Hanoi'nin trafik cezalarını 120 milyon VND'ye çıkarma önerisi çok mu yüksek?

Hanoi yetkilileri, yüzde 48'den fazla yük taşıyan bir kamyon tespit etti.

Hanoi Halk Komitesi, karayolu trafiğindeki bir dizi idari ihlale ilişkin para cezalarını düzenleyen bir Karar Tasarısı taslağı hakkında görüş istiyor.

Buna göre, 168/2024 sayılı Kararnameye göre para cezasının 1,5-2 katına çıkarılması, ihlallere ise 120 milyon VND'ye kadar para cezası verilmesi öngörülüyor.

Bu öneriye ilişkin görüşünü dile getiren Hanoi'de kamyon şoförü olan Bay Tran Van Manh, ailesinin geçimini sağlayan kişinin kendisi olduğunu ve 168 sayılı Kararname yürürlüğe girdiğinden beri yolda seyahat ederken çok dikkatli davrandığını söyledi. Bay Manh, 168 sayılı Kararname'nin para cezalarıyla birlikte yeterli bir caydırıcı olduğuna inanıyor.

Bay Manh, "Trafikteki farkındalığı artırmak için idari para cezaları gerekli. Ancak, cezalar Hanoi'nin önerdiği gibi 1,5-2 kat artmaya devam ederse, bu durum biz sürücüler üzerinde büyük bir baskı oluşturacaktır," diye endişelendi.

Bay Manh, para cezasının artırılmasının yanı sıra, adil olmayan cezaların veya işlem sürecinde olumsuz durumların önlenmesi için adaletin de sağlanması gerektiğini umuyor. Aynı zamanda, bu sürücü, para cezasının artırılması yerine Hanoi'nin trafik altyapısını iyileştirmeye odaklanması ve her iki taraftan da ihlalleri sınırlamak için daha fazla otomatik gözetleme kamerası sistemi kurması gerektiğine inanıyor.

Bu arada, Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği'nin eski Başkanı Bay Nguyen Van Thanh, Hanoi'nin yakın zamanda önerdiği trafik cezası artışını tam olarak destekliyor.

Thanh, Hanoi'nin teklifinin 2024 Başkent Yasası ve Hanoi'deki mevcut karmaşık trafik durumuna dayalı yasal bir dayanağa sahip olduğunu söyledi.

"Ayrıca Hanoi aynı zamanda tüm ülkenin yüzüdür. 168 Sayılı Kararname'nin uygulanmasından 1 ay sonra, insanların trafik bilinci önemli ölçüde değişti. Ancak, sokaklarda hâlâ kasıtlı olarak trafik kurallarını ihlal eden eylemler ve kişiler var. Bu nedenle ceza miktarının artırılması gerekiyor. Hanoi'nin daha güçlü bir karara sahip olması gerektiğine katılıyorum," dedi Bay Thanh.

Ancak Bay Thanh, Hanoi'nin 107 ihlal için cezaları 1,5 kattan 2 kata çıkarma kararından endişe duyuyor.

"Bence yaygın cezalar uygulamaktansa, değerlendirmeyi tercih etmeliyiz. Hanoi, ceza seviyesini artırmak için konteyner duvarını kasten genişletme, aşırı yükleme, hız yapma, alkol konsantrasyonuna aykırı olarak alkol tüketme gibi özel ihlalleri tercih etmeli. Dolayısıyla, ceza seviyesinin artırılması gereken 107 eylem değil, yaklaşık 50 eylem olabilir. Artırılmış ceza seviyesi, kaza potansiyeli olan ve kasıtlı olarak yasayı ihlal eden çok tehlikeli eylemlere uygulanmalıdır; bu durumda, cezai kovuşturmaya başvurmak gerekse bile, sıkı bir şekilde ele alınması gerekir," dedi Bay Thanh.

120 milyon VND'lik ceza çok mu yüksek?

Taslak kararda, Hanoi'nin 5 trafik ihlali için azami para cezasını 120 milyon VND'ye çıkarması önerildi. Taslağı hazırlayan kurum, bunların altyapıyı olumsuz etkileyen bir ihlal grubu olduğunu açıkladı.

Aracın teslim edilmesi, çalışanın, temsilcinin veya araç sahibinin aracı doğrudan kullanmasına izin verilmesi, aracın veya aks yükünün (araca yüklenen eşya, araçta taşınan insanlar dahil) toplam ağırlığının (toplam kütlesinin) yolun müsaade edilen yükünü %20-50 oranında aşması halinde yapılan işlemler.

Kamuoyunda bu cezanın halkın gelirine göre çok yüksek olduğu değerlendiriliyor.

Ancak Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği eski Başkanı Nguyen Van Thanh, bu öneriye katıldığını ifade ederek, bu davranışın suç olarak değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

"Tayland'da bu davranış, milli mala kasıtlı zarar verme olarak sınıflandırılacak ve hakkında yasal işlem başlatılacak. Bu önlem onlarca yıldır uygulanıyor ve sadece trafik güvenliğinin ihlali değil. Çünkü aşırı yük, sürücünün kişisel çıkarı için tüm yolu/yolu mahvetmesi anlamına geliyor. Hasarlı yolların onarımı milyarlarca dolara mal oluyor..." diye vurguladı Bay Thanh.

Bay Thanh'a göre, Vietnam'da araç fazlası olduğu yönünde görüşler var, ancak gerçekte araçlar her zaman aşırı yükleniyor. Aşırı yüklemenin ancak araç kıtlığı olduğunda mümkün olduğu açık. Peki, araç fazlası varken neden hala bu durum yaşanıyor?

"Aşırı yükleme, korkunç trafik kazalarının potansiyel bir nedenidir. Çünkü aşırı yüklü araçlar fren sistemini etkiler ve başka teknik sorunlara yol açar. Ancak gerçekte aşırı yüklü araçlar hâlâ meydana geliyor ve bu da kasıtlı olarak yasa ihlallerini ve ulusal mallara zarar vermeyi gösteriyor. Bu nedenle, hem araç sahiplerine hem de sürücülere ağır para cezaları verilmesi önerisine katılıyorum. Sürücü aynı zamanda araç sahibiyse, her iki taraf da para cezasına çarptırılır," dedi Bay Thanh.

TB (Vietnamnet'e göre)

Kaynak: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html