Long Thanh'ın sadece bir havalimanı olmaması için senkronize trafik altyapısı

Tuoi Tre gazetesi tarafından 27 Haziran öğleden sonra Ho Chi Minh Şehri'ndeki White Palace Kongre Merkezi'nde "Long Thanh - Ho Chi Minh Şehri Bağlantısını Geliştirme" semineri düzenlendi.

Konuklar, 27 Haziran sabahı Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın inşaat alanını ziyaret ediyor - Fotoğraf: QUANG DINH

Long Thanh sadece uluslararası bir havalimanı değil, aynı zamanda Güney'in kilit ekonomik bölgesinin kalkınma merkezi olan modern bir havalimanı şehri olması bekleniyor. Ho Chi Minh Şehri ile etkili bir şekilde nasıl bağlantı kurulabilir, kalkınma ivmesi nasıl yayılabilir ve "sadece bir havalimanı" durumundan nasıl kaçınılabilir?

Long Thanh havaalanı faaliyetteyken verimliliğin artırılması

Cevap, 27 Haziran'da Tuoi Tre gazetesinin düzenlediği bir çalıştayda uzmanlar, yöneticiler ve işletmeler tarafından incelendi. Çalıştayda, merkezi ve yerel bakanlıkların liderleri, uzmanlar, dernekler ve işletmeler bir araya gelerek bağlantı altyapısının geliştirilmesi ve havalimanı kentsel planlaması için çözümler tartışıldı.

Long Thanh, uluslararası havalimanını çevresindeki kentsel, endüstriyel, lojistik, ticari ve hizmet alanlarıyla bütünleştirerek modern bir havalimanı şehri olma yolunda ilerlemektedir. Ancak, senkronize ve etkili bağlantılar olmadan, Long Thanh yalnızca basit bir ulaşım havalimanı olarak kalma riskiyle karşı karşıyadır.

Long Thanh havaalanındaki çalışmalar kademeli olarak tamamlanıyor - Fotoğraf: VAN TRUNG

Tuoi Tre Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Bay Tran Xuan Toan, açılış konuşmasında, Başbakan'ın güçlü yönlendirmesiyle Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesinin net bir şekilde şekillendiğini söyledi. Gerçekleştirilen etütler sayesinde hava trafik kontrol kulesi, yolcu terminali, 1 numaralı pist gibi önemli unsurların çoğu planlandığı gibi inşa ediliyor.

Bağlantı yolları ve Long Thanh - Dau Giay otoyol sistemi de temel olarak tamamlandı. Plana göre, projenin temel olarak 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması ve 2026 yılında hizmete açılması planlanıyor.

Toan, "Ancak organizatörlere göre, inşaat ilerlemesinden daha büyük bir sorun, süper proje faaliyete geçtiğinde Long Thanh'ın kalkınmanın itici gücü olarak rolünü en üst düzeye çıkarmak için bölgelerle nasıl bağlantı kuracağıdır?" diye vurguladı.

Bölge içi ulaşımı sağlayacak ve uydu kent alanları oluşturacak 4. Çevre Yolu projesinin yatırım politikasının Ulusal Meclis tarafından onaylanması ve aynı zamanda Long Thanh Havaalanı'nın faaliyete geçmesiyle birlikte 2026'dan itibaren kabul edilip işletilmesi örneğini veren Toan, Düzenleme Komitesi'nin bilim insanlarına , trafik uzmanlarına ve kamu politikası uzmanlarına Narita (Japonya) gibi dünyadaki başarılı havaalanı geliştirme modellerini veya Şanghay ve Pekin'deki havalimanlarının bölgesel kalkınma merkezleri haline getirilmesini incelemeleri talimatı verdiğini söyledi.

"Long Thanh için asıl soru, ülkenin en büyük finans ve ticaret merkezi olan Ho Chi Minh Şehri ile bağlantıdan, liman sisteminden ve lojistikten nasıl yararlanılacağı ve kalkınmanın nasıl yaygınlaştırılacağıdır. Yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarmak ve Güney'deki bu kilit ekonomik bölgeye ivme kazandırmak için sadece ulaşım altyapısıyla değil, aynı zamanda lojistik, finans ve sanayiyle de sıkı bir şekilde bağlantı kurmamız gerekiyor," diye paylaştı Bay Toan.

Long Thanh Havalimanı pisti şekillendi - Fotoğraf: VAN TRUNG

Havaalanı kentleri ve bölgesel kurumlar ve politikalar sorunu

Güneydoğu bölgesi alanının yeniden yapılandırılmasının önemini vurgulayan Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü Müdürü Sayın Truong Minh Huy Vu, 1 Temmuz'da yaptığı açıklamada, uzun görüşmelerin ardından Güneydoğu bölgesinin temelde 3 temel yerleşim birimine sahip olacağını söyledi: Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Tay Ninh. Kalkınma alanının yeniden yapılandırılması çok önemli.

Bay Vu, "Zaten 3 No'lu Çevre Yolu'muz var, bu sabah Ulusal Meclis, birbirine bağlı ulaşım sistemini tanımlayan 4 No'lu Çevre Yolu'nu onayladı. Sorun, geliştirmenin nasıl yeniden imar edileceğidir," dedi.

Ona göre, kalkınmanın itici gücü sadece havalimanı değil, aynı zamanda yaklaşık 40 milyar dolarlık yatırım sermayesine sahip olan havalimanı şehri, Tan Son Nhat, Cai Mep - Thi Vai limanı, Can Gio ve lojistik sistemi, limandır.

Long Thanh havaalanındaki hava trafik kontrol kulesi inşa ediliyor - Fotoğraf: VAN TRUNG

Long Thanh ve liman kümesinin sanayi, lojistik ve işleme alanlarında kalkınma için güçlü bir itici güç haline gelip gelemeyeceği sorusunu gündeme getiren Bay Vu, ayrıca bu sabah Ulusal Meclis'in Ho Chi Minh Şehri Uluslararası Finans Merkezi'nin inşası politikasını onayladığını, böylece sermaye çekileceğini ve daha güçlü bir yatırım cazibesi yaratılacağını vurguladı.

Bay Vu, özellikle Long Thanh'daki 8.300 hektarlık serbest ticaret bölgesi projesine dikkat çekti. "Bir liman veya havalimanıyla bağlantılı bir serbest ticaret bölgesi varsa, güçlü bir ivme yaratacaktır. Sorun, trafik bağlantılarının nasıl tasarlanacağı, bir sanayi parkları, sanayi kuşakları, lojistik ve dijital veri zincirinin nasıl eş zamanlı olarak geliştirileceğidir," dedi.

Havaalanı erişim altyapısının büyük bir sorun olduğunu da belirtti. Ho Chi Minh Şehri, Long Thanh'ı birbirine bağlayan metro ve demiryolu ağlarını gözden geçiriyor. Binh Duong, Thu Dau Mot veya 7. Bölge - Can Gio'yu birbirine bağlayan demiryolunu da değerlendirmek gerekiyor. Bağlantılı trafik güzergahlarına odaklanmalıyız.

Ayrıca, Bay Vu, büyük projelerin gecikmesini ve bütçe aşımını önlemek için kurumsal ve prosedürel bağlantılara ve reform prosedürlerine özel önem verilmesi gerektiğini belirtti. Ho Chi Minh Şehri'nin 98 Sayılı Kararı'nın özel mekanizmasının, temel altyapıların hızla hayata geçirilmesini teşvik etmek amacıyla tüm Güneydoğu bölgesine genişletilmesini önerdi.

Bay Vu, "Şu anda Cai Mep Ha ve Long Thanh - Dong Nai olmak üzere iki serbest ticaret projemiz var ve ikisi de son aşamada. Bizim bakış açımız, bunu politikalar, ulaşım ve yöntemlerin birleşik bir bileşimi olarak görmek. Bunlar iki öneri olabilir, ancak aynı hedefe sahipler; birbirleriyle rekabet etmiyorlar, birbirlerini tamamlıyorlar," diye vurguladı.

Long Thanh Havaalanı - bölgesel bağlantıyı teşvik eden çekirdek

Konferans öncesinde Tuoi Tre Online'a konuşan Ho Chi Minh Şehri Emlakçılar Birliği Başkanı Le Hoang Chau, Long Thanh Havalimanı'nın güçlü bölgesel bağlantıların geliştirilmesinde önemli bir rol oynayacağını belirtti.

Bu bağlantının en önemli noktasının, Dong Nai eyaletinin Long Thanh havaalanı yakınında inşa ettiği serbest ticaret bölgesi projesi olduğunu vurgulayan Çavuşoğlu, bu projenin ülkenin kalkınmasına katkı sağlayacak birçok hedefi bünyesinde barındırmasının beklendiğini söyledi.

Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi'ne göre, bu proje inşaatı yönetmek üzere Maliye Bakanlığı'na devredildi. Maliye Bakanlığı, şu anda içeriğin temel olarak tamamlanması için Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV) ile koordinasyon halinde ve resmi olarak Hükümete sunmadan önce uzmanlardan görüş almaya devam ediyor.

Toplam alanı yaklaşık 8.300 hektar olan bu serbest ticaret bölgesinin toplam yatırım sermayesi yaklaşık 16 milyar ABD doları olarak tahmin ediliyor. Alan, dört fonksiyonel alt bölgeye ayrılacak.

Chau ayrıca, serbest ticaret bölgesinin alanını ve ölçeğini genişletmek, liman sistemiyle bağlantıları teşvik etmek, böylece lojistik zincirinin verimliliğini artırmak ve bölgesel ekonomik kalkınma için ivme yaratmak için araştırmalara devam edilmesi gerektiğini söyledi.

Konuya geri dön

GÜVEN

Kaynak: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm