Long Thanh Havaalanı Kentsel Alanı, sınıfına layıktır

Long Thanh havaalanı şehrinin tüm Nhon Trach bölgesine genişletilmesi, metodik planlama ve çeşitli ulaşım türlerine yatırım yapılmasıyla, burası bölgesel statüye layık bir ekonomik merkez olacaktır.

Daha fazla açık alan ve birbirine bağlanan ulaşım modlarının çeşitliliği, yalnızca Dong Nai için değil, aynı zamanda tüm Güneydoğu bölgesi için ivme yaratacaktır.

5 ulaşım türünün bir araya gelmesi

Yılın son günlerinde gazeteciler, havalimanı şehir planlamasının uygulandığı Long Thanh ve Nhon Trach ilçelerini (Dong Nai) ve çevre bölgeleri ziyaret etti.

Mahalleler, havalimanı kenti olma kriterlerini karşılamak için altyapılarını giderek tamamlıyor, ilçe içi ve iller arası trafiği iyileştiriyor...

Yukarıdan görülen Long Thanh Bölgesi. Gelecekte burası, Long Thanh süper havalimanına bağlı ülkenin ilk havalimanı şehri olacak.

Long Thanh, Ulusal Karayolu 51, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh otoyollarının geçmesiyle trafik açısından avantajlı bir konumdadır.

Bunun yanında DT769, 25B gibi il içi hatlar ve havalimanına bağlantı sağlayan 770B, 769E gibi hatlar da bulunmaktadır.

Özellikle yatırım için incelenen Kuzey-Güney hızlı tren hattı, Long Thanh havaalanından geçerek Ho Chi Minh Kenti'ndeki Thu Thiem'de sonlanacak.

Bu bölgede ayrıca Long Thanh havaalanına bağlanması planlanan il sınırları içinde ek kentsel demir yolu hatları da bulunmaktadır.

Nhon Trach, Long Thanh'ın hemen yanında yer alır ve Ho Chi Minh Şehri'nden yalnızca Dong Nai Nehri ile ayrılır. 2025 yılında Nhon Trach Köprüsü, Phuoc Khanh Köprüsü ve Çevre Yolu 3 tamamlandığında, Nhon Trach ve Ho Chi Minh Şehri birbirine daha da yakınlaşacaktır.

5 ulaşım türünün bir arada bulunduğu bir şehir bulmak çok zordur. Long Thanh Havalimanı ve yüksek hızlı trenin yanı sıra, gelecekte Long Thanh - Thu Thiem demiryolu ve Bien Hoa - Vung Tau demiryolu da hizmete girecek.

Kuzey - Orta - Güney'i birbirine bağlayan üç otoyol inşa edildi ve inşa edilmeye devam ediyor. Dong Nai Nehri, Binh Duong'dan Cai Mep'e kadar bölgeler arası su yolu taşımacılığı için güçlü bir noktadır. Phuoc An limanı, 100.000 tonluk gemileri kabul edebilecek kapasitede yeni faaliyete geçti.

Uluslararası fikir yarışması

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, Giao Thong Gazetesi'ne yaptığı açıklamada, havalimanı kentsel modelinin dünyada başarıyla uygulandığını, Dubai Havalimanı, Frankfurt (Almanya), Changi (Singapur) gibi birçok çığır açan projeye imza atıldığını söyledi.

Ayrıca Bay Duc'a göre, Dong Nai ilinin 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu planlaması Başbakan tarafından onaylandı ve Long Thanh bölgesini de içeren Long Thanh havalimanı kentsel alanının, havalimanının güneybatısında kentsel alan geliştirme amacıyla belirlendiği belirtildi;

Havaalanının güneydoğusunda sanayi ve lojistik kümelerinin geliştirilmesi, Cai Mep - Thi Vai limanının sanayi - lojistik hizmet sistemiyle bağlantı kurulması; Bien Hoa - Vung Tau otoyolu, Ulusal Karayolu 51 ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 boyunca kentsel - sanayi - hizmet zincirinin geliştirilmesi.

Nhon Trach bölgesi, altyapı ve lojistik hizmetlerini Cai Mep - Thi Vai liman sistemi, Phuoc An limanı ve Ho Chi Minh şehir merkeziyle eş zamanlı olarak birbirine bağlayarak kentsel - hizmet - yüksek teknoloji endüstrisi zincirini geliştirmektedir. Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nı Can Gio biyosfer rezervine bağlayan bir hizmet - turizm rotası geliştirilmelidir.

"Dong Nai, Long Thanh ve çevresindeki bölgelerde kentsel planlama fikirleri bulmak için uluslararası bir yarışma düzenliyor. Sonuçlar açıklandığında, ana planı hazırlayacak bir birim seçilecek," dedi Bay Duc.

Büyük Umutlar

Dong Nai İl Parti Komitesi Sekreteri Bay Nguyen Hong Linh, Long Thanh Havaalanı'nın kentsel planlamasının, havaalanının faaliyete geçmesiyle senkronize olması için eyalet tarafından hızlandırıldığını söyledi.

Linh, Long Thanh havaalanı dışında büyük hizmetler için alan geliştirmenin ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için ivme yaratacağını söyledi.

Long Thanh'ı bir havaalanı şehri olmaya layık hale getirmek için trafik altyapısına kademeli olarak yatırım yapılıyor (Fotoğrafta: Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun Ulusal Karayolu 51 ile kavşağı. Bu otoyolun 8-10 şeride çıkarılması planlanıyor).

Linh, "Dong Nai sadece uluslararası bir havalimanı inşa etmeyi değil, aynı zamanda Güneydoğu bölgesini geliştirecek bir havalimanı şehri inşa etmeyi de hedefliyor" diye ekledi.

Dr. Mimar Ngo Viet Nam Son’a göre, bir havaalanı şehri, havaalanının şehre eş zamanlı ve kapsamlı bir şekilde bağlanması anlamına geliyor.

Ulaşım altyapısının kentsel alanda birden fazla ulaşım modunu birbirine bağlaması yeterli olmamalı, aynı zamanda havaalanı içinde ve dışında uygun bağlantılar da bulunmalıdır.

"Eskiden havaalanını kentsel alandan ayırmak şeklinde bir uygulama vardı ve bu da gerçek bir havaalanı kentsel alanının etkinliğini artırmıyordu.

Kentsel alanlarda, havalimanlarının, havalimanına gelen sakinlerin ve turistlerin ihtiyaçlarını karşılayabilmesi için 5-10 km yarıçapında yeterli ticari ofis ve eğlence hizmetine sahip olması gerekir.

Long Thanh havaalanı şehrinin tüm Nhon Trach bölgesine genişletilmesi, sistematik bir planlama ve çeşitli ulaşım türlerine yatırım yapılmasıyla Long Thanh'ın bölgesel itibara layık bir ekonomik merkez olacağına inanıyorum" dedi Bay Son.

3 Aralık 2024'te Dong Nai eyaleti ve Vietnam Havalimanları Şirketi - ACV ile Long Thanh havalimanı inşaatının ilerleyişi üzerine düzenlenen bir çalışma oturumunda Başbakan Pham Minh Chinh, Dong Nai'den planlamayı en kısa sürede tamamlamasını, Long Thanh havalimanı şehrinin inşasını başlatmasını ve havalimanı çevresindeki eşzamanlı ekosistemi geliştirmesini talep etti. Long Thanh havalimanı şehrinin genişletilmesine yönelik yönelim, Long Thanh bölgesini ve Nhon Trach bölgesinin bir kısmını kapsıyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-xung-tam-dang-cap-192250121103345866.htm