Trung Luong otoyolundan geçen Vo Van Kiet bağlantı yolu projesine ilişkin YİD sözleşmesinin durdurulması prosedürü, 5 yılı aşkın bir süredir devam eden durgunluğun ardından yatırımcı personelindeki değişiklikler ve kaybolan belgeler nedeniyle zorluklarla karşılaştı.
HCM Şehir Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'nun (DASK) Şehir Ulaştırma Bakanlığı'na gönderdiği, yatırımcının yukarıdaki projede yaptığı iş hacmini belirlemek için bilgi ve ilgili belgelerin toplanması durumuyla ilgili resmi yazıda belirtilen içerik, şehir yönetiminin onayı sonrasında, bu projedeki YİD (yap-işlet-devret) sözleşmesinin son teslim tarihinden önce feshedilmesi için gerekli işlemlerin yapılmasının temelini oluşturmaktadır.
Vo Van Kiet Caddesi ile Ulusal Karayolu 1A'nın kesiştiği noktadaki bağlantı yolu projesi (Binh Tan Bölgesi). Fotoğraf: Quynh Tran.
TCIP'ye göre, söz konusu projenin inşaatı 2019 yılında resmen durdurulduktan sonra, birim birçok toplantı düzenledi ve yatırımcı Yen Khanh Grup Anonim Şirketi'ni bilgi ve belge toplamaya ve prosedürleri tamamlamaya çağıran bir dizi belge yayınladı. Ancak, Temmuz 2023'e kadar yatırımcıyla koordinasyon sürecinde, inşaatın durması ve bu birimin personelinin değişmesi nedeniyle birçok zorluk yaşandı. Yerine gelen kişi eski işi yapmadı, toplantılara yetkisiz kişileri gönderdi ve belgeler kayboldu.
Sonraki süreçte yatırımcı, daha önce gerçekleştirilen iş hacmiyle ilgili bazı belgeleri sunmuş, ancak bunlar eksik kalmıştır. 11 danışmanlık paketinden yalnızca bir paketin tüm belgelerini ve yasal belgelerini derleyen işletme, diğer 10 paket için ise sadece sözleşmeyi muhafaza etmiş, ekli belgelerin ve yasal belgelerin yeniden düzenlenmesi için taraflarla iletişime geçmesi gerekmiştir.
İnşaat ve montaj kısmıyla ilgili olarak DASK, yatırımcının yaklaşık 160 milyar VND değerinde 7/12 ihale paketi uyguladığını ve bunların yaklaşık 92 milyar VND'lik kısmının ödeme hacmine sahip olduğunu belirtti. Ancak, yükleniciler tarafından gerçekleştirilen işlere ait bazı kalite yönetim kayıtları da kaybolmuş durumda. Yatırımcı, belgelerin yeniden sağlanması için iletişime geçiyor.
Bağımsız denetçi seçimi ve hacmin tamamlanması için belgelerin denetiminin yapılması için gereken süre konusunda yatırımcı, bunu Ocak 2024 sonuna kadar tamamlamayı bekliyordu. Ancak, belgelerin sentezlenmesi ve tamamlanmasında yaşanan zorluklar nedeniyle işletme, tamamlamak için yeterli zamana sahip olmak adına bir ay daha ek süre talep etti.
Ho Chi Minh Şehri, daha önce 2022 yılında, yukarıda belirtilen bağlantı yolu projesi için YİD sözleşmesini planlanandan önce feshetmeyi kabul etmişti. Şehir, imzalanan YİD sözleşmesinin feshedilmesi ve projenin yeni bir şekilde uygulanması için prosedürler hakkında özel talimatlar almak üzere, departman ve şubelerden Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nı incelemelerini ve tavsiyede bulunmalarını talep etmişti.
Bağlantı yolu projesinin bir bölümü, inşaat biriminin 2020 yılında çekilmesinin ardından terk edilmiş durumda. Fotoğraf: Huu Cong.
Vo Van Kiet'i Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu'na bağlayan proje, yaklaşık 2.400 milyar VND bütçeyle 2010 yılında Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandı. Sermaye yetersizliği nedeniyle, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Nisan 2015'te hükümete bir yatırımcı atanmasını önerdi. Yen Khanh Üretim, Ticaret ve Hizmet Limited Şirketi (şimdiki adıyla Yen Khanh Grup Anonim Şirketi, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu'nda geçiş ücretlerini toplayan birim), 2016 yılında şehir tarafından ortak olarak seçildi ve proje yatırım sermayesi 1.550 milyar VND'ye düşürüldü. Ho Chi Minh Şehri, tahmini 560 milyar VND tutarındaki saha temizliğinden sorumludur.
Proje, her biri karma kullanımlı bir şerit ve bir araç şeridine sahip iki paralel yoldan ve güzergahın her iki ucunda bir kavşaktan oluşmaktadır. Proje tamamlandığında, Vo Van Kiet Caddesi'nin etkili bir şekilde tanıtımı yapılacak ve 1 Nolu Karayolu'ndaki sıkışıklığı azaltarak şehrin güneybatısındaki trafik ağını tamamlayarak Mekong Deltası'nı birbirine bağlayacaktır.
Anlaşmaya göre, yatırımcı sermayeyi kendisi ayarlayacak ve bunun yaklaşık %15'i sahibinin sermayesi (katkı sermayesi) ve %85'i banka kredisi olacak. Proje tamamlandığında, yatırımcı 17 yıl 8 ay içinde sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücretlerini toplayacak bir gişe istasyonu kuracak. Projenin 2017 sonunda tamamlanması planlanıyordu, ancak hacmin yalnızca %12'sine ulaşılabildi ve ardından inşaat yavaşlayarak 2019'da tamamen durduruldu. Bunun nedeni, Ho Chi Minh City'deki ortağın yeterli kapasiteye sahip olmamasıydı.
Yen Khanh Şirketi, Dinh Ngoc He - Ut "Troc" ( Milli Savunma Bakanlığı Thai Son Şirketi eski Genel Müdür Yardımcısı) tarafından kurulmuş ve yeğeni Vu Thi Hoan'ı (36 yaşında) Genel Müdür olarak atamıştır. Bay He, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu'nda ihaleye girip geçiş ücreti toplamaktan ve daha önceki bir davadan dolayı müebbet hapis cezasına çarptırılmıştır. Bayan Hoan, benzer iki davanın yanı sıra 14 yıl hapis cezasına çarptırılmıştır. Soruşturma kurumu, şirketin sermayesinin olmadığını ve yalnızca kişisel amaçlarla ortak girişim sözleşmeleri imzalamak ve kâr elde etmek amacıyla kurulduğunu tespit etmiştir.
Gia Minh
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)