Hükümet, yüksek hızlı demir yolu inşaatı için ek özel politikalar önerdi.

(Dan Tri) - Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun özellikle büyük ölçekli ve karmaşık bir teknoloji projesi olduğunu kabul eden Hükümet, projenin uygulanması için saha temizliğiyle ilgili özel politikalar önerdi.

Hükümetin Kuzey-Güney hızlı tren projesine uygulanacak mekanizma ve politikaların desteklenmesine ilişkin teklifi, İnşaat Bakanı Tran Hong Minh tarafından 8 Aralık öğleden sonra Ulusal Meclis'e sunuldu.

Daha önce TBMM, 15 il ve merkezi yönetime bağlı şehirlerden geçecek toplam uzunluğu 1.541 kilometre olan Kuzey-Güney hızlı tren projesinin (birleşmeden önce) yatırım politikasını onaylamıştı.

Projenin ön toplam yatırımı, devlet bütçesi sermayesi ve diğer yasal sermaye kaynakları kullanılarak 1,7 katrilyon VND'nin (yaklaşık 67,34 milyar ABD doları) üzerindedir. Proje, kamu yatırımı şeklinde gerçekleştirilmektedir.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh (Fotoğraf: Hong Phong).

Haziran ayı sonuna doğru Ulusal Meclis, projeye kamu yatırımının yanı sıra kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) ve işletme yatırımı biçimlerinin eklenmesini onayladı ve Hükümete, yatırım ve yatırımcı seçimini yönetmeliklere göre düzenleme görevini verdi.

Bu projenin son derece büyük ölçekli, karmaşık teknoloji ve teknikler içeren bir proje olduğu göz önüne alındığında, Hükümet projenin uygulanması için saha temizliğine ilişkin özel politikalar önermektedir.

Buna göre Hükümet, proje kapsamındaki 110 kV ve üzeri gerilime sahip elektrik tesislerinin tazmini, desteklenmesi, yeniden yerleştirilmesi ve taşınmasının, merkezi ve yerel bütçelerden kaynak ayrılarak bağımsız projelere ayrılmasını önerdi.

Bölgede tazminat, destek ve yeniden yerleşim projelerini organize etmek, yatırıma karar vermek ve uygulamak ve bu içerikle ilgili kalemlere yatırım yapmak için, bir yatırım politikası oluşturma zorunluluğu olmaksızın yetkili merciler yerel yönetimler ve Vietnam Elektrik Grubu'dur.

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, bu teklifin inisiyatifi artırmayı ve proje uygulama sürecini hızlandırmayı amaçladığını belirtti.

Hükümetin önerdiği ikinci politika, Milli Meclis toplantı halinde olmadığı dönemlerde, Milli Meclis Daimi Komisyonuna, yatırım yöntemlerine ilişkin (varsa) özel ve özel mekanizma ve politikaların eklenmesi ve ayarlanması konusunda görüş bildirme ve karar alma yetkisi verilmesi ve projelerin en kısa sürede hayata geçirilmesi ve en yakın Milli Meclis toplantısında rapor edilmesidir.

Yukarıdaki içerikleri inceleyen Ekonomik ve Mali Komite, Hükümetin önerdiği mekanizmaların eklenmesinin gerekliliği konusunda mutabakata vardı.

Ulusal Meclis delegeleri 8 Aralık öğleden sonraki toplantıya katılıyor (Fotoğraf: Hong Phong).

Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Ulusal Meclis'in önemli bir ulusal projenin arazi edinimi, tazminatı, desteği ve yeniden yerleşim içeriğini bileşen projelere ayırma izninin, Long Thanh Uluslararası Havaalanı projesiyle ilgili olarak 14. Ulusal Meclis'in 38. Kararı'nda bir emsali olduğunu söyledi.

İnceleme kuruluşunun görüşüne göre, “Hükümetin, Kuzey-Güney hızlı tren projesinin 110 kV ve üzeri gerilimdeki elektrik işlerinin tazmini, desteklenmesi, yeniden yerleştirilmesi ve taşınması işlerini ayrı bir projeye ayırma önerisi yerindedir.”

Ancak Ekonomi ve Finans Komitesi, "bağımsız proje" kavramının açıklığa kavuşturulmasını ve bağımsız projelerin toplam yatırım tutarının, geri kazanılan arazi alanının ve tamamlanma süresinin net bir şekilde tanımlanmasını önerdi.

İkinci politika konusunda inceleme kuruluşu, "Milli Meclis toplantıda olmadığı süre boyunca, Milli Meclis Daimi Komisyonu'na projeye yönelik özel ve özel mekanizma ve politikaların tamamlanması ve düzenlenmesi konusunda görüş bildirme ve karar alma yetkisi verir" hükmünü içeren 172 sayılı Ulusal Meclis Proje Yatırım Politikası Kararı'na atıfta bulunmuştur. Dolayısıyla, yukarıdaki politikanın önerilmesi gereksizdir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm