Hanoi merkez bölgesinde demiryollarına eş zamanlı yatırım yapmak için 367.000 milyar VND'den fazla paraya ihtiyaç var.

Önemli bölgelerde 10 demiryolu güzergahı planlanıyor

Ulaştırma Tasarım Danışmanlık Şirketi (TEDI) - Ulaştırma Geliştirme Yatırım Danışmanlık Merkezi (CCTDI) planlama danışmanlık konsorsiyumu, Hanoi şehir merkezi bölgesindeki demiryolu güzergahı için 5 mevcut güzergah ve 5 yeni inşa edilen güzergah olmak üzere 10 güzergahtan oluşan ayrıntılı bir planlama planı önerdi.

Mevcut güzergahla, Hanoi merkez hattındaki Hanoi - Hai Phong demiryolu hattının başlangıç ​​noktası, Hung Yen eyaletine bağlı Van Lam ilçesindeki Lac Dao komünündeki Gia Lam istasyonu (Doğu Kuşağı'nın oluşumundan önce), Lac Dao istasyonu (Doğu Kuşağı'nın inşası ve işletilmesinden sonra). Bitiş noktası ise Hung Yen eyaletine bağlı Van Lam ilçesindeki Tuan Luong istasyonudur (Luong Tai komünü).

Güzergah, tek hat tipi olan 1000 mm hat açıklığını koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Mevcut merkez bölgesindeki güzergah uzunluğu yaklaşık 27 km olup, Gia Lam - Lac Dao kesiminin dönüştürülmesiyle 7,7 km'ye düşecektir.

Hanoi Şehir Merkezi Alanında Demiryolu Güzergahları ve İstasyonlarının Planlanması Hakkındaki Taslak Nihai Rapora göre, Hanoi istasyonu, radyal güzergahın Hanoi Şehrine devredilmesinden önce mevcut demiryolu güzergahlarının başlangıç ​​noktasıdır.

Hanoi - Lang Son demiryolu hattı, Hanoi istasyonundan (radyal hat Hanoi şehrine devredilmeden önce) ve Yen Vien istasyonundan (Doğu Kuşak Hattı inşa edilip işletildikten sonra) başlar. Son nokta Bac Ninh istasyonudur. Hattın merkez bölgesindeki mevcut uzunluğu 18,05 km'dir; yenileme çalışmalarının ardından 21,45 km olacaktır. Hat, 1000 mm ve 1435 mm hat açıklığına sahip mevcut tek hat hattının yanına 1435 mm hat açıklığına sahip yeni bir hat inşa edilmesi temelinde çift hatlı bir hat inşa etmeye yöneliktir.

Hanoi - Thai Nguyen demiryolu hattı, Dong Anh istasyonundan (Dong Anh kasabası, Dong Anh bölgesi, Hanoi şehri) başlayıp Quan Trieu istasyonunda (Thai Nguyen) sona ermektedir. Hattın merkez bölgesindeki uzunluğu 53,50 km'dir. Dong Anh - Luu Xa bölümü için 1000 mm ve 1435 mm'lik birleşik hat açıklığıyla hat, tek hat tipini korumaya devam edecektir. Luu Xa - Quan Trieu bölümü şu anda 1000 mm hat açıklığına sahip tek hat olup, tüm hattı birleştirmek için 1000 mm ve 1435 mm'lik birleşik hatta yükseltilecektir.

Hanoi - Lao Cai demiryolu hattı, Yen Vien istasyonundan başlayıp Lao Cai istasyonunda son bulur ve Ha Khau Bac istasyonuna (Çin) bağlanır. Hattın merkez bölgesindeki uzunluğu 20,05 km'dir. Hattın planlama yönü, tek hat tipi ve 1000 mm hat açıklığını koruyacak şekilde devam etmektedir.

Hanoi - Ho Chi Minh Şehri demiryolu hattı, şu anda Hanoi istasyonundan, Ngoc Hoi istasyonu (Ngoc Hoi kompleksi ve Doğu çevre yolunun inşası ve işletilmesinden sonra) ve bitiş noktası Saigon istasyonundan (Hoa Hung) başlar. Hattın merkez bölgesindeki uzunluğu 43,36 km'dir.

Güzergah planlama yönelimi, tek hatlı, 1.000 mm hat açıklığı korunarak devam etmektedir. 1.435 mm hat açıklığına sahip demiryoluna bağlı istasyon alanları, birbirine geçen raylarla düzenlenmiştir. Yüksek hızlı demiryolu ve Güney Ulusal Demiryolu'nun başlangıç ​​noktası Ngoc Hoi'de durmaktadır; Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi radyal bölümü için: Doğu çevre yolunun (Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi bölümü) tamamlanıp hizmete açılması ve Ngoc Hoi istasyon kompleksinin inşasının ardından, 1 numaralı kentsel demiryolu hattının inşası için bölgeye geri dönüş.

Danışman, 5 yeni inşa edilmiş demiryolu hattıyla birlikte, yaklaşık 65,1 km uzunluğundaki Doğu Kuşak Demiryolu Hattı'nı (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) önerdi ve bu hat 2 bölüme ayrıldı: Güney güzergahını Ho Chi Minh şehrine bağlayan Ngoc Hoi - Lac Dao bölümü, Doğu güzergahını Hai Phong'a; Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi bölümü, Hanoi - Hai Phong demiryolunu, Batı demiryolu hattı Hanoi - Lao Cai ve Kuzey demiryolu hattı Hanoi - Dong Dang ve Hanoi - Thai Nguyen ile bağladı.

Batı Kuşağı Demiryolu (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi), Hanoi - Lao Cai demiryoluna bağlanmaktadır. Güzergah, 4. yol kuşağının yönünü (4. kuşağın dış kısmına paralel) takip ederek, yeni Hong Ha köprüsünden Kızıl Nehir'i geçerek Ha Dong bölgesinden geçerek Ngoc Hoi istasyonunun güney boğazına bağlanmaktadır. Ngoc Hoi - Thach Loi arasındaki yeni Batı Kuşağı Demiryolu hattının uzunluğu yaklaşık 50,2 km olup, Phung, Tay Ha Noi ve Ha Dong istasyonlarından geçmektedir.

Merkez bölgedeki Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattının başlangıç ​​noktası Vinh Phuc istasyonu, bitiş noktası ise Luong Tai istasyonudur (Hung Yen ili). Hattın merkez bölgedeki uzunluğu 81,39 km olup, bunun 33,27 km'si Doğu Kuşak Demiryolu ile örtüşmektedir.

Hanoi merkez bölgesinde uzunluğu 43,71 km olan Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolu hattı, Yen Vien istasyonundan Bac Ninh eyaletinin sonuna kadar hesaplanıyor.

Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu hattı üzerinde çalışmalar devam etmektedir ve Hanoi şehir merkezindeki güzergah uzunluğu yaklaşık 65 km'dir. Başlangıç ​​noktası: Ngoc Hoi kompleksindeki yüksek hızlı tren istasyonu, yüksek hızlı trenleri Hanoi şehir içi demiryolu hattı No. 1 ile Hanoi merkez istasyonuna bağlamaktadır. Bitiş noktası Ha Nam ilinde Km65+060'tır. Hanoi'den geçen bölüm yaklaşık 28,71 km uzunluğunda olup, tek bir istasyon bulunmaktadır: Ngoc Hoi istasyonu.

Buna göre, Ngoc Hoi istasyonu (Thanh Tri bölgesi, Hanoi), yüksek hızlı tren, şehir içi tren ve ulusal tren için güney bölgesel merkez istasyonudur. Ngoc Hoi kompleksinde inşa edilen istasyon, Kızıl Nehir'in güneyindeki demiryolları hatları için yolcu ve yük trenlerini alıp yerleştirme işlevine sahip güney merkez istasyonudur. Ölçek: İstasyon alanı 3,95 hektar; yüksek hızlı tren istasyonu alanı 8 hektardır. Bununla birlikte, 14,6 hektarlık ulusal demiryolu yolcu istasyonu alanı; yük istasyonu alanı; lokomotif fabrikaları, binek otomobilleri, yük vagonları; yüksek hızlı tren deposu...

Hanoi'den geçecek olan Kuzey-Güney hızlı tren güzergahı için danışmanlık.

Eş zamanlı yatırım için 367 milyar dolardan fazla paraya ihtiyaç var.

Danışman, Hanoi demiryolu merkezi için toplam yatırım maliyetinin 367,380 milyar VND olarak ön tahminini önerdi.

Ancak danışmana göre, proje yatırımının etkinliğini artırmak için Hanoi merkez bölgesindeki radyal demiryolu bölümlerinin, Demiryolu Ağı Planlaması (QH1769) tarafından yönlendirildiği üzere 2021-2030 dönemi için önemli ulusal projeler ve öncelikli yatırım projelerine göre tüm güzergahta eş zamanlı olarak konuşlandırılması gerekiyor.

Bu nedenle danışman, öncelikli yatırım projeleri listesini şu şekilde önerdi: Mevcut radyal demiryolu hatlarının yenilenmesi ve yükseltilmesi; Kuzey-Güney hızlı demiryolu hattı, Hanoi - Vinh bölümü; Doğu kuşak demiryolu hattı (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolu hattı; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı.

Yatırım aşaması planıyla ilgili olarak danışman şunları önerdi: Mevcut demiryolu hatları için, yeni inşa edilecek radyal demiryolu hattı, önerilen Demiryolu Ağı Planı'na göre yatırım aşaması planına uygun olmalıdır. Bu tutarın 68.115 milyar VND'si mevcut demiryolu hatlarının elektriklendirilmesi için, 21.148 milyar VND'si ise Hanoi - Dong Dang demiryolunun iyileştirilmesi için gereklidir.

Doğu Çevre Yolu 1. Aşama (2040 yılına kadar) için toplam yatırım tutarı yaklaşık 108.646 milyar VND olup, Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong tek hatlı çift hatlı bölümüne; Yen Thuong - Thach Loi çift hatlı bölümüne (bir çift hatlı güzergah; bir 1435 mm hatlı güzergah) yatırım yapılacaktır.

2. Aşama (2040-2050) toplam yatırımı yaklaşık 7.274 milyar VND'dir; 1. Aşamanın çift hattının işletilmesinin sürdürülmesi ve yanına ek 1435 mm hat yatırımı yönünde Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong bölümünün çift hatta yükseltilmesine yatırım yapılacaktır. Yen Thuong - Thach Loi bölümü: Çift hat ölçeğinde işletilmeye devam edilecektir (bir çift hat, bir 1435 mm hat).

Batı Çevre Yolu için toplam yatırım yaklaşık 57.429 milyar VND'dir. Doğu Çevre Yolu'nun kapasitesi 2045 yılına kadar talebi karşılayabileceğinden, Batı Çevre Yolu için 2041-2045 döneminde yatırıma hazırlanmak ve Doğu Çevre Yolu üzerindeki yükü azaltmak için yatırımı 2050 yılından önce devreye almak gerekmektedir. Farklı ölçek: Tek hat 1435 mm hat açıklığı, ancak çift hat 1435 mm hat açıklığı için altyapı ayrılmalıdır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm