Uzmanlar yol güvenliğinin sağlanması konusunda tavsiyelerde bulunuyor

Afet uyum stratejilerine ihtiyaç var

Son dönemde özellikle 3 numaralı fırtına olmak üzere fırtınaların karayolu trafiği altyapısına verdiği çok sayıda zarar, ulaştırmanın hava ve iklim koşullarından en çok etkilenen sektörlerden biri olduğunu ve öngörülemeyen iklim değişikliği ve doğal afetlere karşı savunmasız olduğunu göstermektedir.

3 numaralı fırtına yakın zamanda Yen Bai eyaletindeki 70 numaralı Ulusal Karayolu'nda hasara yol açtı.

Ho Chi Minh Kent Teknoloji Üniversitesi'nden Dr. Duong Nhu Hung, doğal afetlerin olumsuz etkilerini azaltmak ve yol çalışmalarının güvenliğini sağlamak için her bölgede doğal afet risklerinin değerlendirilmesi, altyapının zayıf noktalarının belirlenmesi, heyelanların sıklıkla meydana geldiği ve yol çalışmalarına zarar veren alanların tespit edilmesi ve uygun çözümlerin önerilmesi gerektiğini söyledi.

Bay Hung, "Yüksek riskli bölgelerde daha yüksek tasarım standartları uygulanmalı ve çevresel etkilere dayanıklı sürdürülebilir malzemeler kullanılmalı, böylece doğal afetlerin yol altyapısı üzerindeki etkisi en aza indirilmelidir" dedi.

Bu arada, Ulaştırma Yönetimi Planlama Departmanı'ndan Sayın Vu Anh Tuan, iklim değişikliğinin ve öngörülemeyen doğal afetlerin zararlı etkilerini en aza indirmenin yolunun ulusal ulaştırma stratejisinde yattığını belirtti. Etkili uyum stratejileri geliştirmek, politika, yatırım ve bilimsel araştırmalardan uygun önlemler gerektirir.

Genel ilke, planlama, tasarım ve inşaat yönetmeliklerinin giderek artan aşırı doğa koşullarına uyum sağlaması gerektiğidir. Bu nedenle, yol inşaatı tasarımına ilişkin standartlar, normlar ve yönetmelikler, yeni inşaat yatırımları ve işlerin yürütülmesinde giderek daha katı ve önleyici olmalıdır.

Bay Tuan, "Otoyollar, ulusal otoyollar ve ana yollar gibi önemli projeler, doğal afetlere müdahale ve bunlarla başa çıkma ile ilgili standart ve yönetmeliklere uygun olmalıdır. Vietnam ekonomisi büyüdükçe, ulaşım altyapısı için daha yüksek standartlar seçme şansımız daha da artıyor," dedi.

Dezavantajlı bölgelere yönelik sermayeye öncelik verin

Ulaştırma Üniversitesi İnşaat Fakültesi Yol Bölümü kıdemli öğretim görevlisi Prof. Dr. Bui Xuan Cay, her inşaat seviyesinin belirli bir fırtına ve sel sıklığına göre tasarlandığını söyledi. Otoyollar gibi Seviye I yolları, 100 yıllık bir sel sıklığına eşdeğer olan %1 sel sıklığına göre tasarlanıyor. Seviye IV dağlık ulusal otoyollar ise 25 yıllık bir sel sıklığına eşdeğer olan %4 sel sıklığına göre tasarlanıyor. 3 numaralı süper fırtınada, önleme için ne kadar iyi hazırlanmış olurlarsa olsunlar, belirli bir ölçüde hasar görmeleri gerekecek. Bu sadece Vietnam'da değil, gelişmiş ülkelerde de yaşanıyor.

Sorunsuz bir trafik akışı sağlamak için, dezavantajlı yerleşim yerlerine yönelik afet önleme bütçesinin önceliklendirilmesi gerekmektedir. Belirli çalışmalar hızlı, pratik ve en etkili şekilde yapılmalıdır. Etkili önleme ve iyileştirme çalışmaları için, acil projelerde yatırım süreçlerinin kısaltılması gerekmektedir. Yatırım süresini kısaltmak için, belirlenmiş yüklenicilere izin verilebilir.

"3 numaralı fırtınanın zorlu koşullarında, Ulaştırma Bakanlığı'nın ilgili birimleri erken hazırlık yapmak, derhal müdahale etmek, planlar önermek, görev atamak, sürekli denetimler yapmak, denetlemek ve fırtına ve sellerin sonuçlarıyla başa çıkmak için yerel yönetimlerle doğrudan iletişime geçerek hasarı en aza indirmeye katkıda bulunmak için çözümlere sahipti. Bu, önümüzdeki dönemde hasarı en aza indirmek için değerli bir deneyim," dedi Bay Cay ve şunları önerdi: "Projenin hızlı ve sürdürülebilir bir şekilde üstesinden gelmek için, bütçe kaynaklarını dezavantajlı yerel yönetimlere önceliklendirmek, yatırım süreçlerini kısaltmak ve yatırımcıların yüklenici atamalarına olanak sağlamak gerekiyor."

Ulaştırma sektörü, özellikle zorlu dağlık arazi koşullarındaki projeler için yeşil ve sürdürülebilir projeler tasarlamayı hedeflemektedir. Derin kazı ve dolgu projelerinin yerini giderek viyadükler almaktadır. Doğu'da Kuzey-Güney otoyol projesi uygulanmaktadır. Birçok bölümde viyadükler inşa edilmiştir. Bu viyadükler, taşkınların hızla akabileceği yerlerde, heyelan riskini azaltmak için yamaçlarda yer almamaktadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm