Alkollüyken araç kullanmak kesinlikle yasak mıdır?

Bu sabah Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu taslağı üzerindeki tartışma oturumunda birçok Ulusal Meclis milletvekilinin ilgilendiği ve yorum yaptığı konulardan biri, "kanda veya nefeste alkol varken trafikte araç kullanmanın yasaklanması" hükmüydü. 27 Mart sabahı, tam zamanlı çalışan 5. Ulusal Meclis Milletvekilleri Konferansı'nın programına devam eden Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı Nguyen Khac Dinh, Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu taslağı üzerindeki tartışma oturumuna başkanlık etti. Tartışma oturumunda birçok milletvekilinin ilgilendiği ve yorum yaptığı konulardan biri, Kanun Tasarısı'nın 9. Maddesi'nin 1. Fıkrasında yer alan "kanda veya nefeste alkol varken trafikte araç kullanmanın yasaklanması" hükmüydü. İki seçenek ve bunların avantajları ve dezavantajları Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi Daimi Komitesi, konferansa gönderilen yasa tasarısının bazı önemli konularını içeren raporda, 6. Oturum'daki görüşmeler sırasında delegelerin çoğunluğunun, kanda veya nefeste alkol konsantrasyonu varken yolda araç kullanmanın yasaklanması konusunda hemfikir olduğunu belirtti. Ancak bazı delegeler, trafiğe çıkan sürücüler için kanda ve nefeste alkol konsantrasyonu için asgari bir sınır belirlenmesini de önerdi.

Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı Nguyen Khac Dinh, 27 Mart sabahı Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu Tasarısı'nın görüşülmesine başkanlık etti. (Fotoğraf: DUY LINH)

İncelemeden sorumlu kurum, yukarıdaki her iki bakış açısının da avantaj ve dezavantajlarına dikkat çekmiştir. Buna göre, bu yasağın devam ettirilmesi, özellikle alkol aldıktan sonra araç kullanmama konusunda alkol kültürünü ve alışkanlıklarını değiştirmeye katkıda bulunacak temel çözümlerden biridir. "Alkol aldıktan sonra araç kullanma" kültürünün oluşturulması uzun bir süreç olabilir, ancak Vietnam'ın ekonomik , sosyal ve trafik koşullarına uygundur. Bu nedenle, sağlıklı bir yaşam ortamı ve alkollü içecek tüketimine bağlı olmayan bir yaşam tarzı oluşturmak için diğer önlemleri birleştirerek bu kültürün oluşumunu teşvik etmeye devam etmek gerekmektedir. Öte yandan, rapora göre, alkol konsantrasyonunun mutlak olarak yasaklanması, belirli bir eşikte alkol konsantrasyonuna izin veren düzenlemeden daha uygulanabilirlik sağlamaktadır. Alkol konsantrasyonunun mutlak olarak yasaklanmasıyla, insanlar araç kullanmadan önce alkol almazlar. Düzenlemenin belirli bir eşik değeri varsa, insanların ne kadar ve bu eşiğin altında nasıl içeceklerini belirlemeleri ve yetkililerin bunu yönetmesi zor olacaktır. Üstelik, bir eşik olduğunda, içki içmeye zorlanmak, içildiğinde ise heyecanlanmak kolaylaşır ve bu da kişinin kendini kontrol edip durmasını zorlaştırır. Ayrıca, eşik düzenlemesinin birçok sınırlaması vardır; ihlalleri yaymak, denetlemek ve ele almak için çok çalıştığımız bir dönemde, devletin ve halkın emek ve parasının boşa harcanması da dahil olmak üzere, giderek "alkol veya bira içtikten sonra araç kullanmayın" kültürü oluşur. Raporda, Teftiş Kurumu Daimi Komitesi'nin, Hükümet'in karayolu trafiğine katılan sürücüler için alkol konsantrasyonunu tamamen yasaklama önerisini kabul ettiği açıkça belirtilmiştir. Ancak, bazı delegelerin önerileri doğrultusunda, Komite Daimi Komitesi, 31. oturumda (Mart 2024) Ulusal Meclis Daimi Komitesi'ne sunulacak 2 seçenek tasarlamıştır.

Tartışma oturumunun sahnesi. (Fotoğraf: DUY LINH)

Seçenek 1: Kanda veya nefeste alkol konsantrasyonu varken yolda araç kullanmayı yasaklayan düzenleme (Alkol ve Biranın Zararlı Etkilerinin Önlenmesi ve Kontrolü Hakkında Kanun'un 2019 tarihli 5. Maddesinin 6. Fıkrası hükümlerinin devralınması, tüm karayolu taşıtlarına uygulanır). Seçenek 2: 2008 tarihli Karayolları Trafik Kanunu gibi düzenlemeler şunları yasaklamaktadır: "Kanda veya nefeste alkol konsantrasyonu varken yolda araba, traktör veya özel motosiklet kullanmak. Kanda 100 mililitre kanda 50 miligram veya 1 litre nefeste 0,25 miligramı aşan alkol konsantrasyonu varken motosiklet veya moped kullanmak". Aynı zamanda, 2019 yılında Alkol ve Biranın Zararlı Etkilerinin Önlenmesi ve Kontrolü Hakkında Kanun'un 5. Maddesi 6. Fıkrasındaki ilgili hükümlerin değiştirilmesi gerekmektedir. 31. oturumda, Ulusal Meclis Daimi Komitesi yukarıdaki iki seçenek hakkında özel görüş bildirmiş ve 1. Seçeneği önermeyi kabul etmiştir . Etkinin daha derinlemesine ve kapsamlı bir şekilde değerlendirilmeye devam edilmesi gerekmektedir. Bu sabah Ulusal Meclis Uzmanlaşmış Milletvekilleri Konferansı'nda konuşan delege Nguyen Dai Thang ( Hung Yen delegasyonu), 6. Ulusal Meclis oturumundaki grup tartışma oturumunda delegelerin alkol konsantrasyon eşiği ihtiyacını ele almayı önerdiklerini söyledi. Ancak, avantaj ve dezavantajları dikkatlice değerlendirdikten sonra, delegeler şu anda kanda veya nefeste alkol konsantrasyonu varken yolda araç kullanma eylemini yasaklayan düzenlemeyi kabul etmektedir. Delege Thang'a göre, trafik polisi son zamanlarda alkol konsantrasyonu ihlallerinin denetimini ve kontrolünü artırmış, kesinlikle yasak bölge veya istisna olmadığını göstererek trafik kazalarının azaltılmasına katkıda bulunmuştur.

Delege Nguyen Dai Thang (Hung Yen heyeti) tartışmaya katıldı. (Fotoğraf: DUY LINH)

"Yetkililerin verilerine göre, 2023 yılında alkol tüketimiyle ilgili trafik kazalarının sayısı aynı döneme göre %25, ölümlerin sayısı %50, yaralanmaların sayısı ise %22 azaldı. İnsan hayatının her şeyden önce geldiği düsturuyla, öncelikle araç kullanırken alkol kullanımının yasaklanmasını öngören bir düzenlemenin getirilmesi gerekiyor," dedi Hung Yen delegesi. Eşiğe kadar alkol konsantrasyonu ihlallerinin ele alınmasına ilişkin düzenlemeyle ilgili olarak delege Thang, "Masada oturup alkol içerken, izin verilen eşik içinde neyin içildiğini nasıl belirliyoruz?" sorusunu gündeme getirdi. Ayrıca delegeye göre, son zamanlarda yetkililer alkol konsantrasyonu ihlallerinin ele alınmasını artırdı, bu nedenle insanlarda yavaş yavaş "alkol aldıktan sonra araç kullanmama" alışkanlığı oluştu. Bu içeriği tartışan delege Nguyen Minh Tam ( Quang Binh heyeti), açıklayıcı rapora göre, kanda veya nefeste alkol konsantrasyonu varken yolda araç kullanmanın yasaklanmasının, araç kullanırken alkol kullanımının neden olduğu potansiyel risk ve zararları önlemeyi ve azaltmayı amaçladığını söyledi. Aynı zamanda, alkol kaynaklı trafik kazalarının gerçekliğini açıkça ortaya koyan birçok rakam da mevcut. Bayan Tam, "Bu nedenle, kanda veya nefeste alkol konsantrasyonu varken yolda araç kullanma eylemini yasaklayan düzenlemeye katılıyorum (bu düzenleme, her türlü karayolu taşıtına uygulanan 2019 tarihli Alkol ve Biranın Zararlı Etkilerinin Önlenmesi ve Kontrolü Hakkında Kanun'un 5. Maddesinin 6. Maddesi hükümlerini devralmaktadır)" dedi.

Delege Nguyen Minh Tam (Quang Binh heyeti), kanda veya nefeste alkol varken araç kullanmayı yasaklayan düzenlemeye katıldığını ifade etti. (Fotoğraf: DUY LINH)

Ancak delege Nguyen Minh Tam'a göre, ülkemizde alkol ve bira kullanımı kültürel bir özellik, nüfusun bir kısmının alışkanlığı olarak kabul ediliyor. Dahası, alkol ve biranın üretim, ithalat, dağıtım, tedarik ve tüketim faaliyetleri de Devlet bütçe gelirlerine önemli bir katkıda bulunmuş; alkollü içecek üreten ve satan işletmelerde çalışanların bir kısmı için iş ve gelir yaratmıştır. "Trafikte alkol ve bira kullanımının mutlak olarak yasaklanması, alkol ve bira tüketimini büyük ölçüde azaltacak ve kültürel yaşam, bütçe geliri ve çalışanların geliri üzerinde belirli bir etkiye sahip olacaktır" dedi delege. Bu nedenle, ikna ediciliği artırmak için delege, Hükümetin bu politikanın etkisini daha derinlemesine ve kapsamlı bir şekilde değerlendirmeye devam etmesi gerektiğini önerdi. Aynı zamanda, geçmişte olduğu gibi trafiğe katılımda alkol ve birayı kontrol etmek için "izin verilen alkol konsantrasyonu sınırını" gösteren veriler sunacak araştırmalar yapmak mümkün değildir, trafik kazalarının sayısını azaltmaz ve trafik kazası durumunun kontrolünü zorlaştırır. Yukarıdaki delegelerden farklı bir görüşe sahip olan delege Pham Van Hoa ( Dong Thap delegasyonu), alkol konsantrasyonu ihlallerinin işlemden önce eşiğe kadar düzenlenmesinin gerekli olduğunu söyledi. "Sanırım öznel görüşümü inatla savunmuyorum. Gerçekte, bir partiden sonra parası olanlar hizmetlerden yararlanırken, parası olmayanlar hala kendi başlarına araba kullanıyor. Özellikle kırsal kesimde çok sayıda ağır işçi var, motosiklet kullanıyorlar. %100 alkol konsantrasyonu yoksa, bunu yapmak zordur. Gerçekte, 1 kutu bira veya 1-2 kadeh şarap içildiğinde, zihin hala normaldir, araba kullanmak hala mümkündür. Örneğin, dün öğleden sonra alkol veya bira içtikten sonra, ertesi sabah alkol konsantrasyonuyla araba kullanmak ve para cezası almak çok mantıksızdır," dedi delege Hoa görüşünü paylaştı.

İnsanlar

kaynak: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html