Trafik güvenliğinin okul müfredatına dahil edilmesi ve değerlendirme sınavları yapılması önerisi

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofis Şefi Tran Huu Minh, okullarda trafik güvenliği eğitiminin etkili olabilmesi için öğrencilere zorunlu sınavların yapılması gerektiğini söyledi.

Polis, bir öğrencinin trafik kurallarını ihlal ettiğine dair bir vakayı kontrol ediyor - Fotoğraf: HONG QUANG

"Vietnam'da motosiklet sürücüleri için trafik güvenliğini artırmaya yönelik çözümler" konusu, Sağlık Danışmanlığı ve Toplum Kalkınma Merkezi ile Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi'nin koordinasyonunda 12 Şubat sabahı düzenlenen toplantıda ele alındı.

Etkinlik, motosikletlerin Vietnam halkının çoğunluğu için ana ulaşım aracı rolünü oynadığı, 2024 yılı sonu itibarıyla yaklaşık 77 milyon aracın trafiğe kayıtlı olduğu bir ortamda gerçekleşti.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi'ne göre, "Motosiklet sürücülerinin güvenliğini artırmaya yönelik çözüm, bu aracı her gün kullanan milyonlarca kişi için çok önemli bir konu."

Kazaların %65-70’i motosikletlerden kaynaklanıyor.

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Başkan Yardımcısı Le Kim Thanh'a göre, 2030 yılı ve sonrasında motosikletlerin hala tercih edilen araç olacağı ve insanların yaşamlarında ve geçim kaynaklarında önemli bir rol oynayacağı öngörülüyor.

Bunun nedenleri arasında yol altyapı koşullarının hâlâ yetersiz olması, kişisel gelirin hâlâ oldukça düşük olması ve il ve ilçelerdeki toplu taşıma hizmetlerinin seyahat ihtiyacını karşılayamaması yer alıyor.

Ülkenin ulaşım altyapısının en gelişmiş olduğu iki yerin Hanoi ve Ho Chi Minh City olduğunu belirten Thanh, toplu taşıma sisteminin seyahat ihtiyacının ancak yüzde 10-15'ini karşıladığını söyledi.

Öte yandan, kara alanına düşen yol yoğunluğu ve milyon kişiye düşen otobüs sayısı hâlâ diğer Asya kentlerine göre çok daha düşük.

Thanh, "Yol ağlarının ve toplu taşımanın genişlemesi mevcut hızla devam ederse, önümüzdeki 10 yıl içinde altyapı ve toplu taşıma hizmetlerinin sağlanması, bölgedeki diğer şehirlere kıyasla çok düşük düzeyde kalacaktır" dedi.

Toplantıda Bay Le Kim Thanh (Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Başkan Yardımcısı) konuştu - Fotoğraf: HONG QUANG

Motosikletler ulaşımın başlıca aracı olmasına ve birçok avantaja sahip olmasına rağmen konfor ve güvenlik özellikleri açısından otomobiller kadar yüksek olmayan dezavantajları da olduğu düşünülmektedir...

Yetkililerin istatistiklerine göre, motosikletler kazaların yaklaşık %65-70'ine karışıyor. Bay Le Kim Thanh, "Elbette, kazaların hepsinin motosikletlerden kaynaklanmadığını, çoğunun mağdurunun motosiklet sürücüleri olduğunu kabul etmeliyiz," dedi.

Test programı karşılanmadı

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofis Şefi Tran Huu Minh, 1-2 arabaya sahip birçok ailenin, arabaların gidemediği yollarda seyahat etmek için hala motosiklet kullanmak zorunda kaldığını söyledi.

Güvenlikle ilgili bazı konulara değinen Minh, çocukları etkileyen faktörlere vurgu yaptı.

Özellikle elektrikli motosiklet ve bisiklet kullanan öğrenciler, dikkate alınması gereken bir konu. Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofis Şefi'ne göre, "Sürücü belgesi olan yetişkinlerin motosiklet kullanmasına izin veriliyor, ancak yeterli bilgisi olmayan çocukların da benzer araçları kullanmasına izin veriliyor, bu nedenle kaza riski çok yüksek."

Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi Ofis Şefi Bay Tran Huu Minh toplantıda konuştu - Fotoğraf: HONG QUANG

Bir diğer önemli husus ise, mevcut motosiklet ehliyeti eğitim ve sınav programında, dezavantajlı ve savunmasız bir grup olmasına rağmen, sürüş durumlarıyla ilgili çok fazla içerik bulunmamasıdır.

Örneğin, pratik sınavda, uzun yıllardır sınav kuruluşu öğrencilerden 8 veya 3 rakamıyla araç kullanmalarını istiyor, oysa gerçekte yolda kamyonlar, arabalar ve daha birçok tehlikeli durum var.

Bu durum eğitim programının güncel pratik bağlamla örtüşmediğini göstermektedir.

Ayrıca, şu anda 6 yaşın altındaki çocukların kask takmadan taşınmasını engelleyen bir düzenleme bulunmamaktadır. Aynı zamanda, motosiklet veya scooter kullanırken çocuklar için kask takma standartları da bulunmamaktadır.

Bu nedenle, Bay Tran Huu Minh, yönetim kurumunun eğitim programını ve ehliyet sınavını desteklemesini önerdi. Özellikle eğitim sektörünün okullarda trafik güvenliği eğitimi için özel bir süreç geliştirmesi gerekiyor. Bay Minh'e göre, "Eğitimin etkili olabilmesi için öğrenciler için zorunlu bir değerlendirme sınavının olması gerekiyor."

Ayrıca, araç sahibinin adresine bağlı araç veri tabanı sisteminin tamamlanmasının hızlandırılması da öneriliyor. Bu sayede, motosiklet sürücülerine yönelik cezai yaptırımların etkin bir şekilde uygulanması ve kanunun sıkı ve adil bir şekilde uygulanması sağlanabilecek.

İnşaat Üniversitesi araştırma grubu temsilcisi Doçent Dr. Vu Hoai Nam, hâlâ birçok eksikliği bulunan mevcut altyapı durumuna atıfta bulunarak, Vietnam'daki trafik ortamında şerit ayrımının hâlâ eksik olduğunu ve şehir içi yollara çok sayıda büyük kamyon ve konteyner kamyonunun girdiğini söyledi. Bu karma trafik ortamında motosikletlerle birçok kaza meydana geldi.

Bay Nam, "Kamyonların şehir içi alanlardan geçebilmesi için ayrı şeritlerin olması ve diğer araçların girmesine izin verilmemesi konusunda standartlar olmalı" önerisinde bulundu.

İnşaat Üniversitesi'nden uzman, bunun yapılabilmesi halinde hem güvenliğin sağlanacağını hem de "kamyonların şehir içi yollardan geçmesinin yasaklanmasına gerek kalmayacağını, bunun da ekonomiyi büyük ölçüde etkileyeceğini" açıkladı.

Kaynak: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm