Delegeler, Gia Binh havaalanına yatırım yapmak için özel mekanizmalar önerdi

19 Kasım sabahı Ulusal Meclis'te Gia Binh Uluslararası Havalimanı inşaat projesine ilişkin yatırım politikası gruplar halinde görüşüldü.

Delege Nguyen Minh Hoang (HCMC heyeti) - Fotoğraf: QP

Temsilci Nguyen Thi Lan ( Hanoi heyeti), Noi Bai havalimanının kapasitesinin üzerinde çalıştığı bir dönemde Gia Binh havalimanının inşasının da uygun olduğunu, güney havalimanının genişlemesinin kalabalık nüfus, yüksek arazi temizleme maliyetleri ve zaman alıcı yapısı nedeniyle zorluklarla karşı karşıya olduğunu söyledi.

Ülkenin rekabet gücünü artırma beklentileri

Özellikle Bac Giang , Hung Yen ve Hanoi gibi komşu illerde çok sayıda sanayi ve elektronik üretim merkezinin bulunması, doğrudan yabancı yatırımların çekilmesi, doğru stratejik lokasyonda modern bir havalimanının bulunması ülkenin rekabet gücünü artıracaktır.

Havalimanının inşası genel ana plana uygun olarak gerçekleştirilmektedir. Gia Binh Havalimanı için özel sektörden sağlanan sermaye, kamu yatırımları üzerindeki baskıyı azaltmanın yanı sıra, önemli etkinlikler için ulusal savunma, güvenlik ve dış ilişkiler stratejisine de hizmet etmektedir.

Ancak delege Lan, etkilenen 7 bin 100 hanenin olması nedeniyle bunun zor olacağını ve iyi bir çözüm olmadan projenin gecikeceğini söyledi.

Aynı zamanda çevresel etkileri en aza indirecek şekilde araştırmaların dikkatli yapılması, ulaşım ihtiyaçlarının öngörülmesi, yatırımların uygun ölçeklerde değerlendirilerek verimliliğin sağlanması için yapıların değerlendirilmesi gerekmektedir.

Araziyi daha hızlı ve zamanında temizlemek için iyi çözümler mevcut. Bununla birlikte, arazi geri kazanıldığında insanların geçim kaynaklarının güvence altına alınması da önemli.

Ayrıca, özellikle uluslararası entegrasyonda büyük ölçekli bir havalimanına ihtiyaç duyulduğu için ülkenin sembolü haline gelecek Gia Binh havalimanına yatırım yapılması konusunda da son derece hemfikir olduklarını belirten Delege Nguyen Minh Hoang (HCMC), bu havalimanının başkent Hanoi'nin kuzey bölgesinde bir havacılık ağı oluşturmada planlamaya kıyasla aşırı yük durumunun çözümüne de yardımcı olacağını söyledi.

Ancak Hoang, Gia Binh havalimanına yönelik yatırım politikasının onaylanmasından önce açıklığa kavuşturulması gereken birçok konu olduğunu söyledi.

Öncelikle Gia Binh havalimanı ile Noi Bai havalimanının ulaşım talebini ve Van Don havalimanı gibi Kuzey'deki havalimanı sistemini; otoyollar, yollar, yüksek hızlı demiryolları gibi diğer ulaşım modlarını hesaplamak gerekir.

Proje ölçeğinin yılda 30-50 milyon yolcu kapasitesi olarak belirlendiğini belirten delege Hoang, Long Thanh havalimanı ile karşılaştırıldığında, ikna edici olması için daha açık bir şekilde anlatılması gerektiğini, uygun hesaplamalar için uluslararası havalimanlarına başvurulması gerektiğini söyledi.

Daha ileri analiz, etkinliğin kapsamlı değerlendirmesi

Arazi edinimi konusunda, 7.100'den fazla hane, 18.000 mezar ve ulusal ve bölgesel kültürel miraslar göz önüne alındığında, etki çok büyük. Birçok tarihi kalıntının korunması gerekiyor. Bu durum, tazminat ve tasfiyenin kolay olmadığı sorununu gündeme getiriyor, ancak hedefin 2026 yılına kadar tamamlanması, delegelerin yoğun iş yükü nedeniyle endişe duymalarına neden oluyor.

İşgücü çekme politikasından bahsetmeye bile gerek yok, uluslararası limanlarda çalışan kişiler eğitim ve mesleki eğitim zorunluluğu nedeniyle bunu hemen yapamıyor. 500 kV, 220 kV, 110 kV elektrik hatları su kanallarından geçiyor. Bu nedenle, Bay Hoang, arazi temizleme ve arazi iyileştirme konusunda yatırımcılar ve İl Halk Komitesi için özel politikalar ve mekanizmalar, özel mekanizmalar olması gerektiğine inanıyor.

Delegelerin bir diğer endişesi de tarihi ve kültürel kalıntıların korunması gerektiği ancak başka bir yere taşınması gerektiğidir. Bunlar, ulusal tarihi ve kültürel turizm alanları da dahil olmak üzere tanınmış tarihi ve kültürel kalıntılardır ve taşınmaları gerekirse, yapı, mimari ve malzemeler etkilenecektir.

"Hâlâ tarihi bir kalıntı mı? Bence bu konunun çok dikkatli bir şekilde analiz edilmesi gerekiyor, Kültür Bakanlığı'nın da kendi görüşlerinin olması gerekiyor. Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın yatırım politikasını destekleme ruhuyla, hâlâ tereddütlerim var, gerçekten daha fazla açıklama yapmak istiyorum" dedi Bay Hoang.

Temsilci Truong Thi Ngoc Anh'a ( Can Tho ) göre, Gia Binh Havalimanı'nın inşası, yük ve yolcular için bir aktarma merkezi oluşturabilir ve bu oldukça olumlu. Ancak, Noi Bai'ye olan mesafenin sadece 40 km olması ve mevcut yolcu sayısıyla havalimanlarının talebi karşılayabilmesi nedeniyle, havalimanının etkinliği konusunda endişelerini dile getirdi. Peki, teklifte sunulan mevcut kapasite uygun mu?

"Uzun vadede, ihtiyaçları karşılayabileceğini, mal veya hizmet taşımacılığı için bir aktarma merkezi olabileceğini ve Noi Bai Havalimanı üzerindeki baskıyı azaltabileceğini düşünüyorum. Ancak şu anda etkili olmadığını görüyorum, bu nedenle böylesine büyük bir projeye yatırım yaparken verimliliğin sağlanması ve etkilerinin artırılması için çok özel bir analiz ve değerlendirme yapılması gerekiyor." - Bayan Anh konuyu gündeme getirerek, yatırımcılarla ilgili içeriklerin gözden geçirilmesi gerektiğini önerdi.

Source: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-nghi-co-che-dac-thu-de-thuc-hien-dau-tu-san-bay-gia-binh-20251119120422584.htm