Dong Dang - Tra Linh otoyol inşaat alanında gece - Cao Bang Elektronik Gazetesi

Dong Dang - Tra Linh Otoyolu Projesi, dağlık sınır bölgesi Cao Bang'ın önemli bir ulusal ve stratejik ulaşım projesi olmanın yanı sıra, aynı zamanda tüm Kuzeydoğu bölgesi için mesafeyi kısaltan ve yeni kalkınma fırsatları yaratan hayati bir güzergahtır. Yılın son günlerinde, binlerce mühendis ve işçinin gece gündüz yoğun inşaat temposuna ayak uydurarak fazla mesai yapmasıyla çalışma ortamı hareketlidir. Soğuğa rağmen, inşaatın son aşamasında şantiye her zaman aydınlıktır ve herkes Aralık ayındaki teknik izinlerin ilk aşamasının ilerlemesini sağlamak için zamanla yarışmaktadır.

Km11 Dong Dang - Tra Linh projesi asfalt beton yol kesiti.

Geceleri, Cao Bang ve Lang Son eyaletlerinin dağlık alanlarındaki sıcaklık yalnızca 10 santigrat dereceye kadar düşüyor, ancak şantiyedeki inşaat hızı oldukça yoğun. Farlar parlak, makinenin sesi bitmek bilmiyor. Km11'deki (Van Lang komünü, Lang Son eyaleti) inşaat alanında, yüklenici asfalt beton kamyonlarını harekete geçirdi, çok sayıda silindirli ekipmanla modern bir serme hattı kurdu ve yaklaşık 150 m uzunluğunda yol yüzeyine asfalt betonu sermeye başladı. Bu aynı zamanda asfalt serme işleminin gerçekleştirildiği ilk bölüm olup, inşaat sürecinde önemli bir kilometre taşını işaret ediyor ve bu Aralık ayında teknik yol temizleme ilerlemesine olan bağlılığı teyit ediyor. Sıcak asfalt serme işlemi sıkı teknik gerekliliklerle gerçekleştirilir. Silindirleme katmanları, yol yüzeyinin mevcut standartlara ve yönetmeliklere göre düzlük ve sıkıştırma elde etmesini sağlamak için birçok kez gerçekleştirilir. İlk 150 metre asfalt betonu döküldükten sonra, yüklenici ve denetleyici danışman teknik parametreleri değerlendirecek ve tüm güzergahın toplu serilmesine geçecektir.

A2Z İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi'nden Bay Than The An şunları söyledi: Asfalt kaplama, inşaat sürecinin son aşaması olan ve yol yüzeyini oluşturan önemli bir teknik unsurdur. Kaliteyi sağlamak için, girdi malzemelerini düzenli olarak kontrol ediyor, tamamen yeni makine ve ekipmanlar kullanıyoruz ve asfalt taşıma mesafesi 10 km'nin altındadır. Sıcaklık konusunda, asfalt beton sıcaklığını 145-165 santigrat derece, haddeleme sıcaklığını ise 120-140 santigrat derece arasında tutuyoruz. İlerleyen günlerde, inşaat birimi, kontrolör danışmanı ve proje işletmesiyle birlikte, belirlenen programa göre gece gündüz kesintisiz asfaltlama çalışmalarına odaklandı ve birçok ekibe ayrıldı. Şu anda, güzergah boyunca 6 asfalt beton istasyonu inşa edilmiştir.

Dong Dang - Tra Linh inşaat alanı, ana parçaların inşa edildiği gece boyunca parlak bir şekilde aydınlatılıyor.

Lang Son ve Cao Bang boyunca uzanan projenin 1. etabı, dağlardan geçen 2 tünel ve Ky Cung ve Bang Giang nehirleri ile sayısız dere ve il yolları üzerinden geçen 64 üst geçit de dahil olmak üzere 93 kilometreden uzun. Karmaşık jeolojik yapısı, engebeli arazisi ve uzun süreli doğal afetler ve sellerle boğuşan Dong Dang - Tra Linh, en zorlu inşaat koşullarına sahip bir trafik projesi haline geldi.

Arazi ve doğal afet zorluklarına rağmen, proje kapsamında 19 Aralık'tan önce güzergahın yaklaşık 65-70 km'lik bölümünün, nehirler, heyelan yamaçları ve çukurlu köprüler üzerinde kalan büyük köprüler hariç, Tet'ten önce güzergahın tamamının asfalt beton ve kırma taş üzerine açılması hedefleniyor.

Proje işletmesi, şu anda yüklenicilere, güzergahı 19 Aralık'tan önce açmak için kritik kesimde eş zamanlı olarak inşaat çalışmaları yürütmek üzere ek makine, ekipman ve personeli aktif olarak seferber etmeleri talimatını veriyor. Sel baskını sonrası inşaat hacmi, ilerlemeyi telafi etmek için hızlandırıldı. Tüm şantiyede 3.000'den fazla işçi ve 1.400'den fazla makine ve ekipman seferber edildi ve birçok inşaat noktasında eş zamanlı olarak konuşlandırıldı. Şimdiye kadar çıktı değeri 5.458/6.828 milyar VND'ye ulaştı ve bu da güzergahın 1. aşamada açılması planının %80'inden fazlasına denk geliyor.

568 Construction Investment Group (yatırımcı ve yüklenici) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Ba Khuong, şantiyede yaptığı açıklamada şunları söyledi: Tüm güzergahtaki inşaat yoğunluğu çok yüksek seviyede tutuluyor. İnşaat ekipleri, sel felaketi sonrası ilerlemeyi telafi etmek için her zaman dilimini değerlendirerek günün 22/24 saati çalışıyor. Birçok operatör, yeni vardiyaya zamanında yetişmek için kabinde öğle yemeği yiyor ve bu da ilerlemeyi taahhüt edildiği gibi sağlamak için "şantiyede kalma" kararlılıklarını gösteriyor. Şu anda, 55 km'lik (38 km'den 93 km'ye) dahil olmak üzere 568 Group'un tüm inşaat alanı temizlendi. Bu alanın birçok bölümü asfalt beton kaplamaya uygun.

İlerlemenin yanı sıra, yükleniciler projenin kalitesini ve iş güvenliği koşullarını hâlâ sıkı bir şekilde kontrol etmektedir. Dolgu yüksekliğinin 20 metreye kadar çıktığı bazı yerlerde, inşaat K98'in zirvesine ulaşmış ve temel tabakasını döşemeye veya güzergahı asfalt beton tabakası üzerine yerleştirmeye hazır olmasına rağmen, genel yüklenici yol yatağının çökmesini izlemeye devam etme kararı almıştır. Otoyolun uzun vadeli sürdürülebilirliğini sağlamak için, yol yüzeyinin son katmanları ancak parametreler stabil hale geldiğinde döşenecektir.

İnşaat ekibi mesai yaparak Dong Dang - Tra Linh güzergahını 19 Aralık'ta açmaya kararlı.

Tüm şantiyelerde gece gündüz demeden mesai yapma ruhuyla, ilin stratejik trafik güzergahı giderek daha belirgin hale geliyor. Bu sonuç, Yatırım Kanunu kapsamında yeni kamu-özel sektör ortaklığı modeliyle hayata geçirilen ülkedeki ilk PPP projesindeki etkili iş birliği ve dayanışmanın bir göstergesidir.

İl Trafik İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Direktörü Hoang Duc Tho şunları söyledi: Cao Bang eyaletinde halihazırda yürütülmekte olan şantiye temizleme çalışmaları temel olarak tamamlandı. Eyalet, tüm siyasi sistemi katılım için harekete geçirdi ve yatırımcıları ve proje işletmelerini desteklemek ve onlara eşlik etmek için azami kaynak ayırdı. Aynı zamanda, yüklenicilerin inşaatta kendilerini güvende hissetmeleri ve üretimlerini hızlandırmaları için, eyaletteki mevcut bazı şantiye temizleme sorunlarını "tereddüt yok, gecikme yok" anlayışıyla çözmek için Lang Son eyaletiyle yakın bir koordinasyon sağlanacak. Yatırımcılar ve proje işletmeleri ayrıca gece de dahil olmak üzere fazla mesai yapmaya kararlı. Güzergahın 19 Aralık 2025'te açılması hedefi, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda tamamlanabilir.

Proje, 1. fazda teknik güzergahın açılışına 20 günden az bir süre kala "sprint" aşamasındadır. Yükleniciler ve inşaat birimleri azami insan ve malzeme kaynaklarını seferber ederek, fazla mesai yaparak, üretkenliği ve çıktıyı her geçen gün artırarak, projeyi Partiye, Devlete ve halka karşı onur ve sorumlulukla zamanında bitiş çizgisine ulaştırmaktadır.

Dağlar arasında gece gündüz duyulan makine sesleri, modern ve güvenli bir otoyola olan inancı canlandırıyor, bölgesel bağlantıyı ve sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik ediyor, tüm ülkenin Cao Bang'dan Ca Mau'ya uzanan 3.000 km'lik otoyol hedefine ulaşmasına katkıda bulunuyor ve 14. Ulusal Parti Kongresi'ni karşılıyor.

NH

Kaynak: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html