Tran De limanına "kâr elde etmek" için 2-3 milyar ABD doları yatırım gerekiyor

Tran De limanına

Maliye Bakanı Nguyen Van Thang, Tran De limanına yapılan yatırım hakkında konuşuyor. Fotoğraf: Pham Dong

7 Kasım günü, TBMM'de , İmar Kanunu (Değişik), Şehir ve Kırsal Planlama Kanunu'nun Bazı Maddelerinde Değişiklik ve Tamamlama Yapılmasına Dair Kanun , 2021-2030 Dönemi Ulusal Ana Planında Düzenleme Yapılmasına Dair Kanun Tasarıları gruplar halinde görüşüldü.

Maliye Bakanı Nguyen Van Thang, ulusal ana planın düzenlenmesine ilişkin grupta yaptığı konuşmada, hükümetin bu kez yeni duruma uyum sağlamak amacıyla bazı içeriklerin düzenlenmesi için Ulusal Meclis'e başvurduğunu söyledi.

Özellikle 2031-2050 dönemine ilişkin ekonomik büyüme ve bir dizi diğer göstergenin belirlenmesine ilişkin olarak Hükümet, 2026-2030 dönemi için GSYİH büyüme hızının yılda %10 veya daha fazlasına, işgücü verimliliği büyüme hızının yılda %8,5'in üzerine çıkarılması; 2030 yılına kadar kişi başına GSYİH'nın yaklaşık 8.500 ABD dolarına, İnsani Gelişme Endeksi'nin (İGE) ise 0,78'e ulaşması için gerekli düzenlemeleri Ulusal Meclis'e sunmuştur.

2031-2050 döneminde yıllık yaklaşık %7-7,5'lik bir GSYİH büyüme oranı hedeflenmektedir. 2050 yılına kadar kişi başına düşen GSYİH cari fiyatlarla yaklaşık 38.000 ABD dolarına ulaşacaktır. İnsani Gelişme Endeksi ise 0,85'in üzerine çıkacaktır.

Ulusal Meclis 11. Grubu'nda (Can Tho ve Dien Bien heyetleri) tartışma oturumu. Fotoğraf: Pham Dong

Maliye Bakanı, Genel Sekreter, Parti ve Devlet liderlerinin yönlendirmesi ve Parti Kongre Belgeleri taslağının sonunda, Parti'nin kuruluşunun 100. yılı olan 2030 yılına kadar hedefin, üst orta gelir düzeyine sahip gelişmekte olan bir ülke olmak olduğunu yineledi.

Ülkenin kuruluşunun 100. yılı olan 2045 yılına kadarki hedefi ise gelişmiş, modern, sanayileşmiş, yüksek gelirli bir ülke olmak.

Bakan, bugüne kadar birçok proje ve stratejide 2050 vizyonu belirlediğimizi, planlamanın da benzer olduğunu söyledi. Ancak, sadece ulusal ana plan için bile, ülkenin kuruluşunun 100. yıl dönümünü kutlama hedefine uygun olarak vizyonun 2045'e uyarlanmasının düşünülebileceğini belirtti. Bay Thang, "Bu uygulanabilir bir öneri ve bu yönde ayarlamalar yapmayı düşünebileceğimizi düşünüyorum," dedi.

Tran De Limanı (Can Tho) hakkındaki görüşler de dahil olmak üzere belirli proje portföyüne ilişkin olarak, yetkili makamlarca onaylanan plana göre sosyo-ekonomik imar düzenlemesine uygun olarak sosyo-ekonomik alan gelişiminin yönlendirilmesi konusunda Hükümete sunulan teklif 6 bölgeyi kapsamaktadır.

Bunlar arasında Mekong Deltası, 2026-2030 döneminde yıllık ortalama %9-9,5 GSYİH büyüme oranına ulaşmayı hedefliyor. Bu hedef, iç su yolu altyapısı, limanlar ve lojistik altyapısının geliştirilmesi; büyük tonajlı gemiler için deniz yolları da dahil olmak üzere ana yolların iyileştirilmesi. Mekong Deltası için bir geçiş limanı olarak Tran De limanının inşa edilmesi; Hon Khoai çift amaçlı genel liman ve anakarayı limana bağlayan bir yolun inşa edilmesi.

Tran De Limanı'nın inşasını açıklayan Bakan Nguyen Van Thang, Ulaştırma Bakanlığı'nda görev yaptığı dönemde limanın inşasını, işletmelerden yatırım çağrısı ve yatırım çekme dahil her şekilde desteklediğini söyledi. Tran De Limanı'ndaki sorun ise altyapı yatırımları ve politika mekanizmaları.

Zira Maliye Bakanı'na göre, sadece altyapı yatırımı yeterli değil, limanların etkin bir şekilde inşa edilmesi ve işletilmesi için işletmeleri harekete geçirmek ve teşvik etmek gerekiyor.

Bakan Nguyen Van Thang, "Tran De limanına büyük yatırım yaparsak maliyeti 2-3 milyar ABD doları olacak. Özel sektör projeye yatırım yaparsa, soru şu: Yatırımcıların zarar etmemelerine ve işlerini etkili bir şekilde yapmalarına ne tür mallar yardımcı olabilir? Bu çok büyük bir sorun," diye ekledi.

Bakan ayrıca, Tran De limanının geliştirilmesinin işletmelere yönelik olması gerektiğini, çünkü yalnızca işletmelerin pazarı düzenleme, harekete geçme, yatırım yapma ve etkili bir şekilde işletme yeteneğine sahip olduğunu vurguladı.

Yorum (0)