İki büyük demiryolu projesinin inşaatına başlama yarışı

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, birimlerden yatırım hazırlık çalışmalarının hızlandırılmasını ve Kuzey-Güney hızlı tren yolu ile Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolunun inşasına en kısa sürede başlanmasını istedi.

Hemen yapılacak çok şey var

12 Aralık öğleden sonra, Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu projesine yatırım hazırlıkları hakkında Bakan'a rapor veren Aralık ayı görev dağılımı toplantısında, Planlama ve Yatırım Dairesi (KH-DT) Müdür Yardımcısı Sayın Luu Quang Thin, 2027 yılında inşaata başlayabilmek için Demiryolu Proje Yönetim Kurulu'nun Ulusal Meclis Kararı'nı uygulamaya yönelik bir taslak karar taslağını derhal hazırlaması gerektiğini belirtti. Özellikle, Aralık 2024'te Hükümete sunulmadan önce görüş almak üzere bakanlıkların, şubelerin ve yerel yönetimlerin görevlerinin özel olarak belirlenmesi gerektiğini belirtti.

Bakan Tran Hong Minh, 12 Aralık öğleden sonra Ulaştırma Bakanlığı'nın çalışma konferansında bir konuşma yaptı.

Bay Thin, ilgili kurum ve birimlerin, bir sonraki adımların atılmasına temel teşkil edecek fizibilite çalışması raporu hazırlayacak bir danışmanlık yüklenicisi seçmeleri gerektiğini söyledi.

Toplam yatırım tutarı 8 milyar doları aşan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesiyle ilgili olarak, Başbakan'ın inşaata başlama tarihinin 2025 olmasını istediğini belirten Thin, şunları kaydetti:

Bay Thin'e göre bu çok büyük bir baskı. Normalde bir yatırım projesinin hazırlık süresi yaklaşık 3-4 yıldır. Bu takvime uymak için tamamlanması gereken 7 iş kalemi var: Proje teklifinin hazırlanması ve onaylanması; yatırım politikasının hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanması; fizibilite raporunun onay için Başbakan'a sunulması; kredi anlaşmasının müzakere edilmesi ve imzalanması; teknik tasarımın onaylanması; saha temizliği...

Yatırım hazırlık prosedürlerinin uygulanmasına ilişkin yol haritasına ilişkin olarak, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu'nun proje teklifini 18 Aralık 2024 tarihine kadar tamamlayıp Ulaştırma Bakanlığı'na sunması gerekmektedir. Planlama ve Yatırım Dairesi Başkanlığı, proje teklifini 25 Aralık 2024 tarihine kadar Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı'na bildirecek ve Ocak 2025'te onay için Başbakan'a sunacaktır.

Demiryolu Proje Yönetim Kurulu, 15 Ocak 2025 tarihinden önce tamamlanması gereken ön fizibilite raporunu Aralık 2024'te Ulaştırma Bakanlığı'na görüş almak üzere sunmalıdır.

Planlama ve Yatırım Dairesi, Başbakana 31 Ocak 2025 tarihinden önce ön fizibilite raporunun değerlendirilmesini, Hükümetin 31 Mart 2025 tarihinden önce Ulusal Meclise sunacağı dosyayı tamamlamasını ve yatırım politikasının Mayıs 2025 oturumunda onaylanması için Ulusal Meclise sunmasını tavsiye edecektir.

Vietnam Demiryolları İdaresi, yatırım projesi dosyasını tamamlamak ve ilgili kurumların görüşlerini almak üzere Aralık 2024'te Ulaştırma Bakanlığı'na göndermek için Demiryolu Proje Yönetim Kurulu ile koordineli çalışacak; Mart 2025'te Politbüro'ya rapor vermeye çalışacak.

Proje yönetim kurulu için kaynakların artırılmasına yönelik araştırma

Konferansta Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesinin talimatlara uygun olarak 2025 yılında inşaatına başlanması gerektiğini vurguladı.

Bakan, Bakanlık yöneticilerinin ortaklarla birlikte çalışarak uygulama sürecini desteklemelerine zemin hazırlamak üzere, proje yatırım çalışmalarına ilişkin içeriklerin açıklığa kavuşturulması için ilgili Bakan Yardımcısına talimat verilmesini talep etti.

Bakan, "Yüksek hızlı tren projesi için, fizibilite raporları hazırlayacak danışmanların seçilmesine ilişkin prosedürlerin tamamlanmasının yanı sıra, proje yönetim biriminin kaynak ve kapasitesinin incelenmesi ve güçlendirilmesi gerekmektedir. Projenin ilerlemesini ve kalitesini sağlamak için, yönetim ve uygulama yöntemleri konusunda gelişmiş ülkelerden bilgi almak ve onlara danışmak gerekmektedir. Genel bir mühendislik kurulunun kurulması veya bir başmühendis/baş mimar seçilmesi mümkündür," diye önerdi.

Konferansta konuşan Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Kuzey-Güney Otoyolu Projesi'nin 2. etabının, yüksek hızlı tren projesinin yaklaşık 1/8'i kadar toplam yatırım gerektirdiğini, ancak 7 proje yönetim kurulunun katılımını gerektirdiğini söyledi.

Toplam 67 milyar ABD dolarını aşan yatırım, teknik gereksinimler, yüksek senkronizasyon ve yoğun iş yükü nedeniyle, proje yönetim kurullarındaki mevcut personel sayısının karşılanması zor. Bu nedenle, kaynakları artırmak için uygun çözümlere kısa sürede ihtiyaç duyulmaktadır.

Yurt içi danışmanlık güçlerinin harekete geçirilmesi

Ulaştırma Tasarım Danışmanlık Şirketi (TEDI) Yönetim Kurulu Başkanı Bay Pham Huu Son, Giao Thong Gazetesi'ne yaptığı açıklamada, Ulusal Meclis'in yüksek hızlı demiryolu projesine ilişkin yatırım politikasını belirlemesinin ve Hükümet'in uygulamaya ilişkin Kararname yayınlamasının ardından projenin 3 aşamada uygulanmasının beklendiğini söyledi.

Aşama 1, EPC Genel Yüklenici (FEED) ihale belgelerinin hazırlanmasına hizmet edecek bir fizibilite çalışması (FS) raporu ve teknik ana tasarım hazırlamaktır. Bu aşama aşağıdaki görevleri içerir: Proje Yönetim Danışmanı seçmek için görevler geliştirmek, FS ve FEED tasarımını hazırlayacak bir danışman; Teklifleri davet etmek, danışmanlık birimlerini seçmek; Araştırma çalışmalarını yürütmek, FS ve FEED tasarımını hazırlamak; FS ve FEED tasarımını incelemek, değerlendirmek, onaylamak ve EPC ihale belgelerini hazırlamak. Bu aşama 2025-2027 döneminde uygulanacaktır.

2. Aşama, inşaat ve ekipman tedarikidir (2027-2035) ve aşağıdaki görevleri içerir: İhale, EPC yüklenicisinin seçimi; müzakere, sözleşme imzalanması ve uygulanması; inşaat; araç ve ekipman tedariki; teknoloji alımı ve transferi.

Aşama 3, aşağıdaki görevleri içeren deneme işletmesi ve ticari işletmedir (2036): Deneme işletmesi; sistem güvenliği değerlendirmesi ve ticari işletme.

2027 yılında yapımına başlanması ve temel olarak 2035 yılında tamamlanması beklenen projenin planlanan tarihte hayata geçirilebilmesi için Hükümet tarafından Meclis onayına sunulan çok önemli özel bir mekanizmaya göre yatırımcının proje fizibilite raporunda temel tasarım yerine FEED tasarımını oluşturmasına olanak sağlanıyor.

Bu mekanizma, normal sürece göre ilerlemenin yaklaşık 1 yıl kısalmasını sağlayacak.

1. aşamanın zorluğunun, projenin temel parametrelerini netleştirmek için danışmanlık güçlerini harekete geçirerek araştırma, inceleme ve soruşturma yapmak olduğunu değerlendiren TEDI liderleri, eğer tamamen yabancı danışmanlık güçlerine güvenirsek, çalışmaların başlamasının bir miktar gecikeceğini kaydetti.

TEDI lideri, "Yukarıda belirtilen iş kalemlerinden bazılarını yerli danışmanlar tamamen halledebiliyor, dolayısıyla uygun iş kalemlerini ayırıp erken uygulamaya koymak için yerli danışmanları harekete geçirmek gerekiyor" yorumunu yaptı.

3.000 km'lik otoyol ve Long Thanh havaalanının tamamlanmasına odaklanıldı

Bakan Tran Hong Minh, 12 Aralık öğleden sonra Ulaştırma Bakanlığı'ndaki ilk toplantıya başkanlık etti. Bakan, dört bakan yardımcısının önceliklendirilmesi gereken temel görevler hakkındaki raporlarını ve iki demiryolu projesi için teçhizatın modernizasyonu, Tet ulaşımı, proje ilerlemesi ve yatırım hazırlığı konularındaki dört tematik raporu dinledikten sonra özel talimatlar verdi.

Başbakan'ın talimatı doğrultusunda, kilit projelerin köklü bir şekilde hayata geçirilmesi yönünde talimat veren Bakan Tran Hong Minh, yatırımcılardan ve proje yönetim kurullarından zorlukların giderilmesine ve 3.000 km'lik otoyol hedefine ulaşılmasına odaklanmalarını istedi.

Özellikle, Bakanlık yöneticileri ve uzman yönetim birimleri, Can Tho - Ca Mau kesimindeki projede zayıf zemin temellerinin yüklenme süresini kısaltmak için çözümler araştırmak üzere yatırımcı ve yüklenicilerle birlikte "kolları sıvamalıdır". İlerlemenin kısaltılması, kalitenin sağlanmasıyla birlikte ele alınmalıdır; Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gibi bazı projelerde saha engellerinin kaldırılması gerekmektedir.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesiyle ilgili olarak, 3. ve 4. bileşen projelerinin ilerleme değerlendirmesi gereklilikleri karşılamamıştır. Bakan, zorlukların giderilmesinde koordinasyon sağlamak üzere bir çalışma grubu kurulmasını önermiştir.

Sorumlu Bakan Yardımcısının düzenli olarak denetim yapması ve şu ruhla ilerlemeyi teşvik etmesi gerekiyor: Sahada çözülebilecek her şey derhal çözülmeli, proje 31 Aralık 2025'ten önce eş zamanlı olarak bitirilmeye çalışılmalı.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm