Dong Nai eyaletinin en büyük liman kenti için "tekel"in kırılması gerekiyor

Phuoc An Limanı'ndaki kargo transit faaliyetleri. Fotoğraf: H. Loc

Yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için bu limanın trafik altyapısını birbirine bağlamada "düğümü çözmesi", senkron ve etkili bir lojistik ekosistemi oluşturması gerekiyor.

İl ve bölgenin stratejik limanı

Phuoc An Limanı İnşaat Yatırım Projesi, 164 hektardan büyük bir alanı kaplayan ve toplam yatırım sermayesi 11 trilyon VND'yi aşan, 3 faza bölünmüş bir projedir. Liman, toplam uzunluğu yaklaşık 2,8 km olan ve 30-60 bin tonluk gemileri kabul edebilen 9 iskeleden oluşmaktadır.

1. Aşama tamamlanarak Aralık 2024'ten bu yana faaliyete geçmiştir. Liman, MSC, WANHAI, SITC, ZIM gibi birçok büyük nakliye hattının katılımıyla ayda ortalama 20 uluslararası gemi ağırlamaktadır. 2. Aşamada konteyner terminallerine yatırım tamamlanmıştır. 3. Aşamanın ise genel kargo ve konteyner kargo terminallerini de içerecek şekilde 2026 ortasında tamamlanması beklenmektedir.

Phuoc An Liman Yatırım ve İşletme Petrol Anonim Şirketi Genel Müdürü Bay Truong Hoang Hai, limanın Doğu Denizi'ne giden önemli bir nakliye rotası olan Thi Vai Nehri'nin yanında, Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri gibi önemli sanayi bölgelerine yakın ve malların taşınması ve taşınması için elverişli bir konumda olması nedeniyle stratejik bir coğrafi konuma sahip olduğunu söyledi. Liman, özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na 30 km'den daha kısa bir mesafede olup, 2025 yılı sonunda tamamlanması ve 2026 yılı ortasından itibaren ticari olarak faaliyete geçmesi bekleniyor. Bu, çok modlu bir lojistik zinciri oluşturmak için ideal bir koşul.

İnşaat Bakanlığı'nın 2025 yılı başlarında yaptığı açıklamaya göre, Dong Nai, Vietnam liman sisteminde 19 limana sahip. Bunlardan en büyüğü, 164 hektardan fazla alanı, 11 trilyon VND'nin üzerinde toplam yatırımı ve 30-60 DWT tonajlı gemileri işletme hedefiyle Phuoc An Limanı.

Bay Hai, yatırım, çevre koruma ve periyodik raporlama ile ilgili tüm yasal prosedürlerin yatırımcı tarafından mevzuata uygun olarak eksiksiz bir şekilde uygulandığını belirtti. Uygulama sürecinde işletme, tercihli yatırım politikalarından yararlandı ve il kurumlarından aktif destek aldı.

İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Thi Hoang, Phuoc An Limanı'nın, özellikle lojistik ve yük taşımacılığı alanında ticaret ve hizmetlerin geliştirilmesinde ilin en büyük beklentilerinden biri olduğunu belirtti. Henüz yaklaşık altı aydır faaliyette olmasına rağmen, limanın uluslararası gemileri kabul etmesi ve ilk mal geçişleri oldukça olumlu sinyaller veriyor. İl, Phuoc An Limanı'nın önümüzdeki dönemde avantajlarını daha da artırarak daha fazla yerli ve yabancı kargo gemisini çekmesini umuyor.

Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi'nin tam zamanlı üyesi olan Ulusal Meclis Delegesi Le Hoang Hai, yakın zamanda yapılan bir liman incelemesinin ardından şunları söyledi: "Büyük bir liman, ancak iç kesimlerde ve birçok sanayi bölgesine yakın bir konumda olması büyük bir avantaj." Ancak, limana bağlanan trafiğin hâlâ zayıf olması nedeniyle mevcut en büyük kısıtlamanın, limanın yatırım verimliliğini ve işleyişini doğrudan etkilemesi olduğunu da belirtti. Delege Le Hoang Hai, Dong Nai eyaletine ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na, limanın potansiyelini en üst düzeye çıkararak eyaletin ve güney bölgesinin sosyo-ekonomik büyümesine katkıda bulunabilmesi için gerekli düzenlemeleri en kısa sürede yapmalarını tavsiye edeceğini söyledi.

"Tekeli" kırmak için altyapının geliştirilmesi gerekiyor

Phuoc An Limanı, Dong Nai eyaletinin ve Güneydoğu bölgesinin önde gelen lojistik merkezi olmayı hedefliyor. Birçok büyük uluslararası nakliye hattını çekmiş olmasına rağmen, gerçekte limanın senkronize bir altyapı sisteminin olmaması nedeniyle zorluklarla karşı karşıya olduğu görülüyor. Şu anda limanın giriş ve çıkışı çoğunlukla tek bir bağlantı yoluna bağlı olduğundan, mal dolaşımında bir "tekel" durumu yaşanıyor.

Sayın Truong Hoang Hai, İl Ulusal Meclisi Heyeti ile yakın zamanda yaptığı bir toplantıda bir dizi çözüm önerdi. Bunlardan biri, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'ndan limana kadar olan bağlantı yolunun genişletilmesi ve kavşağın tamamlanmasıydı. Ayrıca, limana giden yolun 61 metreden 120 metreye genişletilmesi ve trafik sıkışıklıklarını azaltmak için 6-8 şeritli yedek bir yol eklenmesiydi.

İşletme ayrıca, ulaşım kapasitesini artırmak için Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'na paralel bir güzergah planlaması eklemeyi önerdi. Kapalı bir lojistik ekosistemi oluşturmak için limanın arkasında 40 hektarlık bir ticari hizmet alanı planlandı. Bir diğer önemli öneri ise, güvenli bir işletme sağlamak için Phu My - Ho Chi Minh Şehri doğalgaz boru hattının yönünün limandan ve bağlantı yolundan uzağa ayarlanması. Aynı zamanda, Phuoc An Endüstri Parkı'nın limanla eş zamanlı olarak işletilmesini sağlayacak yatırım politikasının onaylanması ve eyalet ve bölge ekonomisini canlandıracak yeni bir itici güç zinciri oluşturulması önerildi.

İl Parti Komitesi üyesi ve İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Thi Hoang, işletmelerin önerilerini memnuniyetle karşıladı ve takdir etti. Bazı içerikler il tarafından düzenlendi; diğer bazı içerikler ise 2021-2030 dönemi için Dong Nai İl Planlaması'na dahil edilmek üzere değerlendirilecek ve 2050 vizyonu da şu anda düzenleme aşamasında. Uzun vadeli stratejik öneriler planlamaya eklenecek ve uygulama için kaynaklar hesaplanacak.

İl yöneticilerine göre, Long Thanh Uluslararası Havalimanı şu anda ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere tüm kalkınma planlarının odak noktası. Hem uluslararası havalimanlarında hem de limanlarda yatırım verimliliğini artırmak için bağlantı yolları eklemek acil bir ihtiyaç. İl, havalimanı çevresinde serbest ticaret bölgeleri, yoğun bilgi teknolojisi bölgeleri, büyük ölçekli sanayi bölgeleri ve kümeler gibi bir dizi büyük projeyi destekliyor. Bu, bölgesel ulaşım ağını tamamlamak ve Phuoc An Limanı'nın cazibesini artırmak için harika bir fırsat olacak.

İl Parti Komitesi üyesi ve İl Ulusal Meclisi Delegasyonu Başkan Yardımcısı Bui Xuan Thong, Phuoc An Limanı'nın Güneydoğu bölgesinin lojistik sisteminin şekillenmesinde önemli bir rol oynadığını belirtti. Ancak, eşzamanlı bağlantı altyapısına erken yatırım yapılmazsa, limanın beklendiği gibi bir yük taşıma merkezi olarak rolünü öne çıkarması zor olacaktır. Arazi kullanım planlamasının düzenlenmesi ve ulaşım altyapısına yatırım yapılması, önümüzdeki dönemde sürdürülebilir kalkınmayı teşvik etmek için temel gerekliliklerdir.

Hoang Loc

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/