Van Don Uluslararası Havalimanı'nın yenilenmesi için "yeşil ışık"

Phu Quoc Uluslararası Havalimanı'nın mevcut bir köşesi.

Van Don Uluslararası Havaalanı'nın bir köşesi.

Maliye Bakanlığı, 2021-2030 dönemine ait Van Don Uluslararası Havalimanı - Quang Ninh planlama dosyası hakkında 2050 vizyonu içeren görüş bildirmek üzere İnşaat Bakanlığı'na 15321/BTC-QLQH sayılı Resmi Gönderiyi yayınladı.

Daha fazla ana kategori ekleyin

Maliye Bakanlığı'ndan alınan bilgiye göre, Van Don Uluslararası Havalimanı'nın 2020 yılına kadar olan detaylı planlamasının, 2030 vizyonuyla, Ulaştırma Bakanlığı tarafından 15 Mart 2018 tarih ve 497/QD-BGTVT sayılı Karar ile sivil ve askeri ortak kullanıma açık uluslararası havalimanı işlevine göre düzenlenmesi onaylandı.

2020 yılına kadar Van Don Uluslararası Havalimanı'nda yolcu sayısı yılda 2-2,5 milyon yolcu olarak gerçekleşmiş olup, 2030 yılında Van Don Uluslararası Havalimanı'nın yılda 5 milyon yolcuya ve yılda 51 bin ton kargoya hizmet vermesi beklenmektedir.

Başbakan tarafından 7 Haziran 2023 tarih ve 648/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan 2021-2030 dönemi ulusal havalimanı sisteminin geliştirilmesine ilişkin 2050 vizyonlu Master Plana göre, Van Don Uluslararası Havalimanı'nın 2030 yılına kadar beklenen tasarım kapasitesinin 5 milyon yolcu/yıl olması, 2050 vizyonunda ise beklenen tasarım kapasitesinin 20 milyon yolcu/yıl olması hedeflenmektedir.

Başbakan'ın 16 Temmuz 2024 tarihli ve 655/QD-TTg sayılı, 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu ulusal havalimanı ve liman sisteminin geliştirilmesine ilişkin Master Plan'ın uygulanmasına ilişkin Planı yayımlayan Kararında, 2021-2025 döneminde 30 havalimanının (Van Don Uluslararası Havalimanı dahil) planlamasının tamamlanacağı ve 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu ulusal havalimanı ve liman sisteminin geliştirilmesine ilişkin Master Plan ile tutarlılığın sağlanacağı açıkça belirtilmiştir.

Maliye Bakanlığı Başkanı, "Bu nedenle, Van Don Uluslararası Havalimanı planlamasının ulusal havalimanı sisteminin geliştirilmesine ilişkin Ana Plan ile uyumlu olmasını sağlamak için Van Don Uluslararası Havalimanı planlamasının yapılması gerekmektedir" diye vurguladı.

Şu anda, Hükümetin 28 Ağustos 2025 tarihli 66.2/2025/NQ-CP sayılı Kararı uygulanarak, bakanlıklar ve yerel yönetimler 2021-2030 dönemi planlamasını yeniden düzenliyor. Bu nedenle Maliye Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı'ndan Van Don Uluslararası Havalimanı Taslak Planlamasının içeriğini, ilgili planlamayla tutarlılık ve senkronizasyonu sağlayacak şekilde gözden geçirmesini talep ediyor.

Maliye Bakanlığı, 15321 sayılı Resmi Gazete'de, onaylı planlamaya göre tasarım kapasitesinin bugüne kadar ne düzeyde gerçekleştirildiğinin özel olarak değerlendirilmesini, yolcu çıkışının beklentilere uymamasının nedenlerinin ve sorunlarının net bir şekilde analiz edilmesini, böylece uygun ve uygulanabilir çözüm önerilerinin sunulmasına zemin hazırlanmasını ve önümüzdeki dönemde planlamanın etkin bir şekilde uygulanmasına katkıda bulunulmasını talep etti.

İnşaat Bakanlığı'ndan ayrıca, Van Don Uluslararası Havalimanı'nın ülkedeki uluslararası havalimanları ağında, özellikle Kuzey'deki uluslararası havalimanları sisteminde (Noi Bai, Gia Binh, Cat Bi...) rolü ve işlevinin analizini tamamlaması ve açıklığa kavuşturması istendi.

Maliye Bakanlığı'na göre, 2 numaralı pistin düzenlenmesinin amacı, esnekliği ve operasyonel kapasiteyi artırmaktır. Ancak, 2 numaralı pistin önerilen boyutu 3.000x45 m olup, iki pistin merkezleri arasındaki mesafe 215 m'dir.

Bu nedenle Maliye Bakanlığı, makul bir yatırım yol haritası oluşturmak ve planlamanın uygulanabilirliğini sağlamak amacıyla, 2 numaralı pistin işlevini (yedek, yedek veya paralel operasyon) açıklığa kavuşturmayı ve bu işleve uygun iki pistin merkezleri arasındaki mesafeyi seçmeyi önerdi. Aynı zamanda, planlamada uçak tiplerinin ve uçuş mesafelerinin (orta menzilli, uzun menzilli) kullanım yönünü açıklığa kavuşturarak, uygun pist uzunluğunun hesaplanıp seçilmesini sağladı.

Çıkış yapmak için altın fırsat

Vietnam'ın ilk özel havalimanı olan ve Kuzey bölgesinde stratejik bir ticaret konumuna sahip olan Van Don Uluslararası Havalimanı, 4E katında yer almaktadır. Havalimanı, Boeing 787 gibi dünyanın en gelişmiş uçaklarının iniş ve kalkışına uygun 3.600 m x 45 m boyutlarında bir piste sahip modern tesislere sahiptir. Park alanında, 3 uzak park yeri ve 4 yakın park yeri olmak üzere 7 park yeri bulunmaktadır. Yolcu terminali yılda 2,5 milyon yolcu, kargo elleçleme alanı ise yılda 10.000 ton kapasiteye sahiptir.

Düzeltme yapılan planlamanın açıklamasında, toplam inşaat maliyetinin 46.279 milyar VND olduğu belirtiliyor (2021-2030 dönemi için 11.155 milyar VND; 2030-2050 dönemi için 35.124 milyar VND). Van Don Uluslararası Havalimanı'ndaki kalemler için inşaat yatırım sermayesinin birçok farklı kaynaktan seferber edilmesi bekleniyor: devlet bütçesi sermayesi, yerel sermaye, işletme sermayesi, krediler ve diğer sermaye kaynakları.

Bunların çoğunluğunun devlet dışı bütçe sermayesinden oluşması bekleniyor. Ancak, Taslak Plan'da yatırım sermaye yapısı belirtilmemiş ve projenin ekonomik ve mali verimliliğine ilişkin ön bir değerlendirme yapılmamıştır. Bu nedenle, Maliye Bakanlığı'nın projenin yatırım sermayesi ihtiyaçları hakkında yorum yapma imkânı bulunmamaktadır.

Maliye Bakanlığı'nın bildirisinde, "Planlamanın uygulanabilirliğini sağlamak için sermaye kaynaklarının ve yatırım yöntemlerinin harekete geçirilmesine yönelik çözümlerin netleştirilmesi ve bu temelde, gerçek kullanım ihtiyaçları ve yatırım çekme kabiliyetleri doğrultusunda, her kısa, orta ve uzun vadeli dönem için özel bir yatırım yol haritasının geliştirilmesi önerilmektedir." ifadeleri yer aldı.

Maliye Bakanlığı, devlet bütçesinden tahsis edilmesi beklenen sermayeye ilişkin olarak, fizibilite, sermaye dengesi ve Kamu Yatırımları Kanunu, Devlet Bütçe Kanunu ve ilgili yasal düzenlemelerin hükümlerine uygunluğun sağlanması amacıyla yatırım sermayesi ihtiyacı, sermaye yapısı ve seferberlik kapasitesinin açıklığa kavuşturulmasını talep etti.

İnşaat Bakanlığı daha önce, Van Don Uluslararası Havalimanı'nın 2021-2030 dönemine ait planlama dosyası hakkında bakanlıklardan ve ilgili birimlerden 2050 vizyonu içeren görüş talep eden 9446/BXD-KHTC sayılı Resmi Gönderiyi yayınlamıştı.

Bunlardan ilki, 2021-2030 döneminde Van Don Uluslararası Havalimanı'nın yıllık 2,5 milyon yolcu kapasiteli T1 yolcu terminalinin bakımının yapılması, güneyde ise yıllık yaklaşık 2,5 milyon yolcu kapasiteli yeni bir T2 yolcu terminalinin planlanmasıdır.

2050 vizyonuna göre Van Don Uluslararası Havalimanı, T1 yolcu terminalini koruyacak, yılda 5 milyon yolcu kapasiteli T2 yolcu terminalini güneye doğru genişletecek; Hava Trafik Kontrol Kulesi'nin kuzeyine yılda yaklaşık 12,5 milyon yolcu kapasiteli yeni bir T3 terminali planlayacak ve böylece tüm limanın toplam kapasitesini yılda 20 milyon yolcuya çıkaracak.

Genel havacılık alanı yolcu terminali içerisinde ayrı bir yerde yer almaktadır, çünkü genel havacılık ağırlıklı olarak özel uçaklara ve iş seyahatindeki yolculara hizmet vermektedir.

Ayrıca 2050 vizyonunda Van Don Uluslararası Havalimanı'na mevcut yolun 215 m batısında, 3.000 x 45 m boyutlarında, yönetmeliklere uygun malzeme bordürlü 1 adet paralel pist eklenmesi planlanıyor.

Dikkat çeken bir diğer husus ise, bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimlerden görüş istenen planlama dosyasında, Van Don Uluslararası Havalimanı'na şu anda Kuzey bölgesinde en büyük ve en senkronize uçak tamir ve bakım hizmetleri (hangar) sisteminin planlanmasının önerilmesidir.

Özellikle 2021-2030 döneminde Van Don Uluslararası Havalimanı'nda, havayollarının operasyonlarını karşılayacak, 4 geniş gövdeli ve 2 dar gövdeli uçağı barındırabilecek konfigürasyonda bir Hangar alanının bulunması ve ihtiyaç halinde genişlemeye yönelik rezervlerin bulunması planlanıyor.

Van Don Uluslararası Havaalanı'nın 2050 yılına kadar uçak tamir hangarının 6 geniş gövdeli ve 3 dar gövdeli uçağa hizmet verecek şekilde genişletilmesi planlanıyor.

Van Don Uluslararası Havalimanı'nın, 2015 yılında onaylanan planlamaya göre (tamamlanmamış taksi yolu hariç) SunGroup Corporation tarafından yatırım yapıldığı ve Aralık 2018'den bu yana resmi olarak ticari olarak işletildiği bilinmektedir.

Ancak 2019 yılında ortaya çıkan Covid-19 pandemisinin etkisiyle Van Don Uluslararası Havalimanı'ndaki uçuş operasyonları ciddi şekilde etkilendi. Kapasite kullanım oranı hâlâ düşük olup, tasarlanan kapasitenin %10'undan az.

Havacılık Hizmetleri ve İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi'ne (AEC) göre, Van Don Uluslararası Havalimanı, Quang Ninh'in ünlü turistik bölgelerine gelen yerli ve yabancı turistlerin çoğunluğuna hizmet verecek şekilde planlanıyor ve Kuzeydoğu Asya pazarlarından büyük bir çekim potansiyeline sahip. Ancak, pandeminin etkisiyle yolcu trafiği keskin bir şekilde azaldı ve henüz toparlanamadı.

Ayrıca, planlama kısıtlamaları nedeniyle Van Don Uluslararası Havalimanı şu anda kargo terminali, uçak tamir hangarı, gıda işleme alanı ve havalimanı servis alanları gibi yeterli hizmete sahip değildir. Bu durum, havalimanının Quang Ninh'e rota açmak isteyen büyük havayollarını çekmesini engellemektedir ve özellikle büyük yatırım ihtiyaçları olan uçak bakım ve onarım işletmeleri için cazip değildir.

Ancak AEC'ye göre Van Don Uluslararası Havalimanı, ülke ve bölgede önemli bir havacılık trafiği merkezi ve havacılık endüstrisi merkezi haline gelmek için "altın bir fırsatla" karşı karşıya.

Coğrafi konumu itibarıyla 2.000 km'lik bir yarıçap içinde yer alan Van Don Uluslararası Havalimanı, bölgedeki ve dünyadaki önemli hava kargo merkezlerine bağlantı imkânı sunmaktadır. Havalimanı, bölgedeki ekonomik, finansal ve turistik merkezlere sadece birkaç saatlik uçuş mesafesinde olup, turizm ve uluslararası ticaretin gelişimi için elverişlidir.

Hava yolu mesafesine göre hesaplandığında, Van Don'dan Çin'in ekonomik, finansal ve turistik merkezlerine ve Güneydoğu Asya'daki başkentlere uçuş sadece 1-2 saat sürüyor; Pekin'e (Çin), Seul'e (Kore), Tokyo'ya (Japonya) veya Dubai'ye (BAE) uçuş sadece 3-4 saat sürüyor.

Özellikle Van Don Ekonomik Bölgesi, Hükümet tarafından Vietnam'ın sosyo-ekonomik kalkınması için kilit ve stratejik alanlardan biri olarak belirlenmiştir. Hedef, Van Don'un 2030 yılına kadar yeşil, modern ve akıllı bir kıyı kenti olmasının yanı sıra bölgenin önde gelen ekonomik ve kültürel merkezlerinden biri haline gelmesidir.

Bir AEC temsilcisi, "Bu vizyon, Van Don'un Kuzeydoğu bölgesinin kalkınma manzarasını yeniden şekillendirebilecek yeni bir büyüme merkezi olarak rolünü vurguluyor. Bu stratejik bağlamda, Van Don Uluslararası Havalimanı kilit bir konuma sahip," dedi.

Kaynak: https://baodautu.vn/den-xanh-cho-viec-nang-doi-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d430113.html