Treyler ve yarı treyler modifikasyonları için hangi teknik şartların sağlanması gerekir?

İzin verilen maksimum boyutu belirtir

Buna göre, taslakta, römorka bağlandığında römorkun (römorku çeken otomobil), yarı römorkun (yarı römorku çeken traktör) uzunluğunun 20 metreyi, genişliğinin 2,5 metreyi, yüksekliğinin ise 4,0 metreyi geçemeyeceği hükme bağlanıyor.

Taslak Genelgede, römork veya yarı römorkun römorka bağlanması durumunda uzunluğunun 20 metreyi geçmemesi gerektiği hükme bağlandı (açıklayıcı resim).

Bu arada, yerden yüksekliği (özel araçlar hariç) 120 mm'den az değil.

Yük bölmelerine ilişkin düzenlemelere gelince, taslakta, taşınan malların güvenliğini sağlamak için sağlam bir yapıya sahip olmaları gerektiği belirtiliyor. Yük hacminde artışa yol açacak parça veya montajların monte edileceği bir yapıya sahip olmamaları gerekiyor.

Park yüzeyinden 1.950 mm'den daha yüksekte yük yatağı kilitleme tertibatına sahip araçlarda, yük yatağının kolayca açılıp kilitlenmesini sağlayacak uygun mekanizmalar bulunmalıdır.

Taslakta ayrıca, dönüştürülen araçta yolcu kabini, yolcu koltukları, emniyet kemerleri, bagaj bölmesi, kapılar, acil çıkışlar, emniyet camları ve araçtaki diğer donanımların, normal otomobillerde olduğu gibi aynı şartları taşıması gerektiği belirtiliyor.

Ayrıca taslakta, yarı römorkların, çekiciden ayrıldığında aracın önünü destekleyecek ayaklarla donatılması gerektiği de belirtiliyor. Ayaklar, araç tam yüklüyken üzerine binen yükü taşıyabilecek kapasitede olmalı ve bir tahrik kontrol mekanizması bulunmalıdır.

Tam yüklü durumda, yan sehpa en yüksek konuma kaldırılmış ve yarı römork tabanı yatay konumdayken, yan sehpanın en alçak noktası ile park yüzeyi arasındaki mesafe 400 mm'den az olmamalıdır. Her bir dingil üzerindeki toplam kütlenin 6 tondan fazla olması durumunda, bu mesafe 320 mm'den az olmamalıdır.

Treyler ve modifiye yarı römorklardaki kilitleme mandalları ve kilitleme pimleri kendiliğinden açılmamalıdır (gösterimli fotoğraf)

Mandal ve kilitleme pimi kendi kendine açılamaz.

Bağlantı ve çekme tertibatları ile dümen mekanizmalarına ilişkin düzenlemelere ilişkin taslakta, bağlantı ve çekme tertibatlarının güvenli bir şekilde monte edilmesi ve çalışma sırasında yeterli dayanıklılık sağlaması gerektiği belirtilmektedir. Kilit mandalı ve kilit pimi kendiliğinden açılmamalıdır.

Ayrıca, iki veya daha fazla akslı römorklarda, römorkun çekici araca takılıp çıkarılmasını kolaylaştırmak için bir çatal halkası tutma mekanizması bulunmalıdır. Römork çekici araçtan ayrıldığında çatal halkasının ucu yol yüzeyine temas etmemelidir.

Aynı zamanda bir direksiyon mekanizması da bulunmalıdır. Pikap tipi direksiyon mekanizmasında, pikap tertibatı ve direksiyon kremayeri her iki yönde de en az 60° açıyla dönebilmelidir.

Yarı römorkun çekme pimi yürürlükteki yönetmeliklere uygun ölçü ve montaj toleranslarına sahip olmalıdır.

Uzmanlara göre, modifiye edilmiş römork ve yarı römorklar için teknik güvenlik gerekliliklerine ilişkin ayrıntılı ve açık düzenlemeler, araç tasarım ve modifikasyon birimlerinin bunları yapım ve yenileme süreçlerinde rahatlıkla uygulayabilmeleri için temel teşkil ediyor; bu sayede araç kalitesinin artırılmasına ve trafik güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olunuyor.

Bu arada aksın sağlam bir yapıya sahip olması ve normal çalışma koşullarında yeterli dayanıklılığı sağlayacak şekilde tasarlanmış olması gerekir.

Jant yönetmeliklerine göre, sağlam bir yapıya sahip olması ve düzgün bir şekilde takılması gerekmektedir. Normal çalışma koşullarında kullanılan bir aracın aynı aksındaki lastikler aynı tipte olmalıdır. Lastikler yeterli sayıda olmalı, basınç değerleri ve lastik özellikleri (lastik ebadı, hız sınıfı veya hızı, yük endeksi veya lastiğin yük kapasitesi) aracın teknik belgeleri ve tasarımıyla uyumlu olmalıdır.

Her araç tipi için kullanılan lastikler QCVN 34:2011/BGTVT "Otomobiller için pnömatik lastiklere ilişkin ulusal teknik düzenlemeler"de belirtilen gereklilikleri karşılamalıdır.

Ayrıca aracın diğer parçaları bu fonksiyonu sağlamıyorsa (özel römork ve yarı römorklar hariç) jant kapaklarının bulunması zorunludur.

Kapak, çalışma sırasında yol yüzeyindeki toprak, kaya ve diğer cisimlerin doğrudan araç gövdesine sıçramasını önlemelidir;

Stepne bulunan araçlarda kaldırma mekanizması aracın ileri gidiş yönünün sol tarafında bulunmamalıdır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm