2024 yılının olumlu bir iş yılı olması ve daha birçok destekleyici faktör, liman sektörü işletmelerinin 2025 yılına ilişkin beklentilerini daha parlak hale getiriyor.
2024 yılının olumlu bir iş yılı olması ve daha birçok destekleyici faktör, liman sektörü işletmelerinin 2025 yılına ilişkin beklentilerini daha parlak hale getiriyor.
 |
| İllüstrasyon fotoğrafı |
2024 yılı hayırlı olsun
Danang Liman Ortaklığı (CDN), 2024 yılının dördüncü çeyreğine ilişkin mali raporunu açıkladı. Net gelir ve vergi sonrası kâr, geçen yılın aynı dönemine kıyasla artış gösterdi. 2024 yılı genelinde CDN'nin net geliri, 2023 yılına kıyasla %17 artışla 1.452 milyar VND'ye, vergi sonrası kâr ise %9 artışla 301,3 milyar VND'ye ulaştı.
CDN, 2024 yılı dördüncü çeyrek olağan toplantısında, işletmenin 2024 yılında hedeflerini tamamlayarak, belirlenen planın %107'sine ulaşan çıktıyı, 2023 yılına göre %15 artırdığını belirtti. Bunlardan konteyner malları belirlenen planın %107'sine ulaşan çıktıyı, 2023 yılına göre %13 artırdı. Gelirler belirlenen planın %108'ine ulaşan çıktıyı, 2023 yılına göre %15 artırdı. Kâr ise belirlenen planın %103'üne ulaşan çıktıyı, 2023 yılına göre %9 artırdı.
Bu temelde, CDN Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Dinh Chung, 2025 yılı için üretim ve iş hedeflerinin 2024 yılına kıyasla %4-6 oranında artırıldığı bir plan önerdi. Limandan geçen toplam kargo hacmi 14,9 milyon ton (bunun 799.000 TEU konteyner olması bekleniyor), toplam gelirin 1.670 milyar VND, vergi öncesi kârın ise 420 milyar VND'ye ulaşması bekleniyor. 2025 yılı için 420 milyar VND kâr planı, 2024 yılı sonuçlarına kıyasla %12'lik bir büyümeye denk geliyor.
Gemadept Anonim Şirketi (GMD) ile ilgili olarak, KB Securities Vietnam (KBSV), GMD'nin liman hizmeti iş sonuçlarının 2025 yılı sonuna kadar pozitif büyümeye devam edeceğini öngörüyor. Tüm GMD liman sistemi genelindeki kargo üretiminin 2024 yılında %40'ın üzerinde bir artış kaydetmesi, 2025 yılında yavaşlaması, ancak yine de pozitif büyümeyi sürdürmesi bekleniyor. İstikrarlı fiyat artışı, gelecek yıl üretim artışı için alanın daralması bağlamında GMD için gelir artışı ivmesini sağlayan bir faktördür.
Vietnam Denizcilik İdaresi'ne göre, 2024 yılında Vietnam limanlarından geçen toplam yük hacminin, aynı döneme göre %14 artışla 864,4 milyon tona ulaşması bekleniyor. Liman kargo çıkışındaki artış, Vietnam'ın genel ithalat-ihracat durumundaki iyileşmeden kaynaklanıyor.
Genel İstatistik Ofisi verilerine göre, Vietnam'ın 2024 yılı toplam ihracat cirosu, bir önceki yıla göre %14,3 artışla 405,53 milyar ABD dolarına ulaşan ön ihracat cirosu bağlamında pozitif büyümeyi sürdürecektir. Bu ihracat cirosunun %19,8'ini oluşturan yerel ekonomik sektör 114,59 milyar ABD dolarına ulaşarak toplam ihracat cirosunun %28,3'ünü oluşturmuştur. Yabancı sermayeli sektör (ham petrol dahil) ise %12,3'ünü oluşturan 290,94 milyar ABD dolarına ulaşarak toplam ihracat cirosunun %71,7'sini oluşturmuştur.
Ayrıca, limancılık sektörü, özellikle bilgisayar ve elektronik bileşenler olmak üzere tedarik zincirlerindeki değişim trendinden de faydalanmaktadır. Bu ürünler, hem ihracat hem de ithalat yönlerinde üretim artışına katkıda bulunan temel ürünlerdir.
Hızlanma beklentileri
2024 yılındaki olumlu sonuçlar ve uzun vadeli birçok destekleyici faktörle, ülkenin liman kapasitesinin 2025 yılında pozitif büyüme ivmesini sürdürmesi bekleniyor . Sanayi ve Ticaret Bakanlığı , bu yıl Vietnam'ın ihracatının %12 oranında artmaya devam edeceğini ve liman kapasitesindeki büyümeyi destekleyeceğini öngörüyor.
KBSV'ye göre, Vietnam'ın Çin+1 trendinden doğrudan yararlanan bir ülke olması, Güney Kore, ABD ve Çin ile çok sayıda ticaret anlaşmasına katılması ve ikili iş birliği belgeleri imzalaması bağlamında, yabancı yatırım akışlarının istikrara kavuşmasıyla ithalat-ihracat cirosunun büyümeye devam etmesi bekleniyor.
Bu arada, Başkan Donald Trump göreve geldikten sonra tarife değişiklikleri resmen onaylanana kadar küresel ticaret kısa vadede yüksek bir büyüme kaydedecek. Liman hizmet fiyatları, hizmet türüne ve limana bağlı olarak yılda %3-10 arasında istikrarlı bir şekilde artıyor ve güney limanlarındaki artış kuzey limanlarından daha yüksek. Bu durum, aynı zamanda işletmeler için istikrarlı uzun vadeli büyümenin itici gücü.
Son olarak, 16 Ocak 2025'te Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 2021-2030 dönemi için limanlar, iskeleler, şamandıralar, su alanları ve su bölgelerinin detaylı planlamasını 2050 vizyonuyla onaylayan 140/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı. Buna göre, 2030 yılına kadar liman sistemi için sermaye yatırım talebi yaklaşık 351.500 milyar VND olup, bunun yaklaşık 72.800 milyar VND'si deniz altyapısına, yaklaşık 278.700 milyar VND'si ise limanlara yönelik yatırım sermayesidir (sadece kargo elleçleme hizmeti veren limanlar dahil). Bu durum, kamu yatırımlarının bağlantı ulaşım sistemi ve liman altyapısına giderek daha fazla odaklandığını göstermektedir.
2025 yılında, nakliye ittifakları Şubat 2025'ten itibaren yeniden yapılandırıldığında küresel liman pazarı güçlü bir şekilde dalgalanabilir. Yeni ittifakların, özellikle ilk aşamalarda daha fazla rekabet yaratması bekleniyor; nakliye hatları ortak çekmek için rekabet ettikçe, spot navlun oranları kısa vadede biraz düşebilir.
Ancak, Vietnam limanları için, nakliye hattı ittifaklarının yapısının değiştirilmesi, özellikle kargo elleçleme için derin su limanlarına uluslararası transit yolcuları çekme fırsatları yaratarak, kargo elleçleme kapasitesini ve liman verimliliğini büyük ölçüde etkilemektedir. An Binh Securities Joint Stock Company'ye (ABS) göre, Cai Mep - Thi Vai bölgesinin iyi rekabet avantajlarına sahip olduğu ve dünyanın önde gelen nakliye hatlarının birçoğunun varlığından faydalanacağı değerlendirilmektedir.
[reklam_2]
Kaynak: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html
Yorum (0)