Da Phuc Limanı hareketli sömürü ritmini yeniden canlandırıyor

11 numaralı fırtınanın etkisinden ciddi şekilde etkilenmesine rağmen, Da Phuc limanı (Trung Thanh bölgesi) kısa bir süre sonra üretim ritmini hızla yeniden kazandı. Vinç, konveyör bant ve gemi düdüklerinin sesleri düzenli olarak yankılanıyordu. Limandan ayrılan her sevkiyat, ticaret akışını yeniden sağlarken, aynı zamanda limanın sürekli canlılığını ve yerel ekonomik kalkınmadaki kilit rolünü de teyit ediyordu.

Phu Thinh CO2 Company Limited çalışanları yükleme ve boşaltma, imzalanmış siparişlerin aktarılması işlerine odaklanıyor.

11 numaralı fırtınanın neden olduğu şiddetli yağışlar ve seller, Cau Nehri'nin yükselmesine ve Da Phuc liman bölgesindeki iskelelerin çoğunun derin sular altında kalmasına neden oldu. O dönemde birçok kişi, eyaletin su yolu taşımacılığının uzun süre kesintiye uğrayacağından endişe ediyordu. Ancak sular çekildikten sadece birkaç gün sonra, limanda motorların, konveyör bantlarının ve kamyonların sesleri yankılanmaya başladı ve bu hayati ticaret yoluna canlılık geri döndü.

İskelede, acil bir ortamda yüzlerce işçi gayretle çalışıyor. Kömür, demir cevheri, çimento, kum, çakıl, alçıtaşı vb. gibi yükler sürekli yüklenip boşaltılıyor. Kargo gemileri limana yoğun bir şekilde gelip gidiyor ve Thai Nguyen ve çevre illerdeki sanayi bölgeleri için önemli tedarik zincirini yeniden canlandırıyor.

Phu Thinh CO2 Limited Şirketi Müdürü Sayın Nguyen Van Thang şunları söyledi: "Su seviyesi daha önce hiç bu kadar yükselmemişti ve işletmelere büyük zarar vermişti. Ancak su seviyesi düşer düşmez, tüm insan kaynaklarını ve makine parkurunu seferber ederek olumsuzlukların üstesinden gelip iskeleyi eski haline getirdik. Şirket şimdiye kadar sözleşme hacminin yaklaşık %50'sini tamamlayarak üretim fabrikalarına mal tedarikini sağladı."

Bölgedeki en büyük transit hacmine sahip birimlerden biri olan, aylık 60.000 ila 70.000 tonluk Phu Thinh CO2 Limited Şirketi, Bac Thai Coal Trading Company, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu gibi birçok büyük ortağın tedarik zincirinde önemli bir halkadır.

Anh Phuong Yatırım ve Ticaret Geliştirme Anonim Şirketi'nin kömür deposunda da yükleme ve boşaltma faaliyetleri yoğun bir şekilde gerçekleştirildi. Liman ve depo sorumlusu Bay Bui Huu Khoa şunları söyledi: "Depomuz 12.000 metrekarenin üzerinde bir genişliğe sahip ve ayda 3.000 ila 5.000 ton kömür transferi gerçekleştiriyor. Fırtınanın ardından tüm alan derin sular altında kaldı, ancak sadece bir hafta sonra temizleyip depoyu tekrar faaliyete geçirdik. Şu anda tüm siparişler zamanında teslim ediliyor."

İşletmelerin azimli çalışma ruhu sayesinde Da Phuc liman bölgesi kısa sürede istikrara kavuştu. Ortalama olarak, her yükleme ve boşaltma noktasında aylık kargo miktarı 30.000-35.000 tona ulaşırken, yoğun dönemlerde bu miktar 50.000 tona ulaşabiliyordu. Bu hızlı toparlanma, endüstrilerin tedarik zincirinin yeniden kurulmasına yardımcı olurken, yüzlerce yerel işçiye iş ve istikrarlı gelir sağladı.

Da Phuc limanının bir köşesi.

Trung Thanh Bölgesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Manh Tai, Da Phuc Limanı'nın bölgenin önemli bir ekonomik alanı olduğunu belirtti. 11 numaralı fırtınanın ardından yerel yönetim, özellikle transit yük miktarının arttığı yıl sonunda, üretimi yeniden canlandırmak ve insanlar ve araçlar için güvenliği sağlamak amacıyla işletmelerle yakın iş birliği içinde çalıştı.

Da Phuc Limanı, Thai Nguyen'in en büyük kargo geçiş noktası olmasının yanı sıra, Kuzey'in orta ve dağlık bölgelerini Hanoi , Bac Ninh, Hai Phong ve Quang Ninh gibi önemli ekonomik merkezlere bağlayan bir geçit görevi de görmektedir. Da Phuc - Hai Phong ve Da Phuc - Hon Gai olmak üzere iki ana ulaşım güzergahı, malların limanlara ve limanlardan limanlara taşınmasına yardımcı olarak eksiksiz bir ulaşım ağı oluşturarak lojistik maliyetlerinden önemli ölçüde tasarruf sağlamaktadır.

Da Phuc liman bölgesinde şu anda 17 liman bulunmaktadır; bunlardan 12'si ruhsatlandırılmış, 2'si prosedürlerini tamamlamakta ve 3'ü henüz faaliyete geçmemiştir. Limanlar çoğunlukla kömür, mineraller gibi ağır yükleri elleçlemektedir. Ancak altyapı hâlâ sınırlıdır, birçok yol bozuktur, depolama alanları dardır ve merkezi lojistik alanlarının eksikliği genel işletme kapasitesini etkilemektedir.

TranCo Ticaret ve Hizmet Şirketi Limited Şirketi temsilcisi Bay Tran Phuc şunları söyledi: Eş zamanlı yatırımlar yapılırsa Da Phuc limanı, Kuzey Midlands bölgesinin ulaşım merkezi haline gelebilir, yollara kıyasla maliyetleri %30-40 oranında azaltabilir, güvenliği artırabilir ve çevre dostu olabilir.

Aynı görüşü paylaşan Bay Nguyen Van Thang (Phu Thinh CO2 Company Limited), 2026 yılına kadar yeni iskele sisteminin tamamlanmasının daha fazla iş yaratacağını, madenden çıkan toprak, çimento katkı maddeleri ve atık toprağın taşınmasını genişleteceğini ve böylece modern liman altyapısının sağlayabileceği sürdürülebilir ekonomik kalkınma potansiyelini teyit edeceğini umduğunu ifade etti.

Thai Nguyen'in büyük ölçekli bir doğrudan yabancı yatırım dalgasını memnuniyetle karşılaması bağlamında, modern lojistik altyapısı rekabet gücünü artırmada kilit bir faktördür. Da Phuc bölgesinde büyük tonajlı gemileri kabul edebilecek, gümrüklü antrepolar ve lojistik hizmetlerini entegre edecek bir genel limanın planlanması, yalnızca endüstriyel ürünlere değil, aynı zamanda tarım ürünlerine, inşaat malzemelerine ve ileri teknoloji ürünlerine de hizmet vererek yeni bir kalkınma rotası açacaktır.

Da Phuc limanı bugünlerde eski hareketli temposuna geri döndü. Cau Nehri üzerinde, yük taşıyan gemiler bölgeye yayılmış durumda ve işçiler gece gündüz yorulmadan çalışmaya devam ediyor. Fırtına ve sel felaketinin ardından liman hızla canlanarak, limandan ayrılan her geminin Thai Nguyen'in gelişimine katkıda bulunduğu dinamik ekonomik bölgenin güçlü direncinin canlı bir kanıtı haline geldi.

Kaynak: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/