Ben Luc - Long Thanh Otoyolu yine gecikti

Paket J3-1'in (Phuoc Khanh Köprüsü Paket J3'ün kalan kısmı) inşaatına Mart 2025'te başlanması ve Haziran 2026'da tamamlanması bekleniyor - Fotoğraf: TTD

Ekim 2024'te Vietnam Otoyol Şirketi (VEC), Kasım 2024'te Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nun iki bölümünün geçici olarak hizmete girmesi için bir trafik düzenleme planının onaylanması amacıyla Vietnam Yol İdaresi'ne bir belge sundu.

Bunlar, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyol Kavşağı'ndan ( Long An Eyaleti) Ulusal Karayolu 1'e (Ho Chi Minh Şehri) kadar olan 3,4 km uzunluğundaki bölüm ve Phuoc An Kavşağı'ndan Ulusal Karayolu 51 Kavşağı'na (Dong Nai Eyaleti) kadar olan 6,1 km uzunluğundaki bölümdür. Ancak, şu ana kadar bu iki bölüm hizmete açılmamıştır.

Bir yol var, ne zaman işletilecek?

Tuoi Tre gazetesinin, tamamlanan bölümlerin neden planlandığı gibi henüz hizmete açılmadığı sorusuna yanıt veren Güney Otoyolu Proje Yönetim Kurulu (Proje Yönetim Birimi) temsilcisi, Ben Luc - Long Thanh otobanının tamamının hacminin yüzde 89'una ulaştığını söyledi.

Phuoc An kavşağından Ulusal Karayolu 51 kavşağına ( Dong Nai ) kadar olan 6,1 km'lik bölüm tamamlanmış olup, yetkili makamların trafik düzenleme planını onaylaması beklenmektedir.

Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong Otoyolu (Long An) kavşağından Ulusal Karayolu 1'e (Ho Chi Minh Şehri) kadar olan 3,4 km'lik bölüm tamamlandı ancak Long An ilinden geçen Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin bağlantı bölümünün yaklaşık 250 m'sinin tamamlanması bekleniyor.

Ulusal Karayolu 1 kavşağından Nguyen Van Tao kavşağına kadar olan bölümün 30 Nisan 2025'ten önce hizmete açılması planlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı , Long An iline gönderilen acil bir yazıda, 15 Aralık'ta yapılan saha incelemesinde, Long An ilinden geçen Ho Chi Minh Kent Çevre Yolu 3 projesinin XL3 paketi kapsamında Ben Luc - Long Thanh projesi ile bağlantı parçası olan 250 metre uzunluğundaki bağlantı parçasının kalan hacminin çok fazla olmadığı ancak henüz tamamlanmadığının tespit edildiğini bildirdi.

Yukarıdaki bölümün inşasında yaşanan gecikme, Ben Luc - Long Thanh otoyolunun 3,4 km uzunluğundaki bölümünün işletme planını etkileyecektir.

“Batı kesimini kısa sürede hizmete sokmak, Ben Luc - Long Thanh otoyolunun tamamını kademeli olarak tamamlamak, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda yatırım verimliliğini artırmak için, Long An İl Halk Komitesi'nden yatırımcıya ve ilgili birimlere inşaat sürecini hızlandırmaları, Ben Luc - Long Thanh otoyoluna bağlanan 250 metrelik şubenin (A şubesi) 31 Aralık'tan önce tamamlanması yönünde kararlılıkla talimat vermesini talep ediyoruz.

Ulaştırma Bakanlığı, Long An ili Halk Komitesi'nden, "H kolu kalemleri, üst geçit ve üst geçidin iki ucundaki yollar 30 Mart 2025'ten önce" talebinde bulundu.

Peki 250 metrelik bölüm ne zaman tamamlanacak? Long An Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir temsilci, 250 metrelik bölümün 5 Ocak'a kadar tamamlanmasının beklendiğini söyledi.

Bu kişiye göre, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin mahalli ihale paketi, Ben Luc - Long Thanh otoyol projesinin ihale paketlerinden daha sonra uygulandı.

Son dönemde yükleniciler, özellikle Ben Luc - Long Thanh otoyoluna bağlanan 250 metrelik bölümün bir an önce tamamlanması için büyük çaba sarf ediyor.

Ben Luc – Long Thanh otoyolunun bazı bölümleri tamamlandı ve yatırımcı, öncelikle hizmete sokmak için yetkili makamlardan planın onaylanmasını talep ediyor – Fotoğraf: CHAU TUAN

Güzergahın tamamının 2026 yılı Eylül ayında tamamlanması bekleniyor.

Son iki yılda, yasal prosedür engellerinin kaldırılmasının ardından, Ho Chi Minh Şehri'ndeki Can Gio bölgesi ile Dong Nai ilindeki Nhon Trach bölgesini birbirine bağlayan Long Tau nehri üzerindeki J3 Phuoc Khanh köprü paketi hariç, Ben Luc - Long Thanh otoyol paketlerinin çoğunun inşaatı hızlandırıldı ve tamamlanma aşamasına geldi.

Bu ihale paketindeki uzun süredir çözülemeyen sorunlar, projenin tamamının planlandığı gibi 30 Eylül 2025'te tamamlanmasını engelliyor.

J3 Phuoc Khanh Köprüsü paketi daha önce Sumitomo Mitsui (Japonya) - Cienco 4 (Vietnam) ortak girişimi tarafından uygulanmıştı.

2022 yılına gelindiğinde, paket hacmi %80,7'ye ulaştığında yatırımcı ve yüklenici J3 sözleşmeyi feshetti.

Paket, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı'ndan (JICA) alınan ODA sermayesini kullandığından, Japonya'dan ana yükleniciler hakkındaki düzenlemelere uymak zorundadır. Yatırımcı, devam edecek bir yüklenici bulmak için Aralık 2023'te J3-1 paketi için uluslararası açık ihale belgelerini yayınlamıştır.

Ancak 90 gün süren ihale sürecinin ardından hiçbir Japon yüklenici ihaleye katılmadı.

Ulaştırma Bakanlığı, Ben Luc - Long Thanh otoyol projesinin yatırım politikasının düzenlenmesine ilişkin teklifte, ihaleye hiçbir Japon yüklenicinin katılmaması üzerine VEC'in, yüklenicilerin geçerli uyruğuna ilişkin bağlayıcı koşulların gevşetilmesi ve böylece Vietnam yüklenicilerinin ana inşaat yüklenicisi ve bağımsız yüklenici olarak katılabilmeleri konusunda sponsorun görüşünü istediğini belirtti.

Uluslararası ihalelerin düzenlenmesi ve yüklenicilerin geçerli uyruklarına ilişkin koşulların değiştirilmesi için Japon tarafıyla ihale dokümanları üzerinde yapılan müzakere süreci uzun sürdü, ancak sonuç alınamadı. Bu durum, J3-1 paketinin tamamlanması sürecini büyük ölçüde etkilerken, uygulamaya konulmasına da fazla zaman kalmadı.

Bu nedenle VEC, Phuoc Khanh köprüsünün kalan işlerinin ODA sermayesi yerine kendi öz sermayesiyle yapılmasını önerdi.

Yatırımcının ihaleyi organize edebilmesi ve J3-1 paketini uygulayabilmesi için Japon ODA kredi sermayesinden VEC sermayesine geçiş prosedürünü gerçekleştirmesi gerekiyor.

Ulaştırma Bakanlığı'nın teklifi doğrultusunda, yatırım politikasının uyarlanması ve proje uyarlanması işlemlerinin tamamlanmasının ardından VEC, J3-1 paketinin inşasına Mart 2025'te başlayıp Eylül 2026'da tamamlayacak.

Phuoc Khanh köprüsü için ne kadar beklemek gerekiyor?

Tuoi Tre'nin araştırmasına göre, J3-1 paketi (J3 paketi Phuoc Khanh köprüsünün kalan işi) ihale dokümanları VEC tarafından 30 Temmuz'da internet üzerinden açık iç ihale şeklinde yayınlandı.

Paketin tahmini bedeli 683,994 milyar VND olup, sözleşmenin uygulama süresi 13 aydır. 6 Ağustos 2024 tarihine kadar yatırımcı ihaleyi açmış ve yerli yükleniciler başvurularını sunmuştur.

Ancak yatırım politikasının düzeltilmesi beklendiği için henüz ihaleye çıkılmadı.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, proje yatırım politikasının ayarlanmasına ilişkin değerlendirme raporunda, proje uygulama süresinin 30 Eylül 2026 olarak ayarlanması önerisinin, proje tamamlanma süresinin sağlanması açısından bir dayanak oluşturduğunu değerlendirdi.

Bakanlık ayrıca projenin hayata geçirilmesi için fazla bir zaman kalmadığını belirterek, Ulaştırma Bakanlığı'ndan, kalan iş yükünün, özellikle ortaya çıkan durumlar, malzeme tedarik kapasitesi, malzeme fiyat dalgalanmaları vb. gibi hususların DEİK tarafından incelenmesi, incelenmesi ve daha net hesaplanması yönünde talimat vermesini talep etti.

Aynı zamanda, Ulaştırma Bakanlığı, uygulanabilirliği ve etkinliği sağlamak için tamamlanma süresini belirleyerek, yatırım politikasını ayarlamak için yetkili makamlara başvurma zorunluluğunu ortadan kaldıran, proje uygulama süresini defalarca uzatan, yatırım verimliliğini etkileyen somut bir uygulama planı geliştirmekle yükümlüdür.

Kaynak: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm