Ben Luc – Long Thanh otoyol projesi bir kez daha planlanan takvimin gerisinde kaldı.

J3-1 paketi (Phuoc Khanh Köprüsü için J3 paketinin kalan kısmı) inşaatına Mart 2025'te başlanması ve Haziran 2026'da tamamlanması bekleniyor – Fotoğraf: TTD

Ekim 2024'te Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Şirketi (VEC), Ben Luc – Long Thanh otoyolunun iki bölümünün Kasım 2024'te geçici olarak açılması için bir trafik yönetim planının onaylanması talebiyle Vietnam Karayolları İdaresi'ne bir teklif sundu.

Bunlar, Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong Otoyolu kavşağından (Long An ili) Ulusal Karayolu 1'e (Ho Chi Minh Şehri) kadar olan 3,4 km'lik ve Phuoc An kavşağından Ulusal Karayolu 51 kavşağına ( Dong Nai ili) kadar olan 6,1 km'lik bölümlerdir. Ancak bugüne kadar bu iki bölüm henüz hizmete açılmamıştır.

Yol var ama ne zaman hizmete açılacak?

Tuoi Tre gazetesinin, tamamlanan bölümlerin neden planlandığı gibi henüz hizmete açılmadığı sorusuna yanıt olarak, Güney Otoyolu Proje Yönetim Kurulu (proje yönetim birimi) temsilcisi, Ben Luc - Long Thanh otoyolunun tamamının %89 oranında tamamlandığını belirtti.

Phuoc An kavşağından Ulusal Karayolu 51 kavşağına (Dong Nai) kadar olan 6,1 km'lik bölüm tamamlandı ancak yetkili mercilerden trafik yönetim planının onaylanması bekleniyor.

Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong Otoyolu kavşağından ( Long An ) Ulusal Karayolu 1'e (Ho Chi Minh Şehri) kadar olan 3,4 km'lik bölüm tamamlanmış olsa da, Long An ilinden geçen Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin yaklaşık 250 metrelik bağlantı bölümünün tamamlanması hala bekleniyor.

Ulusal Karayolu 1 kavşağından Nguyen Van Tao kavşağına kadar olan bölümün ise 30 Nisan 2025'ten önce hizmete açılması planlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Long An iline gönderdiği son acil bir raporda, 15 Aralık'ta yapılan saha incelemesinin, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin XL3 paketinin bir parçası olan ve Long An ilinden geçen Ben Luc – Long Thanh projesine bağlanan 250 metrelik bölümdeki çalışmaların henüz tamamlanmadığını ortaya koyduğunu belirtti.

Bu bölümün inşaatındaki gecikme, Ben Luc – Long Thanh otoyolunun 3,4 km'lik bölümünün işletme planını etkileyecektir.

“Başbakanın talimatı doğrultusunda yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarmak ve Ben Luc – Long Thanh otoyolunun tamamını kademeli olarak bitirmek amacıyla batı kesimini hızla işletmeye almak için, Long An İl Halk Komitesinden yatırımcıyı ve ilgili birimleri inşaat ilerlemesini hızlandırmaya ve Ben Luc – Long Thanh otoyoluna bağlanan kolun (A kolu) 250 metrelik bölümünü 31 Aralık'tan önce tamamlamaya kararlı bir şekilde yönlendirmesini rica ediyoruz.”

Ulaştırma Bakanlığı, Long An ili Halk Komitesine, "H-şekilli kavşak, üst geçit ve üst geçidin her iki ucundaki yolların 30 Mart 2025 tarihinden önce tamamlanması gerekiyor" önerisinde bulundu.

Peki 250 metrelik bölüm ne zaman tamamlanacak? Long An İl Ulaştırma Müdürlüğü'nden bir yetkili, 250 metrelik bölümün tamamının 5 Ocak'a kadar tamamlanmasının beklendiğini söyledi.

Bu kaynağa göre, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin, özellikle de bu bölgeden geçen bölümünün ihale paketi, Ben Luc - Long Thanh otoyolu projesinin ihale paketlerinden daha sonra hayata geçirildi.

Geçtiğimiz dönemde yükleniciler, özellikle Ben Luc - Long Thanh otoyoluna bağlanan 250 metrelik bölüm olmak üzere, sözleşme paketini mümkün olan en kısa sürede tamamlamak için zamana karşı yarışarak büyük çaba sarf ettiler.

Ben Luc – Long Thanh otoyolunun bazı bölümleri tamamlandı ve yatırımcı, bu bölümlerin erken hizmete alınması için yetkililerden onay bekliyor. – Fotoğraf: CHAU TUAN

Güzergahın tamamının Eylül 2026'da bitirilmesi bekleniyor.

Son iki yılda, yasal prosedürel engellerin kaldırılmasının ardından, Ben Luc - Long Thanh otoyolunun inşaat paketlerinin çoğu hızlandı ve tamamlanmaya yaklaştı; tek istisna, Ho Chi Minh şehrindeki Can Gio bölgesi ile Dong Nai eyaletindeki Nhon Trach bölgesini birbirine bağlayan Long Tau nehri üzerindeki Phuoc Khanh köprüsü olan J3 paketidir.

Uzun süredir devam eden ve çözüme kavuşturulamayan bu ihale paketiyle ilgili sorunlar, projenin planlandığı gibi 30 Eylül 2025 tarihine kadar tamamlanmasını engelliyor.

Phuoc Khanh köprü projesinin J3 paketi daha önce Sumitomo Mitsui (Japonya) ve Cienco 4 (Vietnam) şirketlerinin ortak girişimi tarafından üstlenilmişti.

2022 yılına gelindiğinde, yatırımcı ve yüklenici J3 sözleşmeyi feshetmişti ve projenin hacmi %80,7'ye ulaşmıştı.

Proje, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından sağlanan resmi kalkınma yardımı (ODA) ile finanse edildiğinden, Japonya'dan ana yükleniciye ilişkin düzenlemelere uymak zorundadır. Projeyi devam ettirecek bir yüklenici bulmak için yatırımcı, Aralık 2023'te J3-1 paketi için uluslararası açık ihale açmıştır.

Ancak, ihale çağrısının üzerinden 90 gün geçmesine rağmen, hiçbir Japon yüklenici ilgi göstermedi veya ihale sürecine katılmadı.

Ulaştırma Bakanlığı, Ben Luc - Long Thanh otoyol projesi için yatırım politikasını ayarlama önerisinde, ihaleye hiçbir Japon yüklenicinin katılmaması üzerine, Vietnamlı yüklenicilerin ana inşaat yüklenicisi ve bağımsız yüklenici olarak katılabilmeleri için yüklenicilerin geçerli uyruğuna ilişkin koşulların gevşetilmesi konusunda VEC'in bağışçının görüşünü istediğini belirtti.

Uluslararası ihale düzenlenmesi ve isteklilerin uygunluk şartlarının değiştirilmesi konusunda Japon tarafıyla yapılan görüşmeler uzun süredir devam etmekte olup sonuç vermemektedir; bu durum, zaman daralırken J3-1 paketinin tamamlanma sürecini önemli ölçüde etkilemektedir.

Bu nedenle VEC, Phuoc Khanh köprüsündeki kalan işleri tamamlamak için resmi kalkınma yardımı fonları yerine kendi kaynaklarından sağlanan sermayeyi kullanmayı önerdi.

J3-1 paketinin ihale sürecini organize etmek ve inşaatını gerçekleştirmek için yatırımcının, finansman kaynağını Japonya'dan alınan resmi kalkınma yardımı kredisinden VEC'in kendi sermayesine dönüştürme prosedürünü gerçekleştirmesi gerekmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın önerisine göre, yatırım politikası ve proje düzenlemelerinin onaylanması işlemlerinin tamamlanmasının ardından VEC, J3-1 paketinin inşaatına Mart 2025'te başlayacak ve Eylül 2026'da tamamlayacaktır.

Phuoc Khanh köprüsü için ne kadar daha beklememiz gerekecek?

Tuoi Tre gazetesinin yaptığı araştırmaya göre, J3-1 paketi (J3 Phuoc Khanh köprü paketinin kalan işleri) VEC tarafından 30 Temmuz'da ülke çapında çevrimiçi açık ihale süreciyle ihaleye çıkarıldı.

Sözleşme paketinin tahmini maliyeti 683,994 milyar VND olup, sözleşme uygulama süresi 13 aydır. Yatırımcı, 6 Ağustos 2024 itibarıyla ihale sürecini başlatmış ve yerli yükleniciler başvurularını sunmuştur.

Ancak yatırım planında yapılacak düzenlemeler beklendiği için sözleşme henüz imzalanmadı.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, projenin yatırım politikasının düzenlenmesine ilişkin değerlendirme raporunda, proje uygulama süresinin 30 Eylül 2026'ya kadar uzatılması önerisinin yerinde olduğunu ve projenin zamanında tamamlanmasını sağlayacağını değerlendirmiştir.

Bakanlık ayrıca proje uygulama süresinin daraldığını belirterek, Ulaştırma Bakanlığı'ndan VEC'e kalan iş yükünü daha net bir şekilde incelemesi, gözden geçirmesi ve hesaplaması, özellikle öngörülemeyen durumları, malzeme tedarik kabiliyetini ve malzeme fiyatlarındaki dalgalanmaları vb. değerlendirmesi yönünde talimat vermesini istedi.

Aynı zamanda, Ulaştırma Bakanlığı, uygulanabilirliği ve etkinliği sağlamak için belirli bir uygulama planı geliştirmek ve tamamlanma süresini belirlemekle sorumludur; bu sayede yatırım verimliliğini etkileyebilecek yatırım politikası değişiklikleri veya proje uygulama süresinin uzatılması için yetkili mercilere birden fazla kez teklif sunma ihtiyacından kaçınılmış olur.

Kaynak: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm