Ha Nam'ın yeni Doğu-Batı koridoru projesine ek fon olarak yüz milyarlarca dong verildi

Fırsatı yakalamak için daha fazla para harcayın

Ha Nam Eyalet İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Nguyen Toan Thang, Giao Thong Gazetesi muhabirine yaptığı açıklamada şunları söyledi: Eyalet, Liem Son kavşağından geçerek Binh Luc bölgesinden geçen Ulusal Karayolu 1A'dan Cau Gie - Ninh Binh Otoyolu'na, Ulusal Karayolu 21A'ya ve Hanoi - Hai Phong ile Hanoi - Ninh Binh otoyollarını birbirine bağlayan yol olan Ulusal Karayolu 21B'ye bağlantı yolu inşa etmek için yol yatağını genişletmek ve projenin altyapısını senkronize etmek amacıyla ek 350 milyar VND yatırım yapmaya karar verdi.

Proje ayrıca iki özel ulusal kalıntıyı, Tran Thuong Tapınağı'nı (Ha Nam eyaleti) ve Tran Tapınağı Tarihi ve Kültürel Kalıntı Alanı'nı ( Nam Dinh eyaleti) birbirine bağlamaktadır. Bu proje, eyaletin yeni Doğu-Batı koridoru olarak bilinmektedir.

Ha Nam eyaletinin Kuzey-Güney otoyolunu Liem Son kavşağında kesen yeni Doğu-Batı koridoru, yerel yönetimler için yeni fırsatlar yaratacak.

"350 milyar VND ek yatırım yapmamıza rağmen, projenin toplam yatırımı yalnızca 150 milyar VND arttı. Bunun nedeni, şantiye temizliği ve inşaat sürecinde 110 milyar VND tasarruf sağlanmasıdır. Bu ek 350 milyar VND ile, QL1A kavşağından QL21B'ye kadar olan 18 km'lik bölümü, ana yol yatağını genişletmek için orta şeridi daraltacağız.

Thang, "Genişletme çalışmaları sonrasında yol tabanı, her iki tarafta 7,5 metrelik 2 şeritten 10,5 metreye çıkarılacak. Ayrıca, QL1A kavşağından Cau Gie - Ninh Binh otoyol kavşağına (Liem Son kavşağı) kadar olan 8 km'lik bölümde her iki tarafta da servis yolları sistemi inşa edilecek" dedi.

Servis yolu yok, ana yolda insanlar ters yöne gidiyor, bu da trafik güvenliği açısından risk oluşturuyor.

Ha Nam İli İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu Başkanı, bu ek yatırımın yerel yönetimlerin talebi üzerine yapıldığını söyledi.

Şu anda, yolun her iki tarafında da ilçeler ve kasabalar birçok kentsel alan, sanayi bölgesi ve yaşlı bakım hastanesi inşa etmeyi planlıyor. Dolayısıyla, bağlantı yolu yoksa, insanlar uzun bir yoldan gitmek zorunda kalacaklar çünkü projeye göre 8 km'lik bir alanda sadece 4 noktada orta şerit açılıyor.

Ayrıca bayram, yılbaşı ve bahar şenlikleri gibi dönemlerde buraya gelen turist sayısının çok ciddi oranda arttığını, hatta bazen aşırı yüklendiğini görüyoruz, bu nedenle kaldırımlı ve ağaçlı servis yolları sisteminin genişletilip yapılması, ilin turistik güzergah olarak planladığı güzergaha yeni bir görünüm kazandıracaktır.

Yolun genişletilmesine beklenenden daha erken yatırım yapmanın bir diğer acil nedeni de, Liem Son'daki otoyol kavşağının açılmasına yalnızca bir yıl kala bu fırsatı değerlendirmektir. Bölgeye olan trafik akışı kesinlikle artacaktır.

350 milyar VND ek yatırımla güzergah, şu anda olduğu gibi fazlara bölünmek yerine eş zamanlı olarak yatırıma dönüştürülecek.

Zemin temizlendi, yüklenici hızlandı

Mayıs ayının sonlarında Ha Nam'da hava, sürekli olarak yaşanan uzun sıcak hava dalgaları nedeniyle daha da bunaltıcı hale geldi.

Zorlu hava koşullarına rağmen, Doğu-Batı Koridoru şantiyesi hâlâ makinelerle doluydu. Hareketli atmosfer, herkesin havadan "daha sıcak" olduğunu hissettiriyordu.

Xuan Thanh müteahhidinin şantiyesinde inşaat tekniklerinden sorumlu mühendis Pham Van Duc şunları söyledi: "Tet öncesi 1. aşamanın tasarımına göre ana güzergahı temel olarak tamamladık. Daha sonra projeyi ayarlamak için geçici olarak durduk."

Bir haftadan fazla süredir ana yolu genişletmek ve her iki tarafta servis yolları sistemi oluşturmak için ekipman düzenliyoruz.

Yükleniciler inşaatın ilerlemesini hızlandırmak için çok sayıda makine ve ekipman seferber etti.

Sözleşme 2025 yılı sonunda sona erecek ancak il yönetimi talimat verdi ve şirket bu yıl içerisinde tüm uzatma ve servis yolu sistemini tamamlamaya kararlı.

Belirlenen hedefe ulaşmak için birlik tüm imkânlarını seferber etti: 24 silindir, ekskavatör, buldozer ve yaklaşık 100 nakliye aracı.

Şantiyede şu anda aynı anda 3 adet inşaat projesini yürütüyoruz: Orta şeridi daraltmak için organik toprak kaldırma, yol tabanı, kanalizasyon ve hendek sistemi yapımı.

Kırmataş agregası (A tabanı, B tabanı) gibi malzemeler toplandı, asfalt üretim hattı ve asfalt karıştırma tesisi fabrikada her zaman hazır. Şimdi tek yapmamız gereken, bitiş çizgisine zamanında ulaşmak için uygun hava koşullarını beklemek.

Projenin kritik yolunun Liem Son kavşağında olduğunu belirten mühendis Trinh Van Luan, "20 Mayıs'ta bölge, sahanın son metrelerini teslim etti, hemen kazmaya ve temeli doldurmaya başladık" dedi.

Şu anda 2 ekip aynı anda 3 vardiya halinde çalışarak, Kasım ayından önce yol kenarını tamamlamayı hedefliyor. Daha sonra otoyolun trafik akışını kesip üst geçit inşa edecekler.

Ha Nam İli İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Toan Thang, yapımı devam eden yolun ardından planlanan sanayi parkları ve kentsel alanları tanıttı.

Geriye kalan kısımlar için, yüklenici Vinaconex 9,5/14,6 km kazı ve dolgu işini tamamlamış olup, çıktı 200 milyar VND'ye, yani %35'e ulaşmıştır; yüklenici Dai Phong 9,5/10,2 km kazı ve dolgu işini tamamlamış olup, çıktı 290 milyar VND'ye, yani %40'a ulaşmıştır.

Bay Thang şunları söyledi: "Yüklenicilerin hepsi çok çalışıyor ve eyalet ve kurul tarafından belirlenen ilerlemeyi yakından takip ediyor. Eğer saha zamanında teslim edilirse, projeyi Eylül 2025'te tamamlayabileceğimizden eminiz. Bu, 21. Ha Nam İl Parti Kongresi'ni kutlamak için düzenlenen projelerden biri olacak."

Bay Thang'a göre, Thanh Liem bölgesi, arazi teslimini 20 Mayıs'ta tamamladı. Binh Luc bölgesinde, demiryolu ve il yolu 496 kavşağının 400 metrelik yarıçapında hâlâ 59 hane bulunuyor. En zor bölge ise, 187 hanenin yeniden yerleştirilmesi gereken Ly Nhan bölgesi. Şu anda, eyalet yönetimi arazi teslimini 30 Temmuz'dan önce tamamlamayı hedefliyor ve bölgeler de bu yönde çalışıyor.

Yeni Doğu-Batı koridoru aksı, Thanh Nguyen Komünü'ndeki (Thanh Liem Bölgesi) Ulusal Karayolu 1A kavşağında başlar. Bu kavşaktan batıya doğru gidildikçe maden ocakları, Ha Nam'daki Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai gibi büyük çimento fabrikaları kümeleri ve Hoa Binh Eyaleti'ne kadar uzanır.

Doğu yönündeki kavşaktan itibaren güzergah, Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien ve Ly Nhan ilçelerinin gelişmekte olan bölgelerinden geçecek. Yol, Liem Son komünündeki Kuzey-Güney otoyolu Cau Gie - Ninh Binh bölümüyle kesişecek; kuzey eyaletlerinin en popüler manevi turizm merkezlerinden ikisi olan Dia Tang Pagodası ve Cay Thi Pagodası'na bağlanan bir yol olacak. Ayrıca güzergah, Trung Thanh endüstri parkına (Y Yen bölgesi, Nam Dinh) da bağlanacak.

Rotanın sonu Thai Ha köprüsü ile Thai Binh'e bağlantı noktası veya Hung Ha köprüsü üzerinden Hung Yen'e bağlanarak Hai Duong, Hai Phong'a giden 2 otoyola bağlantı noktası olacaktır.

Bunun, Ha Nam eyaletinin geleceğini karşılayacak stratejik bir koridor ekseni olduğu söylenmelidir. Güzergah tamamlandığında, yeni yenilenen ve aşırı yüklenen iki otoyol arasındaki yükü paylaşmanın yanı sıra, Ha Hung Nam Thai dörtgeni (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh) için yeni ve son derece kullanışlı bir ticaret ekseni de oluşturacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm