Cu Mong tünelinin tamamlanması ve işletme kapasitesinin artırılması için yaklaşık 1.300 milyar VND yatırım önerisi

Cu Mong tünel projesi kapsamında, kalan tünelin ve çift yönlü erişim yollarının yapımının tamamlanmasına yatırım yapılması ve Doğu'daki 4 şeritli Kuzey-Güney otoyoluyla senkronize bir şekilde etkin bir şekilde işletilmesinin sağlanması öneriliyor.

Mevcut aşırı yüklenme riski

85 Nolu Proje Yönetim Kurulu, Cu Mong tünel projesi ve Doğu Kuzey-Güney otoyolunun her iki ucundaki erişim yollarına ilişkin yatırım politikası hakkında bir raporu İnşaat Bakanlığı'na sundu.

Cu Mong tünelinin içi.

Raporda, Kuzey-Güney otoyol projesi Quy Nhon - Chi Thanh kesiminin Cu Mong tüneli üzerinden geçen bir güzergaha sahip olduğu belirtildi.

Plana göre, güzergahın tamamı aşamalı olarak 4 şeritli olarak tamamlanacak ve hizmete açılacak, yol tabanı genişliği 17,5 m olacak. Quy Nhon - Chi Thanh projesinin güzergahı, Cu Mong tüneline (Km 19+800 - Km 24+900) doğrudan bağlanan aralıklı bir güzergah olup, Cu Mong tüneli 2,6 km uzunluğunda olup 2 şeritli olarak işletilmektedir.

Cu Mong tüneli boyunca uzanan otoyol bölümünün konumu, tüm otoyolun darboğazlarından biri olarak değerlendirilmekte olup, Doğu Kuzey-Güney otoyolunun işletme kapasitesini, işletme kapasitesini ve verimliliğini etkilemektedir.

Quy Nhon - Chi Thanh proje danışmanının 21-27 Şubat 2022 tarihleri ​​arasında Song Cau kasabasına bağlı Xuan Loc komünündeki Ulusal Karayolu 1 üzerinde gerçekleştirdiği anket verilerine göre, debi 13.595 PCU/gün/gece olarak hesaplanmıştır. Song Cau kasabasına bağlı Xuan Phuong komününde ise debi 20.594 PCU/gün/gece olarak hesaplanmıştır.

Covid-19 pandemisi öncesinde Ulusal Karayolu 1'deki trafik artış hızı yaklaşık %7-10 idi. Ulusal Karayolu 1'deki (otoyol dahil) trafik hacminin 2025 yılına kadar gece ve gündüz yaklaşık 25.000-27.000 PCU olması bekleniyor. Bu trafik hacmi, Cu Mong tüneli bölgesinden geçen 2 şeritli yolun aşırı yüklenmesine yol açacaktır.

Quy Nhon - Chi Thanh bölümü için fizibilite çalışması raporunun hazırlanması aşamasında, Proje Yönetim Kurulu 85, Quy Nhon - Chi Thanh bölümü bileşen projesine Cu Mong tüneli tamamlama maddesinin eklenmesini incelemiş, araştırmış ve yetkili makama bildirmiştir.

Cu Mong tünelinin genişletilmesi, bölgesel trafik sisteminin verimliliğinin en üst düzeye çıkarılmasına, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki yükün azaltılmasına, ekonomik bölgeler, sanayi parkları ve limanlar arasındaki bağlantının güçlendirilmesine ve Binh Dinh, Phu Yen ve çevre bölgelerin sosyo-ekonomik kalkınmasının teşvik edilmesine yardımcı olacaktır.

85 No'lu Proje Yönetim Kurulu, " Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı) da, 4 şeritli Cu Mong tünelinin tamamlanmasına yönelik yatırımın gerekli olduğunu, belgelerde, toplantı duyurularında ve yerinde inceleme sonuçlarının duyurularında değerlendirmiştir" bilgisini verdi.

Kalan tünelin yakın gelecekte tamamlanması

Yatırım planına ilişkin olarak 85 Nolu Proje Yönetim Kurulu, Cu Mong tünelinin batı tünelinde şu anda çift yönlü olarak, 60 km/saat hız sınırıyla işletildiğini bildirdi.

2.572 m'den fazla uzunluğa sahip (Km2+002,81 - Km4+575,18 - Cu Mong tünel projesi güzergahından), 9,75 m tünel genişliğine sahip sol tünel inşa edilmiş ancak tamamlanmamıştır (çimento beton yol yüzeyi ve elektrik donanımı, aydınlatma, havalandırma,....).

Kuzey-Güney otoyolunun 4 şeritli 1. etap ölçeğine göre eş zamanlı işletilmesini sağlamak amacıyla proje yönetim birimi, ikinci tünelin aşağıdaki kalemlerle tamamlanması için yatırım yapmaya devam etmeyi önerdi: Kalan tünel kabuğunun inşası, tünelin içi ve dışı yol yüzeyi, işletme ve işletmeye hizmet eden ekipman sistemi (havalandırma, aydınlatma, yangın önleme ve söndürme...).

Cu Mong tüneli yaklaşım yolu 4 şeride genişletiliyor; köprü projesi kapsamında 2 köprü 6 şeride çıkarılacak.

Yukarıdaki planla birlikte toplam yatırımın yaklaşık 1.300 milyar VND olması bekleniyor. Bunun içinde; yaklaşık 876 milyar VND inşaat maliyeti; 179 milyar VND'yi aşan ekipman maliyeti; 126 milyar VND'yi aşan proje yönetim maliyeti, inşaat yatırım danışmanlığı ve diğer maliyetler; 188 milyar VND'yi aşan beklenmedik durum maliyeti yer alıyor.

Onaylanması halinde projenin 2025 yılında başlaması ve 2027 yılında tamamlanarak hizmete girmesi bekleniyor.

Cu Mong tünelinin planlama ölçeğine göre yatırım aşamasında 85. Proje Yönetim Kurulu tarafından 3 seçenek değerlendirildi.

Seçenek 1: Mevcut 2 tünelin soluna 1 tünel daha inşa edin, yeni tüneli 3 şeritli olarak kullanın. Her şerit 3,5 m genişliğinde ve tasarım hızı 80 km/s'dir. Mevcut 2 tünel varsa, her tüneli 2 şeritli olarak kullanın.

Seçenek 2: Mevcut iki tünelin sağına, vadi boyunca, mevcut dağın karşısındaki dağda, mevcut iki tünelden uzakta yeni bir tünel inşa edin, yeni tüneli 3 tamamlanmış şerit ölçeğinde kullanın (tasarım hızı 100 km/s). Mevcut iki tünelle, her tüneli 2 şeritli kullanın.

Seçenek 3: Her iki tüneli de kazıp genişletin ve tünel başına 3 şeritli ve 80 km/s tasarım hızında çalışmasını sağlayın. Önce sol tüneli kazıp genişletin, destek sistemini inşa edin ve sağ tünel inşa edilirken trafiğin aksamaması için sol tüneli tamamlayın.

Tamamlanma aşamasındaki seçeneklerin teknik ekonomik açıdan 6 şeritli bir ölçekte karşılaştırılması sonucunda yapılan değerlendirmeye göre, 3. seçenekte inşa edilmiş tünel tüplerinden yararlanılamayacak, neredeyse mevcut tünelin yıkılması, tüm taşıyıcı yapı sisteminin, tünel kabuğunun yeniden inşa edilmesi gerekecek...

"1. ve 2. seçenekler, mevcut iki tünelin tamamını kullanarak projenin kısa sürede hayata geçirilmesine katkı sağlıyor.

2. seçenekte, yeni tünel 100 km/s hızla işletilebilmektedir. Ancak, tünel kapsamında 100 km/s ve 80 km/s hızla işletildiğinde, tünelden geçiş süresindeki fark önemsizdir (

Bu arada, 2. seçeneğin birçok sınırlaması var: yüksek inşaat maliyetleri, dağın sol tarafına yeni bir tünel inşa etme seçeneği mevcut tünelden çok uzakta olduğundan ek bir barınak eklemek gerekiyor. Bu nedenle, 1. seçenek düşük inşaat maliyetleri, genişleme ve arazi işgalini sınırlaması nedeniyle uygun görülüyor," diye değerlendirdi Proje Yönetim Kurulu 85.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-gan-1300-ty-dong-dau-tu-hoan-thien-tang-nang-luc-khai-thac-ham-cu-mong-192250328123058527.htm