Ulusal Karayolu 14E üzerindeki Dak Mi 1 köprüsünün yenilenmesi önerisi

Büyük, öksüz kaya aşağı yuvarlandı ve köprü tabliye sisteminin kaymasına neden oldu. Fotoğraf: CT

Quang Nam Gazetesi'nin haberine göre, Kasım 2024'teki yerel şiddetli yağışlar, Phuoc Hoa komününden (Phuoc Son) geçen Ulusal Karayolu 14E'de (Dak Mi 1 köprüsünün M2 iskelesinin arkasında) km85+400'deki pozitif eğimin kayalar ve toprak altında kalmasına neden oldu. Çok büyük bir kaya parçası yuvarlanarak, Dak Mi 1 köprüsünün 3. açıklığının yüzeyinin yaklaşık 47 cm kaymasına neden oldu.

Ulaştırma Bakanlığı, 25 Kasım 2024'te güvenliği sağlamak amacıyla trafiği başka yöne yönlendirmek zorundadır. Buna göre, 16 koltuk veya daha az yolcu kapasiteli yolcu minibüsleri ve 5 ton veya daha hafif araçların yanı sıra motosikletler, ilkel araçlar ve yayaların Dak Mi 1 Köprüsü'nden geçmesine izin verilecektir.

Kalan araçlar talimatlara göre dolaşsın: Phuoc Son'dan Ulusal Karayolu 1'e ve tersi yönde, Ho Chi Minh Yolu'nu takip edin ↔ Ulusal Karayolu 14B (Thanh My kasabası, Nam Giang) ↔ Ulusal Karayolu 1; Ulusal Karayolu 1'den Phuoc Son'a ve tersi yönde, Ulusal Karayolu 1'in 972+200 km'sinde Ulusal Karayolu 14E'yi km58+530/Ulusal Karayolu 14E'ye kadar takip edin ↔ Truong Son Dong Yolu'nu (yaklaşık 48 km) takip edin ↔ Ho Chi Minh Yolu.

27 Kasım 2024 tarihinde, Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı ve Vietnam Yol İdaresi'nden oluşan bir çalışma grubu, sahada bir inceleme ve araştırma gerçekleştirdi. Ulusal Karayolu 14E Yenileme ve Yükseltme Projesi'ni yöneten birim olan Proje Yönetim Kurulu 4 (Vietnam Yol İdaresi), Dak Mi 1 Köprüsü'nün düzenlenmesi için bir tasarım çözümü öneren ve raporlayan bir belgeyi Vietnam Yol İdaresi'ne sundu.

4. Proje Yönetim Kurulu yetkililerinden biri, Vietnam Karayolları İdaresi'nin Ulaştırma Bakanlığı'na Dak Mi 1 Köprüsü'nün inşasına yatırım yapılması konusunda görüş almak üzere bir rapor sunduğunu söyledi. Teklife göre, yeni köprü hidroelektrik rezervuarına doğru inşa edilecek; mevcut eski köprü ise trafiğin aksamaması için onarılacak.

Yeni köprünün yapım maliyetinin, Ulusal 14E Karayolu İyileştirme ve Yükseltme Projesi'nin yedek fonundan karşılanması bekleniyor. İkinci kat asfalt betonu eklense bile (Quang Nam İl Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı'na ikinci kez teklifte bulundu), projenin yedek fonu uygulama için garanti altında olmaya devam edecek.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html