergilerken, diğer yandan prestijli yarış pistinde marka imajını güçlendiriyor.

elektrikli araba, ev, byd, süper araba, hiper araba, elektrikli süper araba, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 8

Parametrelerin ve zaman çizelgesinin özet tablosu

Öğe	Bilgi
Sürüm	YangWang U9 Xtreme
Şanzıman konfigürasyonu	4 elektrik motoru
Maksimum kapasite	2.978 beygir gücü
Nürburgring	6 dakika 59.157 saniye (22 Ağustos 2025)
Standart tur uzunluğu	20.832 m (≈ 20.832 km)
Döttinger Höhe'de hız	Yaklaşık 350 km/s hıza ulaşır
Lastikler rekor dahilinde	GitiSport e·GTR² PRO
Kaydedilen maksimum hız	496,22 km/sa (ATP Papenburg)
Üretim miktarı	30 adetle sınırlıdır
Direksiyon	Moritz Kranz
Önceki ticari EV geçmişi	Xiaomi SU7 Ultra – 7 dakika 4.957 saniye
EV Prototipi/Yarış Performansı	Volkswagen ID.R – 6 dakika 5,336 saniye; Lotus Evija X – 6 dakika 24,047 saniye; Xiaomi SU7 Ultra Prototipi – 6 dakika 22,091 saniye

Hızlı Sonuç

U9 Xtreme, etkili bir yaklaşım sergiliyor: Aerodinamik yere basma kuvveti ve özel lastikler kullanarak genel tur sürelerini optimize ederken, gerektiğinde etkileyici azami hız potansiyelini koruyor. 2.978 beygir gücü, dört motorlu konfigürasyonu ve 7 dakikanın altındaki Nürburgring rekoruyla, seri üretim elektrikli otomobil sınıfında dikkate değer bir teknik dönüm noktası. Ancak, sınırlı sayıda üretilen modelin iç mekanı, sürücü destek teknolojisi ve fiyatı hakkındaki detaylar henüz üretici tarafından açıklanmadı.

Artıları: Mükemmel pist performansı; yere basma kuvveti üreten aerodinamik paket; kanıtlanmış azami hız; sınırlı üretim, koleksiyon değerini artırıyor.

Eksileri: Detaylı iç mekan ve güvenlik teknolojisi verileri henüz yok; fiyatı henüz açıklanmadı; prototip/yarış arabası performansı hala daha hızlı.

Kaynak: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html