10.000 milyar VND'lik Can Gio Köprüsü'nün inşasına 2025 Nisan'ında başlanacak

Ho Chi Minh Kenti: Can Gio bölgesini Nha Be'ye bağlayan Soai Rap Nehri üst geçidinin toplam 10.000 milyar VND yatırımla inşasına 2025 Nisan ayında başlanması ve mevcut aşırı yüklenen feribot terminalinin tekelinin kırılması bekleniyor.

Bilgi, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Tran Quang Lam tarafından, 10. dönem, 10. oturumda Şehir Halk Konseyi delegelerinin sorularını yanıtladığı 11 Temmuz sabahı verildi.

Daha önce, delege Doan Thi Ngoc Cam, Can Gio köprüsünün 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planına dahil edildiğini ve 2022'den itibaren yatırım hazırlığı için sermaye kaydedildiğini söylemişti. Bu, Can Gio'yu geliştirmek ve halkın uzun yıllardır beklediği denize doğru ilerleme planını gerçekleştirmeye yardımcı olmak için önemli bir proje, peki uygulama süreci nasıl ilerliyor?

Ulaştırma Bakanlığı Müdürü'ne göre Can Gio, yeşil ulaşım ve turizmin geliştirilmesinde birçok avantaja sahip bir bölge, ancak altyapının öncelikli olması gerekiyor çünkü bu bölgede hâlâ birçok kısıtlama mevcut. Özellikle Can Gio Köprüsü, erken yatırım gerektiren büyük ölçekli önemli bir proje.

Ulaştırma Bakanlığı Müdürü Tran Quang Lam, 11 Temmuz sabahı yapılan sorgulama oturumunda. Fotoğraf: Thanh Nhan

Bay Lam, projenin daha önce yaklaşık 10.000 milyar VND tutarındaki toplam sermayesiyle, PPP yöntemiyle BT sözleşmesi (altyapı karşılığı arazi) yatırımı yapılarak incelendiğini söyledi. Ancak PPP Yasası yürürlüğe girdikten sonra arazi üzerinden bu ödeme yöntemi durduruldu, bu nedenle şehir yatırımı farklı bir yöntemle hesapladı. Özellikle köprü inşa seçenekleri şu yönteme göre hesaplanıyor: YİD (yap-işlet-devret), BT (nakit ödeme ertelenmiş) veya kamu yatırımı.

Şehir yönetimi şu anda Ulaştırma Bakanlığı'nı yatırım hazırlık prosedürlerini tamamlama ve fizibilite çalışması raporunu tamamlamak için ilgili içerikleri güncelleme göreviyle görevlendirdi. Bay Lam, "Projenin teknik yönleri temel olarak tamamlandı. Bakanlık, tazminat ve saha temizleme maliyetlerini gözden geçirmek için yerel yönetimle birlikte çalışıyor ve yatırım politikasını bu yıl sonunda onay için Şehir Halk Meclisi'ne sunmayı ve inşaata 30 Nisan 2025'te başlamayı planlıyor," dedi.

Can Gio Köprüsü inşa planına paralel olarak, Ulaştırma Bakanlığı başkanı ayrıca şehrin yatırım yapacağını, Rung Sac yerel yolu üzerindeki diğer köprüleri iyileştireceğini ve bu güzergahtaki kavşağı Ben Luc - Long Thanh otoyoluyla senkronize edeceğini söyledi. Yolun yanı sıra, bu bölgeyi Nha Be bölgesinden bağlayan şehir içi demiryolu da yatırım için incelenecek. Bu, 5,4 milyar ABD dolarını aşan bir maliyetle inşa edilmesi planlanan Can Gio transit "süper limanı" ile trafiği birbirine bağlama planının bir parçası.

Can Gio Köprüsü'nün mimari planı Nisan 2019'da seçildi. Fotoğraf: Ho Chi Minh Şehri Planlama ve Mimarlık Departmanı

Yedi yıl önce Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'na Can Gio köprüsü projesini gözden geçirme ve 2020 yılına kadar Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Geliştirme Planı'na ekleme görevini vermeyi ve 2020 sonrası bir vizyon belirlemeyi kabul etti. Şehir daha sonra bir dizi tasarım seçeneği düzenleyerek, Can Gio'nun karakteristik bir özelliği olan mangrov biçimli kuleye sahip kablo destekli bir köprü seçti.

Yukarıdaki plana göre Can Gio Köprüsü 3,4 km uzunluğunda ve 4 şeritlidir. Projenin başlangıç ​​noktası 15B Yolu ile 2 No'lu Yolun (Nha Be Bölgesi) kesiştiği noktadadır; bitiş noktası ise Can Gio Bölgesi, Binh Khanh Komünü'ndeki Binh Khanh feribot terminaline yaklaşık 2 km uzaklıktaki Rung Sac Yolu'nu birbirine bağlamaktadır. Proje tamamlandığında, uzun yıllardır aşırı yüklenen Binh Khanh feribotunun yerini dolduracaktır.

Bu projeyle ilgili olarak, Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi Başkanı Nguyen Thi Le, şehir yönetiminden konuya dikkat etmesini ve Ulaştırma Bakanlığı'na, yatırım politikasının en yakın toplantıda onaylanması için prosedürlerin hızlandırılması talimatını vermesini istedi. Le, "Şehrin ulaşım sektörünün planladığı gibi, projenin inşaatına Nisan 2025'te başlanacak ve bu, ulusal birleşmenin 50. yıldönümünü kutlamak için önemli bir dönüm noktası olacak," dedi.

Soru-cevap bölümünde ayrıca, delege Le Minh Duc'un "çok nehir ama az tekne" sorununu ortadan kaldırmak için su yolu taşımacılığını teşvik etmeye yönelik çözümler hakkındaki sorusunu yanıtlayan Ulaştırma Bakanlığı Başkanı, su yolu taşımacılığı ve turizmi geliştirmenin en önemli hedeflerden biri olduğunu belirtti.

Soru-cevap oturumunda Delege Le Minh Duc. Fotoğraf: Thanh Nhan

Bay Lam'e göre, su yolu taşımacılığı şu anda önemli bir rol oynuyor ve yolcu trafiğinin %20'sinden fazlasını karayoluyla paylaşıyor. Bölgedeki su yolu yolcu taşımacılığı her yıl yaklaşık 60 milyon yolcuya hizmet veriyor. Şehirde ayrıca Vung Tau, Binh Duong gibi yerlere su yolu güzergahlarının yanı sıra kısa rotalar ve nehir kıyısındaki bazı turistik güzergahlar da bulunuyor.

"Ancak, su yollarının avantajlarından tam olarak yararlanmak için çok çaba sarf etmeliyiz," dedi Bay Lam. Şehrin ulaşım ve turizm sektörleri, 2025 yılına kadar şehir içi ve iller arası bölgelerde turizmle birleştirilmiş en az 5 su yolu güzergahının oluşturulmasını öngören kalkınma çözümlerini görüşmek üzere bir araya geldi. Aynı zamanda, Saygon Nehri'nin her iki yakası da yenilenecek, demirleme alanları ve marinalar eklenecek... Bu sayede manzara güzelleştirilecek ve ekonomi geliştirilecek.

Çalışma oturumunda ayrıca bölgedeki ulaşım altyapısının geliştirilmesi konusunda diğer delegelerin sorularını yanıtlayan Ulaştırma Bakanlığı Başkanı, Ho Chi Minh Şehri için özel bir mekanizmanın pilot uygulamasına ilişkin 98 sayılı Kararın Ulusal Meclis'ten geçtiğini ve bu kararın yatırım kaynaklarını açacak birçok politika içerdiğini, bunun da birçok acil altyapı projesinin yakında hayata geçirilmesi için bir fırsat olduğunu söyledi.

Özellikle, yeni politika kapsamındaki BOT ve BT formlarına ek olarak, Çevre Yolu 3, otoyollar ve metro istasyonlarının kesiştiği noktalarda toplu taşıma (TOD) ile ilişkili kentsel gelişim pilot modeli, şehirde altyapı gelişimi için büyük bir itici güç oluşturacaktır. Buna göre, yeni kararname, daha önce yeni bir inşaat projesinin uygulanması zorunluluğu yerine, bağımsız projelerle arazi kazanımına olanak tanımaktadır. Aynı zamanda, şehir, projeler boyunca arazi fonlarının etkin bir şekilde kullanılması ve yatırım kaynakları yaratılması için temel teşkil eden yerel planlama ve altyapı yatırımlarını araştırma ve düzenleme konusunda da proaktif davranmaktadır.

Le Tuyet - Gia Minh

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html