'Süper proje' Lao Cai - Hanoi demiryoluna yatırım tamamlanıyor

TPO - 19 Şubat sabahı Ulusal Meclis, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesinin inşasına ilişkin yatırım politikası kararını oylayarak onayladı. Projenin toplam yatırım tutarı 203.000 milyar VND'yi aşarken, yatırım oranı kilometre başına yaklaşık 16 milyon ABD doları oldu.

TPO - 19 Şubat sabahı Ulusal Meclis, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesinin inşasına ilişkin yatırım politikası kararını oylayarak onayladı. Projenin toplam yatırım tutarı 203.000 milyar VND'yi aşarken, yatırım oranı kilometre başına yaklaşık 16 milyon ABD doları oldu.

"En kısa, en düz" rota

Toplantıda, onay oylaması öncesinde görüş açıklamaları alan Ulusal Meclis Genel Sekreteri Le Quang Tung, kapsamlı bir inceleme yapılması ve en uygun güzergah seçeneğinin seçilmesi, ulusal demir yolu ağı, şehir içi demir yolları ve diğer ulaşım sistemleriyle bağlantı sağlanması, arazi ediniminden kaynaklanan olumsuz etkilerin en aza indirilmesi yönünde görüşler bulunduğunu söyledi.

Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu en düz ve en kısa güzergâhta inşa edilmiştir.

Konuyla ilgili olarak Meclis Daimi Komisyonu, projenin güzergahının, en kısa ve en doğrudan güzergah olma ilkesine göre Hükümet tarafından inceleneceğini ve projenin geçtiği yerleşim yerleriyle mutabakata varıldığını bildirdi.

Ayrıca, güzergahın bazı bölümleri otoyollarla aynı koridorda (Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong) uzanmakta olup, teknik gereksinimleri karşılamak, istasyon düzenlemeye yetecek kadar alana sahip olmak ve aynı zamanda demiryolu ile karayolu arasındaki arazi alanını en aza indirmek için çalışmalar yapılmaktadır.

Bay Tung, Hükümet raporuna atıfta bulunarak, ön toplam yatırımın inşaat yasası hükümlerine göre hesaplandığını belirtti. Yatırım maliyeti 5,96 milyar ABD doları olan 418 km uzunluğundaki Vientiane - Boten demiryolu hattının yatırım oranıyla karşılaştırıldığında, dönüştürülmüş yatırım oranı 16,77 milyon ABD doları/km'dir. Buna göre, yaklaşık 15,96 milyon ABD doları/km yatırım oranına sahip Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı, bölgedeki bazı referans projelerin yatırım oranına benzerdir.

Ayrıca, projeler arası yatırım oranlarının karşılaştırılması sadece referans amaçlıdır; çünkü uygulama süresi, teknoloji, arazi koşulları, jeoloji, hidroloji, teknik standartlar, uygulanan teknoloji ve yerelleştirme kabiliyeti gibi birçok faktöre bağlıdır.

Özellikle belirli ve özel mekanizmalar ve politikalar konusunda, Sayın Tung'a göre, olumsuz etkiler, grup çıkarları ve israf söz konusu olduğunda kurum ve birim başkanlarının muaf tutulması ve sorumluluklarının azaltılmasına ilişkin düzenlemelere katılmayan çok sayıda görüş bulunmaktadır.

Gerekçe olarak, bunun kanunun ilke ve düzenlemelerine aykırı olacağı ve benzer projeleri uygulayan yetkililer ve kamu görevlileri açısından tutarlı ve adil olmayacağı ileri sürülmüştür. Hükümetin önerisine katılan görüşler de bulunmakla birlikte, uygulanabilir durumların belirtilmesi gerekmektedir.

Ulusal Meclis Daimi Komitesi, bu içerikle ilgili olarak delegelerin birçok görüşüne katıldı. Bay Tung, "Bu düzenlemenin düşünmeye ve uygulamaya cesaret eden kadroları ve memurları korumak için gerekli olması durumunda, Hükümetin bunu dikkatlice incelemesini, genel bir düzenleme çıkarmasını ve Ulusal Meclis'e sunulup karara bağlanmasından önce yetkili makama rapor etmesini öneriyoruz. Bu nedenle, bu içeriğin taslak Karar'a dahil edilmemesini rica ediyoruz," dedi.

Toplam yatırım 203.000 milyar VND'yi aştı

Ulusal Meclis'ten geçen kararda, Vietnam ile Çin arasında iç ve dış ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak yeni, modern ve senkron bir demiryolu hattının inşasının önemi vurgulanarak, hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma için önemli bir itici güç oluşturulmasına vurgu yapıldı.

Kapsam açısından, demiryolu hattının başlangıç ​​noktası demiryolu kavşağında (Lao Cai ili), bitiş noktası Lach Huyen istasyonunda (Hai Phong şehri) olup; ana hat uzunluğu yaklaşık 390,9 km; yan hatların uzunluğu ise yaklaşık 27,9 km olup; Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong ve Hai Phong olmak üzere 9 ilin ve merkezi olarak yönetilen şehirlerin topraklarından geçmektedir;

Yeni yatırımın ölçeği, 1.435 mm hat açıklığına sahip tek hatlı bir hattın tamamıdır; yeni Lao Cai istasyonundan Nam Hai Phong istasyonuna kadar olan ana hat için tasarım hızı 160 km/saat, Hanoi şehir merkezi bölgesinden geçen bölüm için tasarım hızı 120 km/saat, kalan bölümler için tasarım hızı 80 km/saattir.

Projenin toplam ön yatırım tutarı 203,231 milyar VND'dir; uygulama ilerlemesi: 2025 yılından itibaren fizibilite raporu hazırlanması, projenin en geç 2030 yılında tamamlanması hedeflenmektedir.

Vietnam Demiryolları Şirketi'nin yönetimi devralması, altyapıyı sürdürmesi ve işletme ve kullanımını organize etmesi; diğer işletmelerin araçlara yatırım yapması için harekete geçirilmesi kararını içeren karar;

Devlet Denetleme Kurumu, görev ve yetkileri çerçevesinde, bu karara göre proje uygulamasını denetlemekle görevlidir.

Luan Dung

Kaynak: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo