Güneydoğu'daki ulaşım projeleri: Darboğazların giderilmesi, bölgesel bağlantının güçlendirilmesi

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün Ben Cat şehrinden geçen 12 km'lik bölümü. (Fotoğraf: Hong Dat/VNA)

2025 yılının ilk günlerinde Ho Chi Minh Kenti'nin 3 ve 4 numaralı iki Çevre Yolu'nda yeni gelişmeler yaşanırken, diğer otoyol projeleri de başlatıldı ve Güneydoğu bölgesinde trafik altyapısında bir atılım beklentisi oluştu.

4 Ho Chi Minh City Belt Hattı'ndan

Ulaştırma altyapısında öncü rolüyle Güneydoğu bölgesi, tüm bölge için sosyo -ekonomik büyümenin itici gücü olacaktır. Bu, Hükümet için özel bir öneme sahip bir konudur.

Başbakan Pham Minh Chinh, her zamanki gibi, Tet'in 4. gününde (1 Şubat), Binh Duong eyaletinden geçen Ho Chi Minh Şehri-Thu Dau Mot-Chon Thanh otoyol projesinin inşasına başlanması emrini verdi.

Başbakan Pham Minh Chinh, 1 Şubat'ta Binh Duong eyaletinden geçen Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin Tan Van kavşağının yapımını denetliyor (Fotoğraf: Duong Giang/VNA)

Bir hafta önce, 23 Ocak'ta Ben Luc-Long Thanh otoyolunun toplam uzunluğu 9,5 kilometre olan güzergahın ilk ve son bölümleri trafiğe açılmıştı.

Vietnam Expressway Corporation (VEC) Yönetim Kurulu Başkanı Truong Viet Dong, "Güneşe ve yağmura karşı koyma" kararlılığıyla VEC'in 7 Şubat'ta resmi açılış törenini gerçekleştirdiğini söyledi.

2024 yılı sonunda Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün inşasına ilişkin yatırım projesinin yeni ilerleme raporu hakkında Başbakana ve Planlama ve Yatırım Bakanlığına bir rapor imzaladı.

Bu, Ho Chi Minh Şehri'ni, Güneydoğu, Orta Dağlık Bölgeler ve Güneybatı bölgelerini birbirine bağlayan stratejik bir trafik aksı projesidir; bu sayede sanayi parkları ve kentsel alanlardan limanlara, Long Thanh Uluslararası Havaalanı'na ve tersi yönde mal dolaşımını teşvik eder, bölgedeki kentsel alanları ve endüstriyel parkları birbirine bağlar, bölgesel bağlantılar oluşturur ve Güney'deki kilit ekonomik bölgenin sosyo-ekonomisini geliştirir.

2011 yılından bu yana planlanan Çevre Yolu 4-Ho Chi Minh Kenti projesi, 5 il ve şehirden geçerek toplam 159,31 km uzunluğundadır; bunlardan Ba ​​Ria-Vung Tau'dan geçen proje 18,23 km, Dong Nai 46,08 km, Ho Chi Minh Kenti yaklaşık 16,7 km, Long An ise 78,3 km uzunluğundadır (Long An'dan geçen bölüm dahil 74,5 km, Ho Chi Minh Kenti'nden geçen bölüm 3,8 km uzunluğundadır).

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai'ye göre, Çevre Yolu 4, mevcut ve gelecekteki tüm otoyollarla bağlantı kurarak yalnızca Ho Chi Minh Şehri'nin değil, aynı zamanda güney illerinin de kalkınmasına katkıda bulunacak. Tamamlandığında, bu güzergah etkili sektörler arası ve yerel bağlantı zincirinin önemli bir parçası haline gelecek.

Ancak, Ho Chi Minh Şehri'nin dört Çevre Yolu arasında hizmete açılan son otoyol 4 numaralı Çevre Yolu'dur. 1 ve 2 numaralı Çevre Yolları, tamamen Ho Chi Minh Şehri sınırları içinde yer almaktadır (1 numaralı Çevre Yolu'nun, Song Than üst geçidinde Binh Duong ilinden geçen bir bölümü vardır) ve şehir merkezi ile banliyöler arasındaki trafiği kolaylaştırmak amacıyla inşa edilmiştir. 3 numaralı Çevre Yolu - Ho Chi Minh Şehri projesi, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong, Dong Nai ve Long An olmak üzere dört yerleşim yerinden geçmekte olup, 76 km'den uzundur ve saha temizliği ve inşaat dahil toplam 75.300 milyar VND'den fazla proje yatırımı yapılmıştır.

Proje, yerel yönetimler tarafından Haziran 2023'te başlatılmış olup, 2025'te kaba inşaatın, 2026'da ise projenin tamamının tamamlanması beklenmektedir.

Güneydoğu bölgesel karayolu ağına

Çevre Yolu 2 ve Çevre Yolu 3 esas olarak Güneydoğu bölgesini birbirine bağlarken, Çevre Yolu 4, Ho Chi Minh Şehri ile Güney Merkez Sahili, Güneybatı ve Orta Yaylalar gibi diğer bölgeler arasındaki bağlantıyı genişletiyor ve paralel olarak açılan otoyollar ile trafik bağlantısı resminin tamamı tamamlanmış oluyor.

Bu ulaşım ağı, güzergah boyunca uzanan alanların, kentsel alanların ve sanayi ve hizmet merkezlerinin gelişimi için zemin hazırlayan bir sanayi, şehir, hizmet ve lojistik kuşağı oluşturacaktır. Dong Nai ve Ba Ria-Vung Tau illerinden geçen ve toplam yatırımı 17.800 milyar VND'yi aşan, 53 km'den uzun Bien Hoa-Vung Tau otoyolu da bunlardan biridir.

Thu Duc Şehri'nden geçen Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 (üst geçit) bölümünün yükseltilmiş kısmının inşaatı. (Fotoğraf: Hong Dat/VNA)

Plana göre, Bien Hoa-Vung Tau otoyolunun temel olarak 2025 yılında tamamlanması ve 2026 yılında eş zamanlı olarak hizmete açılması planlanıyor. Ba Ria-Vung Tau ilinden geçen bölümün şu anda yol yüzeyinin %90'ından fazlası kırma taşla kaplı olup, tüm güzergahın 30 Nisan 2025 tarihinde teknik trafiğe açılması hedefleniyor. Bu tarih, Hükümet tarafından belirlenen tarihten 8 ay, yüklenicinin ilk taahhüt tarihinden ise yaklaşık 4 ay önce olacak.

Güney Otoyol Projesi Yönetim Kurulu'na göre, Ben Luc-Long Thanh Otoyol Projesi yaklaşık 58 km uzunluğunda olup, Long An, Ho Chi Minh City ve Dong Nai olmak üzere üç yerleşim yerinden geçiyor ve toplam 31,3 milyar VND yatırım gerektiriyor.

Projenin toplam çıktısı bugüne kadar %90'ın üzerine çıktı. Ay Yeni Yılı'nın hemen ardından, ilk iki son bölüm trafiğe açıldı. Güzergahın tamamının 2025 yılında trafiğe açılması ve Güneydoğu-Güneybatı bağlantısının yanı sıra Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay ve Bien Hoa - Vung Tau gibi önemli otoyollara bağlanarak tüm bölgenin ekonomik kalkınmasına katkıda bulunması bekleniyor.

At Ty Ay Yeni Yılı'nın ardından, Ho Chi Minh Şehri-Thu Dau Mot-Chon Thanh Çevre Yolu 3'ü Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan ve Chon Thanh kasabasına (Binh Phuoc eyaleti) bağlayan Ho Chi Minh Şehri-Thu Dau Mot-Chon Thanh otoyolunun inşaatına başlandı. Bu otoyol, Ho Chi Minh Şehri'ni Binh Duong ve Binh Phuoc'a bağlayan ilk otoyol olup, Orta Yaylalara bağlanmak üzere Chon Thanh-Gia Nghia otoyoluyla (Dak Nong) bağlantı kurmaya devam edecek ve böylece yerel yönetimler için kalkınma ivmesi yaratarak yeni kalkınma alanları açacaktır.

Hükümet, yakın zamanda Ho Chi Minh Şehri, Tay Ninh ve Güneydoğu illeri için iyi bir haber olan Moc Bai-Ho Chi Minh Şehri Otoyolu Projesi'nin yatırım politikasını onayladı. Bu proje, Trans-Asya koridoru planlamasında Bavet-Phnom Penh Otoyolu'nu (Kamboçya ve Laos'ta) birbirine bağlayan bir trafik bağlantı aksıdır.

Projenin bu yıl inşaatına başlanması ve Bavet-Phnom Penh otoyoluyla senkronize olarak 2027 yılında hizmete girmesi bekleniyor. Bu, 4 şeritli otoyol olup, YİD (yap-işlet-devret) modeliyle uygulanan ve toplam 19.600 milyar VND'den fazla yatırım yapılan bir otoyoldur. Otoyol boyunca, kesişen yolları birbirine bağlamak için Çevre Yolu 3, İl Yolu 15, İl Yolu 8, DT.787B, Ulusal Otoyol 22B ve Ulusal Otoyol 22 olmak üzere 5 ana kavşak inşa edilecektir.

Ho Chi Minh Şehri-Moc Bai Otoyolu hizmete girdiğinde Ulusal Karayolu 22'nin trafik sıkışıklığı azalacak. (Fotoğraf: Giang Phuong/VNA)

Ho Chi Minh Şehri-Moc Bai Otoyolu, dört alt projeye ayrılmıştır; bunlardan 1. alt proje, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin yetkili makamı olarak toplam 10.400 milyar VND'nin üzerinde sermayeyle YİD yöntemiyle otoyol inşa etmeyi amaçlamaktadır. 2. alt proje ise 2.420 milyar VND yatırım sermayesiyle bir konut yolu ve bir üst geçit inşa etmeyi amaçlamaktadır. Kalan iki alt proje ise Ho Chi Minh Şehri ve Tay Ninh'den geçen arazi bölümünün temizlenmesini kapsamaktadır.

Tamamlandığında, bu proje Ho Chi Minh şehrini Kamboçya'ya bağlayan uluslararası ulaşım güzergahının kapasitesini artıracak ve Ulusal Karayolu 22 üzerindeki yükü azaltacaktır. Bu aynı zamanda Ho Chi Minh şehrini Moc Bai Sınır Kapısı üzerinden Kamboçya'ya bağlayan en kısa güzergahtır.

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, Ho Chi Minh Şehri-Long Thanh-Dau Giay Otoyolu genişletme projesinin, Long Thanh Havalimanı ve Güneydoğu bölgesindeki trafik sorunlarını çözmek için son derece acil olduğunu söyledi.

Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi Başkanı, Ho Chi Minh Şehri'nin Dong Nai Eyaleti ve Ulaştırma Bakanlığı ile yakın işbirliği içinde bu projeyi yakında başlatmasını ve Long Thanh Havaalanı'nın işletme süreciyle senkronize olacak şekilde Eylül 2026'ya kadar tamamlanmasını önerdi.

Bu nedenle, 2025 yılında Güneydoğu bölgesindeki yerel yönetimler ve merkezi bakanlıklar ve şubeler, darboğazları gidermek, bölgesel bağlantıyı güçlendirmek, kalkınma alanı açmak ve sadece güney illeri için değil, tüm ülke için yeni bir büyüme çağına hızla girmek için ulaşım altyapı projelerinin ilerlemesini hızlandırmaya kararlıdır.

Kaynak: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung