Ngoc Hai Limanı kumla doluyor, balıkçı tekneleri karaya oturuyor.

HAIPHONG - Hai Phong'daki Ngoc Hai balıkçı limanı, biriken derin çamur nedeniyle balıkçı teknelerinin yanaşmasını engelliyor ve yetkililerin bölgeyi izlemesini ve kontrol etmesini zorlaştırıyor.

Ocak 2026 sonlarında Hai Phong şehrinin Do Son mahallesindeki Ngoc Hai balıkçı limanında yapılan gözlemler, gelgit çekildiğinde limanın yüzlerce metre boyunca uzanan çamur düzlükleriyle kaplandığını ve düzinelerce balıkçı teknesinin karaya oturmuş ve terk edilmiş halde bulunduğunu gösterdi.

Balıkçıların anlatımına göre, öğleden sonra kanaldaki su seviyesi hızla 0,9 metreden sadece 0,6 metreye düştü. Bu seviyede, küçük tekneler bile hareket etmekte zorlanırken, daha büyük gemiler liman girişinin dışında tamamen "sıkışıp kalıyor".

Görüntüde, Ngọc Hải balıkçı limanının gelgitin çekildiği ve balıkçı teknelerinin hareketinin durduğu an gösterilmektedir. Fotoğraf: Đinh Mười.

Çamur birikmesi, limana yanaşmayı balıkçılar için bir kabusa dönüştürdü. Tekne sahipleri, deniz ürünlerini boşaltmak için doğrudan yanaşmak yerine, tüccarlara teslim etmek üzere deniz ürünlerini kıyıya taşımak için küçük tekneler kiralamak veya strafor sal kullanmak zorunda kalıyorlar.

Duong Kinh mahallesinden bir balıkçı olan Bay Le Van Tuan, teknesinin birkaç gündür açık denizde yüksek gelgiti beklediğini söyledi. "Günde 24 saatten sadece yaklaşık 3 saat boyunca gelgit küçük teknelerin girebileceği kadar yüksek oluyor. Daha büyük tekneler limana girmek için yüksek gelgiti beklemek zorunda kalıyor, bazen bu sadece iki haftada bir oluyor," dedi Bay Tuan.

Nakliye süreci sadece işçilik maliyetlerini artırmakla kalmaz, aynı zamanda deniz ürünlerinin tazeliğini de azaltarak tüccarların fiyatları manipüle etmesini kolaylaştırır.

Çamur, ekonomik zarara yol açmasının yanı sıra gemilerin güvenliğini de tehdit etmektedir. Suyun yeterince derin olmadığı durumlarda kanaldan geçmeye çalışan birçok gemi karaya oturmakta, yana yatmakta veya pervaneleri ve motor şaftları hasar görmektedir; bu da onarım için on milyonlarca dong'a mal olmaktadır.

Birçok balıkçı teknesi, limana yanaştıktan ve avlarını boşalttıktan sonra, tekrar denize açılabilmek için gelgitin yükselmesini beklemek zorunda kalıyor. Fotoğraf: Dinh Muoi.

Bozulan altyapı sadece geçim kaynakları için bir endişe kaynağı olmakla kalmıyor, aynı zamanda yönetim birimleri için de zorluklar yaratıyor. Ben Xam Sınır Muhafaza İstasyonu temsilcisine göre, birim hareketlilik operasyonlarında önemli zorluklarla karşı karşıya.

Birçok büyük motorlu tekne, gelgit çekildiğinde karaya oturma riski nedeniyle istasyonda demir atamaz. Denizde acil durumlar veya kurtarma operasyonları söz konusu olduğunda, kuvvetlerin zamanında müdahale sağlamak için açık denizde araçlar konuşlandırması gerekir.

Ayrıca, su yollarının "felç olduğu" zamanlar da oldu ve bu durum, yasadışı, bildirilmemiş ve düzenlenmemiş (IUU) balıkçılıkla mücadele çabalarını baskı altına aldı.

Ngoc Hai balıkçı limanı, av hacminin ve balıkçılık kayıtlarının kontrolünde hayati bir rol oynayan 2. tip bir balıkçı limanıdır. Ancak, gemilerin planlanan zamanda yanaşamaması, izlemeyi zorlaştırmaktadır.

Bu konuyla ilgili olarak, 2025 yılının sonunda yerel yetkililerle yapılan bir toplantıda, Hai Phong Tarım ve Çevre Dairesi yetkilileri, Ngoc Hai limanının altyapısının 25 yıllık faaliyetin ardından kötüleştiğini açıkça kabul ettiler.

Ngoc Hai balıkçı limanı, Tarım ve Çevre Bakanlığı tarafından belirlenmiş bir balıkçı limanı olup, balıkların menşeini doğrulamak için eksiksiz bir sisteme sahiptir. Ngoc Hai limanını çamurlu koşullardan kurtarmak, yalnızca yerel bir ekonomik zorluk değil, aynı zamanda yasadışı, kayıtsız ve düzenlenmemiş (IUU) balıkçılıkla mücadele etmek ve Vietnam deniz ürünlerinin uluslararası pazardaki itibarını korumak için acil bir gerekliliktir. Tarım ve Çevre Bakanlığı, Hai Phong Şehir Halk Komitesine, su yollarının taranması ve iskelenin iyileştirilmesi için fon ayrılması ve balıkçı gemilerinin işletilmesinin kolaylaştırılması konusunda tavsiyelerde bulunmaktadır.

Ngoc Hai Balıkçı Limanı, 1,0 ila 2,0 metre kanal derinliğine, 280 metre rıhtım uzunluğuna, 400 beygir gücünden daha az güce sahip gemilerin yanaşabileceği kapasiteye ve yıllık 9.000 ton yük elleçleme kapasitesine sahip, tip II bir balıkçı limanıdır. Balıkçı limanı 2003 yılında faaliyete geçmiştir.

Kaynak: https://nongnghiepmoitruong.vn/cang-ngoc-hai-boi-lang-tau-ca-mac-can-d794446.html