"Yolda kaldırım yoksa yayalar trafiğe karşı yürür" önerisi

(Dan Tri) - Yolun sağ tarafında yürümenin gerçek bir kaza riski taşıdığına inanan delege Nguyen Van Canh, kaldırım bulunmayan durumlarda yayaların trafiğin akışına ters yönde, yolun sol kenarına yakın yürümeleri gerektiğini önerdi.

Bu, Ulusal Meclis delegesi Nguyen Van Canh'ın (Binh Dinh) 17 Kasım öğleden sonra Ulusal Meclis'te yaptığı tartışma oturumunda, güvenlik ve düzenle ilgili 10 yasanın bazı maddelerini değiştiren ve tamamlayan yasa tasarısıyla ilgili olarak sunduğu çok sayıda öneriden biridir.

Mevcut Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu, “Kaldırım, yol kenarı veya yayalara ayrılmış yol bulunmadığında, yayaların seyahat yönünde yolun sağ kenarına yakın yürümeleri gerektiğini” hükme bağlamaktadır. Ancak uluslararası deneyimleri inceleyen Gia Lai eyalet delegelerinin bu konuda farklı bir görüşü bulunmaktadır.

Ulusal Meclis delegesi Nguyen Van Canh, 17 Kasım öğleden sonraki tartışma oturumunda konuşuyor (Fotoğraf: Hong Phong).

1968 tarihli Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi'nin 20. maddesinin 5. fıkrasına atıfta bulunarak, ulusal mevzuatın, yayaların, kendileri için tehlikeli olmadığı sürece, trafik akışının ters yönünde yürümelerini gerektirmesi gerektiğini belirtti.

Canh, trafikte seyir halindeyken yolda yürüyen insanlara arkadan bir aracın çarpması sonucu yaralanmaların ve hatta ölümlerin yaşandığı çok sayıda vakanın yaşandığını söyledi.

Bu arada, dünyanın en güvenli trafiğine sahip ülkesi Finlandiya'da, kırsal kesimde, trafiğin aktığı yönde yürüyen yayalar ile trafiğin ters yönünde yürüyen yayalar arasındaki kaza istatistiklerini karşılaştırmak amacıyla bir çalışma yürütüldü.

Sonuçlar, trafiğe karşı yürümenin kazaları %77 oranında azalttığını gösterdi.

Bay Canh'a göre, şu anda özellikle kırsal kesimlerde kaldırımsız veya yaya kaldırımı olmayan birçok yolumuz var. Birçok insan ve öğrenci hâlâ yollarda yürümek zorunda ve araç sayısı artıyor, bu nedenle yayaların yolda yürümek zorunda kalıp araçlara çarpma riski gerçek.

Bunun özellikle kırsal kesimde yürüyen çocukların hayatlarıyla ilgili olduğunu vurgulayan delege Canh, yasanın "yaya kaldırımı, bordür veya yayalara ayrılmış yol bulunmadığı durumlarda, yayaların trafiğin akışına ters yönde, kendi gidiş yönlerindeki yolun sol kenarına yakın ve tek sıra halinde yürümeleri gerektiği" yönünde düzenlenmesini önerdi. Yayaların organize bir grup halinde yürüdükleri durumlarda ise grubun talimatlarına uymaları gerektiğini belirtti.

Yolun sol tarafında yürüme kuralı, delege Nguyen Van Canh tarafından önerildi (Fotoğraf: Hong Phong).

Gia Lai il delegesi tarafından vurgulanan bir diğer sorun ise, yoğun yağışlar veya gelgitler sırasında şehirlerde sıklıkla su baskınlarının meydana gelmesi, bunun da şehir içi trafik sıkışıklığını daha da ciddi hale getirerek günlük yaşamı, eğitim, çalışma hayatını etkilemesi ve araçlara büyük zararlar vermesidir.

Canh, taşkın önleme ve kontrolünün büyük sermaye ve uzun zaman gerektirdiğini, ancak insanların hâlâ her gün seyahat etmek zorunda olduğunu söyledi.

Kırsal alanlarda, yağmur mevsiminde insanların güvenli bir şekilde seyahat etmelerine yardımcı olmak için su seviyesi göstergeli menfezler bulunmaktadır. Birçok şehir içi yolun sık sık su altında kaldığı gerçeği göz önüne alındığında, delege, su baskını olan alanların derinliğine dair uyarıların trafik işaretlerine çizilmesini ve ulaşım sektörünün su baskını olan alanlardaki trafiği uyarmak ve düzenlemek için bir modele sahip olması gerektiğini önerdi.

Delege, "Su baskını durumunda, seviyeye bağlı olarak, trafik kontrolörleri veya Trafik Yönetim ve İşletme Merkezi, uygun su geçiş kabiliyetine sahip araçların su baskını alanından geçmesine izin vermek için elektronik işaretler kullanacak, toplu taşıma araçlarına öncelik vererek zamanında seyahat edebilmeleri sağlanacak, kalan araçlar yön değiştirmeye ve su baskını alanından çıkmak için duyurulan güzergaha göre alternatif yol kullanmaya yönlendirilecek veya trafik sıkışıklığını önlemek, araçların su basmasını veya hasar görmesini önlemek için geri dönmek üzere organize olacak" önerisinde bulundu.

Bunun için de İnşaat Bakanlığı'nın geçici bir trafik işaret sistemine ihtiyacı olduğunu söyledi.

Kaynak: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm