Taksi ve teknoloji arabalarına çocuk koltuğu takılması zorunluluğundan 'muafiyet' önerisi

1 Ocak 2026 tarihinden itibaren Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu hükümlerine göre , 10 yaş altı ve 1,35 metreden kısa çocukların araçta taşınması durumunda, sürücü çocuklara uygun güvenlik ekipmanlarını kullanmak ve kullanımı konusunda talimat vermek zorundadır .

Bu kanun, çocuk koruma cihazını, bir motorlu taşıtta çocuğu oturma veya yatma pozisyonunda sabitlemeye yarayan, çarpışma veya aracın ani yavaşlaması halinde, çocuğun vücut hareketini kısıtlayarak kullanıcının yaralanma riskini azaltmak üzere tasarlanmış bir cihaz olarak tanımlar.

Delege Ha Sy Dong, Quang Tri heyeti

FOTOĞRAF: GIA HAN

Çocuk koltuğu düzenlemeleri katı olmamalıdır.

Quang Tri heyeti delegasyonundan Ha Sy Dong, güvenlik ve düzene ilişkin 10 yasayı değiştiren yasa tasarısını görüşürken, çoğu gelişmiş ülkede çocuklara araba ile seyahat ederken güvenlik cihazları takılmasına ilişkin düzenlemeler bulunduğunu söyledi. Ancak Dong, bu ülkelerdeki gerçekliğe dikkat çekerek, araba kullanım oranının çok yüksek olduğunu ve neredeyse hiç motosiklet bulunmadığını belirtti. Bu arada, Vietnam'da motosiklet kullanım oranının hala yüksek olduğunu belirtti.

Bay Dong, çocuk oto koltuğu yönetmeliklerinin çok katı olması durumunda, birçok ailenin çocuklarını araba veya taksi yerine motosikletle taşımaya yönelebileceğini ve bunun da çocuklar için kaza riskini artıracağını söyledi.

Dong, görüşünü dile getirirken, yukarıdaki durumun Endonezya veya Filipinler'de yaşandığını, çocuk koltuğu zorunluluğu getiren bir düzenlemenin olduğu dönemde, çocuklarını motosikletle okula götüren velilerin oranının yüzde 15-30 oranında arttığını söyledi.

Bay Dong ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı'nın eski 123/2024 sayılı Yönetmeliğine göre çocuk koltuklarının çocuğun ağırlığına bağlı olarak 4-5 farklı boyutta olduğunu belirtti. Bir taksinin çocuk koltuğuyla donatılması gerekiyorsa, en az 4-5 farklı boyutta koltuk olması gerektiğini, "bunun tamamen imkansız" olduğunu belirtti. Ya da 2 veya daha fazla çocuk varken tek bir koltukla donatmak ihtiyaçları karşılayamaz.

Taksilerin turistlere hizmet verdiğini ve genellikle uçak gibi diğer ulaşım araçlarıyla birleştirildiğini de belirtelim. Ebeveynlerin çocuk koltuğu getirmeleri gerekiyorsa, bunu uçağa getirmeleri ve yolculuk boyunca yanlarında taşımaları gerekecektir.

Ya da özel aracı olmayan bazı yoksul aileler, çocuklarını aşı yaptırmaya, tıbbi tedavi görmeye veya yağmurlu ve soğuk yollarda seyahat etmeye götürmek için taksi çağırmak zorunda kalıyor. Çocuk koltuğu bulunan taksilerin sayısı genellikle az olduğundan, taksi çağırmak daha zor, yolcusuz yolculuk süresi ve mesafesi daha uzun, dolayısıyla ücret de daha yüksek...

Quang Tri delegesi, yukarıdaki gerçeklere dayanarak, taksilerde veya teknolojik araçlarda çocuk koltuğu bulundurma zorunluluğunun kaldırılması yönündeki birçok ülkenin deneyiminin dikkate alınmasını önerdi.

Delege Nguyen Van Canh, Gia Lai heyeti

FOTOĞRAF: GIA HAN

Akıntıya karşı yürümek daha mı güvenli?

Taslak yasa hakkında daha fazla görüş alışverişinde bulunan delege Nguyen Van Canh (Gia Lai heyeti), yakın zamanda Trafik Polisi Dairesi'nin (Kamu Güvenliği Bakanlığı) sürücülerin doğru hızda araç kullanmalarına ve şeritlere girerken daha iyi gözlem yapmalarına yardımcı olmak amacıyla yol yüzeyine hız sınırı işaretleri veya ana yollara çıkan yan yollara dur işaretleri çizdiğini belirtti.

Şu anda dar sokaklardaki trafik çok kalabalık, kavşaklarda görüş mesafesi sınırlı olduğundan kaza olasılığı çok yüksek. Birçok ara sokakta her gün 4-5 kaza meydana geliyor ve bu kazalar sürücülerin yaralanmasına, araçların hasar görmesine ve evlerin yıkılmasına neden oluyor.

Canh, kazaların sıklıkla yaşandığı ara sokaklarda öncelik işaretlerinin konulmasının mümkün olmadığı durumlarda güvenliğin sağlanması için çizgiler çizilmesini önerdi.

Yol yüzeyine çizilen işaret ve şerit çizgileri, yol levhaları ile aynı değere sahiptir.

Aynı zamanda delege, yukarıda belirtilen şekilde çizgi çekilmesi önerisine hukuki dayanak oluşturmak amacıyla, "yol işaretlerini gösteren boya çizgileri"ne ilişkin düzenlemeye ek olarak bir kanun tasarısı önerdi.

Bay Canh ayrıca, Vietnam'da şu anda özellikle kırsal kesimlerde yayalar için kaldırım veya bordür bulunmayan birçok yol olduğunu söyledi. İnsanların trafik yönünde yürürken arkadan gelen arabalara çarptığı ve yaralanmalara, hatta ölümlere yol açtığı birçok vaka var.

Delege, şu düzenlemeyi önerdi: Yayalar için ayrılmış kaldırım, bordür veya yol bulunmadığı durumlarda, yayalar, gidiş yönlerindeki yolun sol kenarına yakın, trafiğin akışına ters yönde ve tek sıra halinde yürüyecekler.

Bay Canh, "Trafik akışına ters yönde yürürlerse, yayalar karşıdan gelen araçları her zaman görebilirler. Çarpışma riski varsa, çarpışmayı önlemek için yoldan çıkmak için yeterli zamana sahip olurlar," diye açıkladı.

Kaynak: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm