Havaalanı kentsel alanlarını geliştirmek için "kısayollar"

Altyapı yatırımı için 2 milyar dolara ihtiyaç var

Ekim ayının başlarında, Giao Thong Gazetesi muhabirleri Dong Nai'deki Long Thanh bölgesindeydiler ve ülkenin en büyük "süper" havaalanının inşaatının yarattığı hareketli atmosferi, bağlantı otoyol sistemini ve çok da uzak olmayan bir mesafeden geçecek olan Kuzey-Güney yüksek hızlı tren hattını kaydettiler.

Dong Nai'nin Long Thanh havaalanı çevresindeki dinamik bölgelerde altyapı geliştirmek için yaklaşık 2 milyar dolara ihtiyacı var.

Ho Chi Minh Şehri - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau ekonomik üçgeninin ortasında yer alan Long Thanh, bölgenin yalnızca bir hava kapısı değil aynı zamanda ekonomik bağlantı merkezidir.

Ülkenin ilk havaalanı şehri olma vizyonunu gerçekleştirmek için bölge, sanayi parkları, yollar, toplumsal faaliyetler ve kentsel altyapı için arazi kullanım planlaması hazırladı.

Şu anda Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Ben Luc - Long Thanh, Çevre Yolu 3, Nhon Trach Köprüsü gibi bir dizi önemli ulusal trafik projesi hayata geçirilmektedir. Bu projeler, Long Thanh Havalimanı'na gidiş-dönüş ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere 2025-2027 yılları arasında tamamlanıp hizmete açılacaktır. Ayrıca, 770B, 769, 773, 25B, 25C gibi bir dizi il içi güzergah da il tarafından yatırım yapılarak iyileştirilmekte ve bağlantıların genişletilmesine yardımcı olmaktadır.

Phuoc An Limanı tamamlanarak yakında faaliyete geçecek.

Long Thanh Havalimanı'na yaklaşık 10 km uzaklıktaki Phuoc An Limanı, faaliyete hazırlanmak üzere tamamlanıyor. Limanın toplam yatırım sermayesi 20.000 milyar VND ve yıllık 2,2 milyon TEU işletme kapasitesi bulunuyor. Phuoc An Liman Şirketi Genel Müdürü Truong Hoang Hai'ye göre, liman trafik sıkışıklığını azaltmaya ve Ho Chi Minh Şehri ile komşu iller arasındaki mal taşımacılığı kapasitesini artırmaya yardımcı olacak.

Bay Hai, "Su, kara, hava ve demir yoluyla bağlantı... Long Thanh'ın her yerleşim yerinin sahip olmadığı bir avantajı olacak" dedi.

Yatırım için incelenen Kuzey-Güney hızlı tren hattı, Long Thanh havaalanından geçerek Ho Chi Minh Kenti'ndeki Thu Thiem'de son bulacak ve Long Thanh'da 5 ulaşım türünün mükemmel bir kesişim noktası olacak.

Dong Nai İl Parti Komitesi Sekreteri Bay Nguyen Hong Linh, Dong Nai'nin Long Thanh Havalimanı çevresindeki dinamik bölgelerde altyapı geliştirmek için yaklaşık 2 milyar ABD dolarına ihtiyacı olduğunu söyledi. İl liderleri ayrıca, Long Thanh Havalimanı projesinin faaliyete geçtikten sonra Dong Nai'nin GSYİH büyümesine %3-5 oranında katkıda bulunabileceğini öngörüyor.

Linh'e göre, kentsel gelişimin anahtarı planlamadır. Özellikle devlet yatırım sermayesinin yanı sıra daha fazla sosyal kaynağa ihtiyaç duyulmaktadır.

Havaalanı kentsel görünümü nasıl?

Onaylanan planlama projesine göre Başbakan , Dong Nai'nin Long Thanh havalimanı kentsel alanını yeni bir kalkınma itici gücü olarak kullanmasını onayladı.

Long Thanh kentsel ana planına göre, 2045 yılına kadar planlama kapsamı, 430,62 kilometrekarelik bir alana sahip olan Long Thanh bölgesinin tamamını kapsayacaktır. 2045 yılına kadar tahmini nüfus 480.000-500.000 kişidir.

Long Thanh kentsel alanı, ulusal ve Güneydoğu bölgesi planlamalarıyla eş zamanlı olarak planlanmaktadır. Hedef, 2030 yılına kadar III. tip kentsel alan, 2030 yılından sonra ise II. tip kentsel alan standartlarına ulaşarak ekonomik merkez, lojistik hizmetler, lojistik, sanayi ve ileri teknoloji merkezi haline gelmektir.

Long Thanh kentsel alanı, ulusal ve Güneydoğu bölgesi planlamalarıyla eş zamanlı olarak planlanmakta ve Long Thanh Havalimanı'nın avantajlarına göre geliştirilmektedir. Hedef, 2030 yılına kadar III. tip kentsel alan, 2030 yılından sonra ise II. tip kentsel alan standartlarına ulaşarak ekonomik, lojistik, lojistik, sanayi ve ileri teknoloji merkezi haline gelmektir. Tam trafikle Long Thanh, Thu Duc Şehri (HCMC) ve Phu My kasabası (Ba Ria - Vung Tau) ile bağlantı kuracaktır.

Long Thanh Havalimanı'nın güneybatı bölgesi, kentsel, ticari ve hizmet alanlarının geliştirilmesine odaklanacaktır. Havalimanının güneydoğu bölgesinde sanayi bölgeleri ve kümeleri oluşturulacaktır. Bien Hoa - Vung Tau otoyolu, 51 No'lu Ulusal Karayolu ve Ho Chi Minh Şehri 4 No'lu Çevre Yolu boyunca bir kentsel - endüstriyel - hizmet zinciri geliştirilecektir.

Plana göre, burası Long Thanh Havalimanı çevresinde "dinamik bir kentsel dörtgen" oluşturacak. Long Thanh şehri, akıllı bir kentsel alan, ticaret, hizmet ve uluslararası değişimin merkezidir.

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Bay Vo Tan Duc, Giao Thong Gazetesi'ne yaptığı açıklamada, yerel yönetimin "Long Thanh Havalimanı Kentsel Alanı, Dong Nai İli ve Çevresi Genel Planlama Fikirleri" konulu bir yarışma düzenlediğini söyledi. Long Thanh Havalimanı Kentsel Alanı ve Çevresi, Long Thanh, Thong Nhat ve Cam My olmak üzere 3 ilçeyle sınır komşusudur ve toplam alanı 57.000 hektarı aşmaktadır.

Duc'a göre, diğer kentsel alanlardan farkı, Long Thanh'ın konut ve kentsel alanlarının, havalimanına gelip giden sakinlere ve turistlere hizmet etmek için yeşil alanlara ve kamusal alanlara öncelik vermesidir.

"Başbakan tarafından onaylanan planlamayı yakından takip edeceğiz ve bu sayede devlet kaynaklarını altyapı ağına yatırım yapmaya ve geliştirmeye odaklayacağız. Özellikle ulaştırma altyapısının, özellikle de bölgeler arası ulaşımın geliştirilmesine öncelik verilecek," dedi Bay Duc.

Dong Nai Eyaleti İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Huynh Tan Loc, Long Thanh'ın avantajının tamamen yeni bir şehir inşa etmek olduğunu söyledi. Çok fazla eski kentsel alan bulunmadığından, planlama sistematik bir şekilde yapılacak ve ekolojik ve sürdürülebilir bir yönde kentsel gelişime odaklanılacak.

Bay Loc'a göre, Long Thanh Havalimanı oldukça elverişli bir konuma sahip; Ho Chi Minh şehrine seyahat sadece yaklaşık 40 dakika sürüyor. Gelecekte, Long Thanh - Thu Thiem demiryolu ile seyahat daha da hızlı olacak. Bir diğer avantaj ise Long Thanh Havalimanı'nın Cai Mep - Thi Vai derin su liman sistemine yakın olması. Dolayısıyla, Long Thanh Havalimanı çevresindeki bölgenin inşaat planlaması iyi olursa, büyük bir ekonomik verimlilik sağlanacak.

Long Thanh Bölge Halk Komitesi Başkanı Bay Le Van Tiep, Long Thanh'ı bir havalimanı şehri olarak planlamak için bir mimari tasarım yarışması düzenlemek ve uluslararası bir ihale danışmanı seçmek üzere İnşaat Bakanlığı ile iş birliği içinde çalıştığını söyledi. Altyapı yatırımları için bütçeye ek olarak daha fazla kaynak yaratmak amacıyla bölge, projelere hizmet etmek üzere daha sonra açık artırmaya çıkarılabilecek birinci sınıf arazileri önceden seçti.

Vizyonu gerçeğe nasıl dönüştürebiliriz?

Ulaştırma Bakanlığı Danışma Grubu Başkanı ve eski Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Dinh Tho, 2030 yılına kadar Dong Nai'nin, özellikle Long Thanh'ın, eşi benzeri olmayan bir ulaşım altyapısına sahip olacağını ve bunun tüm Güneydoğu bölgesi için eş zamanlı ekonomik kalkınma için büyük fırsatlar yaratacağını belirtti.

Gem Sky projesi, okullar, oyun alanları, alışveriş alanları, müstakil evler, villalar gibi tüm olanaklara sahip Long Thanh havaalanına sadece 5 km uzaklıktadır.

Mimar Dr. Ngo Viet Nam Son'a göre, Havaalanı Şehri, havaalanının şehre nasıl bağlanacağının eş zamanlı ve kapsamlı bir şekilde hesaplanması gerektiği anlamına geliyor. Eski düşünce tarzını, yani havaalanının boş bir alan olduğunu, şehrin bundan etkilenmeyeceğini düşünürsek, verimlilik kesinlikle yüksek olmayacaktır. Havaalanı şehrinin hem havaalanı içinde hem de dışında çok modlu ulaşım altyapısının yanı sıra, 5-10 km yarıçapında ihtiyaçları karşılayacak yeterli ticari ofis ve eğlence hizmetine de sahip olması gerekir.

Bay Son, daha açık bir şekilde, havalimanı olan her yerin bir havalimanı şehri geliştiremeyeceğini söyledi. Vietnam'da bunu yapabilecek sadece dört yer var: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang ve Long Thanh. Long Thanh ise, 5 ulaşım türünün kesiştiği, iyi planlanmış ve tamamen yeni inşa edilmiş ideal bir konum.

"Ancak bu vizyonun önümüzdeki 10 yıl içinde gerçeğe dönüşebilmesi için uygulamaya, çığır açan düşünce ve uzun vadeli vizyonun eşlik etmesi gerekiyor," diye önerdi Bay Son.

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bayan Nguyen Thi Hoang, Long Thanh havalimanının önemli sektörler için güçlü bir ivme yaratacağını, çevreyi yüksek teknoloji endüstrisi, lojistik ve ticari hizmetlerin öncülüğünü yapacağı çok sektörlü bir geliştirme merkezine dönüştüreceğini söyledi.

"Eyaletin 2030 yılına kadarki hedefi, Güney için stratejik bir geçiş kapısı haline gelmek. Eyalet, yatırımcılar için uygun koşullar yaratmak amacıyla kamu-özel sektör ortaklıklarını teşvik ediyor ve idari prosedürleri iyileştiriyor. Büyük yerli ve yabancı şirketlerin ticaret, hizmet ve lojistik alanlarına yatırım yapacağını umuyoruz." diye belirtti.

Long Thanh Havalimanı Projesi 1. fazı dört bileşenli projeye ayrılmıştır.

3. bileşen projede yükleniciler, T1 ve T2'yi birbirine bağlayan yolcu terminali, pist, taksi yolu ve trafik sistemini inşa ediyor.

5.10 yolcu terminali paketinin değeri bugüne kadar 8.300 milyar VND'yi aşarak %25,05'e ulaştı. İnşaatın tamamının Aralık 2025'ten önce, cephe montajının Mart 2026'dan önce, ekipmanların deneme işletimine alınmasının 2026 başlarında ve 31 Ağustos 2026'dan önce tamamlanması hedefleniyor.

Pist, taksi yolu ve apronlardan oluşan 4.6 numaralı paketin gerçek inşaat hacmi yaklaşık 2.015 milyar VND olup, bu da projenin %27,82'sine denk gelmektedir. Paketin, sözleşme takviminden 3 ay önce, yani 30 Nisan 2025'ten önce tamamlanıp teknik işletmeye alınması beklenmektedir.

Paket 6.12 T1, T2 bağlantı yolunun inşaat hacmi yaklaşık 1.205,85 milyar VND olup, bu da toplamın %50,5'ine denk geliyor.

Ayrıca uçak park işleri, iç liman trafik işleri ve havalimanı teknik altyapısı ile uçak yakıt ikmal sistemini kapsayan üç ihale paketi daha hayata geçirilmek üzere.

Bileşen 2 projesi - hava trafik kontrol çalışmalarının temel unsurları belirlenen ilerlemeye ulaşmıştır. Bunlardan hava trafik kontrol kulesinin kaba inşaatı tamamlanmış ve Eylül ayı sonunda tamamlanmıştır.

1. bileşen proje - Devlet yönetim kuruluşlarının merkezleri için ise inşaat ilerlemesi 3. bileşen proje ile senkronize edilmelidir.

Bileşen projesi 4 şu anda öncelikli projeler için teklif davet ediyor.

Lojistik geliştirmeye 9.000 hektar arazi ayrıldı

Dong Nai Eyaleti Planlama ve Yatırım Departmanı Müdürü Bay Nguyen Huu Nguyen, eyaletin Long Thanh ve Bien Hoa (çift kullanımlı havalimanları) olmak üzere iki havalimanının yanı sıra limanlar, kara limanları, demiryolları ve otoyollardan oluşan bir sistemle lojistik açıdan geliştiğini söyledi. Bu altyapının ölçeğinin yaklaşık 9.000 hektara ulaşması bekleniyor.

Ayrıca, eyalette toplam alanı yaklaşık 450 hektar olan üç modern lojistik merkezi planlanmaktadır. Bunlar arasında Long Thanh Havalimanı Güney Lojistik Merkezi (100 hektar) ve Long Thanh Havalimanı Kuzey Lojistik Merkezi (100 hektar) bulunmaktadır. Aynı zamanda, havalimanı kentsel alanında 300 hektarlık bir araştırma ve inovasyon kompleksi de konuşlandırılmaktadır.

Incheon (Kore) veya Changi (Singapur) gibi dünyanın dört bir yanındaki havalimanı şehir modellerinden ilham alan Dong Nai, Long Thanh'ı kademeli olarak, sakinler, turistler ve yabancı uzmanlar için tam olanaklar, dijital altyapı ve üst düzey hizmetlerle modern bir kentsel alana dönüştürüyor.

Dong Nai Eyaleti Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, 2030 yılına kadar olan ticaret ve hizmet planlamasında, 2050 vizyonuyla eyalette 26 ticaret merkezi, çok sayıda petrol deposu ve lojistik projesi bulunmaktadır. Özellikle Long Thanh Havalimanı çevresinde, yetkililer yatırım için yaklaşık 900 hektarlık ticari ve hizmet arazisi planlamıştır.

Mimar Ngo Viet Nam Son'a göre, gerçekte il ve şehirlerdeki havaalanı planlaması ile şehir planlaması hala havaalanından ayrı olarak yürütülüyor, dolayısıyla senkronize değiller ve birçok zorlukla karşı karşıya kalıyorlar.

Bu nedenle, Dong Nai'nin kentsel alandaki bölgesel trafik sistemini iyileştirmesi ve en önemlisi Ho Chi Minh Şehri ile bağlantı seviyesini artırması gerekmektedir. Ana trafik aksını, Binh Duong, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Ba Ria-Vung Tau'yu doğrudan denize bağlayan demiryolları, su yolları, karayolları ve otoyolları birleştiren çok modlu trafik olarak yeniden şekillendirmek, birçok maliyeti düşürmek ve malların bağlantısını kolaylaştırmak gerekmektedir.

Bay Son, "Ayrıca, havalimanı çevresindeki uydu kent alanlarının, yerleşim alanlarının ve ticari merkezlerin planlanması ve inşası sistematik bir şekilde yürütülmeli, çakışan planlamalardan ve senkronize olmayan yapılaşmadan kaçınılmalıdır. Long Thanh'ın yalnızca altyapı yatırımına değil, aynı zamanda bölge sakinleri ve uluslararası yatırımcılar için cazip, modern bir kentsel ekosisteme de ihtiyacı var," dedi.

Long Thanh havaalanı için kentsel planlama fikirleri yarışması

Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi, 11 Haziran'da "Long Thanh Havalimanı ve Çevresi Ana Planı Fikirleri" için bir Rekabet Konseyi kurulmasına karar verdi. Rekabet Konseyi, Long Thanh kentsel alanının ana planının 2045 yılına kadar güncellenmesi projesine dahil edilecek iyi ve yenilikçi fikirleri değerlendirip seçecek.

Konsey ayrıca iyi fikirlere sahip birimleri değerlendirdi, sıraladı ve ödüllendirdi: 1 Birincilik ödülü (2 milyar VND değerinde), 1 İkincilik ödülü (1 milyar VND değerinde), 1 Üçüncülük ödülü (500 milyon VND değerinde).

Yatırımcıların ilgisini çekiyor

Long Thanh'ın güçlü gelişme potansiyelinin farkına varan birçok büyük yerli ve yabancı işletme, özellikle kentsel, endüstriyel ve turizm hizmet alanlarında bu alanda araştırma ve yatırım yapmaya başlamıştır.

Amata Group (Tayland), 410 hektarlık bir alana sahip Long Thanh Yüksek Teknoloji Endüstri Parkı'nın inşasına 282 milyon ABD dolarını aşan toplam yatırım sermayesiyle yatırım yaptı. 2024 yılı ortası itibarıyla bu endüstri parkı, toplam sermayesi 150 milyon ABD dolarını aşan dört yatırım projesini cezbetmiştir.

Ayrıca, Long Thanh yüksek teknoloji sanayi parkında lisanslanmış, büyük yatırım sermayeli birçok ileri teknoloji projesi bulunmaktadır: Çinli yatırımcıların 80 milyon ABD doları yatırım sermayeli Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. projesi. Japon sermayeli 10 milyon ABD doları yatırım sermayeli Wave Crest Vietnam Co., Ltd. fabrikası... Bu projelerin tamamı, ileri üretim teknolojisiyle inşa halindedir.

Özellikle Long Thanh ve Cam My ve Nhon Trach gibi komşu bölgelerde gayrimenkul yatırımcıları, yüksek gelirli uzmanlar ve işletmeler için yüksek yaşam kalitesine sahip bir dizi modern kentsel ve yerleşim alanı inşa ettiler.

Loc An - Binh Son yerleşim alanı, "örnek" bir yerleşim alanı olarak kabul ediliyor ve aynı zamanda birçok olanağı barındıran minyatür bir kentsel alan oluşturuyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm