Hanoi, şehir merkezinde kişisel araçların kullanımını sınırlamaya yönelik çözümleri görüşüyor

Kişisel araçların kullanımını kısıtlamak için idari emirleri kullanmayın.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — Çalıştaya, Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Hanoi Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Sayın Le Hong Son başkanlık etti.

Çalıştayın açılışında konuşan Hanoi Bilim ve Teknoloji Dernekleri Birliği Başkanı Le Xuan Rao, çalıştayın amacının şehir içi trafikte motosiklet kullanımını ortadan kaldırmak ve diğer kişisel araçların kullanımını azaltmak için çözümler bulmak olduğunu söyledi.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Derneği Başkanı, şehir merkezinde motosiklet kullanımını ortadan kaldırma ve diğer kişisel araçları azaltma hedefine ulaşmak için toplu taşımanın, idari emirler veya dayatılan düzenlemelerle değil, insanların tüm seyahat ihtiyaçlarını karşılaması gerektiğini söyledi.

Bu arada, Hanoi Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Sayın Le Hong Son, birçok insanın bu hedefi zor ve gerçekleştirilemez bulduğunu kabul etti; ancak yöneticilerin, bilim insanlarının ve uzmanların tutkusu ve zekasıyla zorlukları gerçeklikten ele alacağımıza ve hedefe ulaşmak için uygulanabilir çözümler önereceğimize inanıyorum.

" Dünyanın birçok şehri bunu yaptı, özellikle hemen yanı başımızdaki başkent Pekin, ardından Nanning şehri ve Çin'in diğer bazı şehirleri bunu yaptı. Bunların bilimsel çözümleri var, motosikletleri ortadan kaldırmak ve şehir merkezlerindeki özel araçları azaltmak için makul yolları var ve trafik sıkışıklığını azalttılar," dedi Bay Son.

Kentsel demir yolu omurgadır

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Cat Linh - Ha Dong şehir içi demiryolu hattı giderek kalabalıklaşıyor. Açıklayıcı fotoğraf.

Hanoi Ulaşım Şirketi Otobüs İşletme Merkezi Başkanı Sayın Le Anh Nam, dünyanın dört bir yanındaki büyük şehirlerde kentsel demiryolu sisteminin (UR) omurgası olarak kabul edildiğini belirtmektedir. Hanoi büyük bir şehir olmasına rağmen, şu anda 2021'den beri hizmete giren tek kentsel demiryolu hattı Cat Linh - Ha Dong'dur. Yakın gelecekte, Nhon - Hanoi Tren İstasyonu hattının Nhon - Cau Giay yükseltilmiş bölümünün de işletilmesi beklenmektedir.

"Son zamanlarda başkentte kentsel demiryollarının gelişimi, talebe kıyasla oldukça sınırlı kaldı. Tercihli sermaye mekanizmaları ve basitleştirilmiş idari prosedürlerle başkentin ulaşım planlamasında halihazırda yer alan kentsel demiryollarının uygulanmasını hızlandırarak, insanların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için daha güçlü mekanizmalara, çözümlere ve uygulama yöntemlerine ihtiyaç var," dedi Bay Nam Anh.

Hanoi Railway Company Limited Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Vu Hong Truong, Cat Linh - Ha Dong şehir içi demiryolunun işletmeye alınmasının ardından elde edilen verimliliğe değinerek, Cat Linh - Ha Dong güzergahının hizmete girmesinin modern ve gelişmiş bir toplu taşıma biçiminin başlangıcı olduğunu söyledi. Trendeki yolcu sayısı en iyi senaryoya ulaştı.

Normal bir günde 35.000-36.000 yolcu, hafta sonları ise 24.000-26.000 yolcu taşınmaktadır. Yoğun saatlerde ise saatte 6.000-8.000 yolcuya ulaşmaktadır. Aylık bilet kullanım oranı günlük yaklaşık %70'tir.

Truong, kentsel demiryollarının giderek daha önemli bir konuma sahip olabilmesi için yatırımcıları destekleyecek politikaların yanı sıra, kentsel gelişimin toplu taşıma (TOD) yönünde uygulanmasını motive edecek ve teşvik edecek teşviklerin daha net ve kapsamlı olması gerektiğine inanıyor.

Kentsel demiryolu ağının genişletilmesinin yanı sıra, insanların rahat seyahat etmesini sağlamak ve kapsamlı bir ulaşım işletmesi yaratmak için otobüs, taksi ve diğer toplu taşıma araçlarının da desteğine ihtiyaç duyulmaktadır.

Kent Halk Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Le Hong Son, Politbüro'nun bu dönemde Hanoi Başkenti'nin 2030 yılına kadar geliştirilmesi yönündeki yön ve görevler hakkında 15 No'lu Kararı çıkardığını, 2045 vizyonuyla 2035 yılına kadar Hanoi'nin 400 km, Ho Chi Minh şehrinin ise 200 km'den fazla demiryolu hattını tamamlaması gibi özel bir hedef koyduğunu söyledi.

Bay Le Hong Son'a göre, bunu başarmak için çığır açıcı bir politikaya ihtiyaç var. Şehir Halk Komitesi, uzman ve bilim insanlarının görüşlerini alacak ve bunları revize edilmiş Sermaye Yasası projesinde somutlaştıracak. Amaç, trafik sıkışıklığını kademeli olarak azaltmak, büyük miktarda yolcu taşımak, enerji tasarrufu sağlamak ve hava kirliliğini en aza indirmek için kentsel alanları toplu taşıma (TOD) yönünde geliştirmek.

[reklam_2]
Kaynak